时值盛夏，国产中高级轿车市场却犹如深秋，寒气袭人。用一汽丰田汽车销售公司销售企划部部长董修惠的话说：“在整个轿车市场上，中高级轿车大约6%的增长，只是微弱增长，在所有级别轿车中最可怜，市场形势非常非常不好。”

一年之前，情形与此截然不同。去年上半年，国产中高级轿车一路高歌猛进，销量同比增长37%以上。至年底，总销量比2006年增长47%以上。去年年底，中央明确表示，今年将实施从紧的货币政策，抑制通货膨胀，调整经济结构，转换经济发展模式。应该说，各家轿车厂商对今年市场“偏冷”的特点是有思想准备的。但大多数管理者认为，去年涨幅最高的中高级轿车，销量增幅会有所回落，但怎么也不该低于15%。这似乎已是一个委曲求全的“让步”。不幸的是，7月14日刚出炉的统计数据表明，中高级轿车的销量增幅只是乘用车销量约17%同比增幅的一个零头。

原因何在

如同商用车领域的重卡一样，中高级轿车也可以说是轿车市场上的“政策车型”。董修惠分析道，中高级轿车上半年需求动力严重下降，主要缘于以下五大原因：

一是从紧的货币政策使许多中小企业的流动资金骤然紧张，很多企业老板和企业高管的购车计划被迫推迟或者被搁置。

二是房地产业不景气。房地产是投资领域的代表性行业。房地产市场发展速度迅速降低，连带房屋租赁业、房屋装潢业和建筑材料业也不景气。全社会投资规模的下降，大大抑制了通货膨胀率的上升，而通货膨胀也导致城镇居民消费收缩现象的产生。

三是新劳动合同法实施后，劳动力成本上升，东南沿海出口产品加工企业大量外迁或者关闭，下游大量配套企业和服务企业也受到影响。中国经济最活跃的东南沿海地带，是中高级轿车的主要市场之一。

四是股票市场自去年10月以来持续低迷，许多股民的财产类收益减少，购买中高级轿车的计划取消，或者改为购买中级轿车或其他车型。

五是公务用车采购量减少。中高级轿车的一个主要市场是公务用车。今年上半年各地政府换届，加上四川大地震，公车采购量明显减少。

凯美瑞还是老大

如果把去年国产中高级轿车全年的销量排行榜与今年上半年的进行对比，可以看出，销量位居前5名的品牌没有发生变化。凯美瑞、雅阁、帕萨特、君越和马自达6，既是去年的中高级轿车前5名，也是今年上半年的前5名。前3名的排序没有变化，凯美瑞还是第一，紧跟其后的还是雅阁和帕萨特。除了销量数字之外，前5名阵营中的另一个变化，是马自达6超过君越位居第4名。

在后5名阵营中，迈腾由去年的第9名上升到今年上半年的第6名，天籁则由第7名滑落到10名之外。景程和奔腾可以说是今年上半年中高级轿车市场上的两个“意外”。它们去年都不在前10名之内，今年上半年却分别位居第8位和第10位。奔腾跻身半年度中高级轿车销量前10名，这在自主品牌轿车发展史上还是第一次，出人意料，引人瞩目。

下半年价格体系紊乱加剧

统计结果表明，国产中高级轿车整体上没有实现“时间过半任务过半”的目标，前13位平均只达到全年销售目标的43.03%。下半年，大多数厂家的销售压力肯定更大，随之而来的降价促销力度也会更大，已经露出苗头的中高级轿车价格体系紊乱局面，势必会加剧。业内人士估计，定于8月1日实施的《反垄断法》，将赋予经销商随机决定销售价格的法定权利，背着厂家偷偷摸摸以低于指导价售车的现象，即将成为历史。

2008年上半年主要国产中高级轿车销量 (单位：辆)