当上半年国内汽车产销量以及增速被公布后，业界不禁有了这样的担心：今年，中国汽车产销量突破1000万辆的目标能否如约实现？

这并非杞人忧天。今年1～6月，国内汽车产销量分别达到519.96万辆和518.22万辆，这一增速与去年同期相比略有回落。如果用1000万辆的目标来考量，上半年刚刚“及格”，仅完成了目标的一半，无形中为下半年带来了更大的压力。

曾有不少业内人士预测，2008年的夏季车市将面临严峻考验。实际上，国内一些主要城市的汽车市场也陷入了低迷期。从6月以来，诸多可预见和不可预见的因素接连出现，为原本就不太火暴的车市又添了“堵”。难道2008年的夏季，国内汽车市场面临“中暑”？ 

“中暑”缘由一 油价上涨 

6月20日，全国93号汽油再次调价上涨为6.2元/升。

“油价又涨了，以后车都开不起了，干脆把车卖了。”、“油价上涨几乎打消了我买车的念头”……6月20日以后，我们听到了很多类似的抱怨。不可否认，油价上涨确实给车市带来了不利影响。

油价上涨对车市的影响到底有多大？“对相当一部分想买车的消费者来说，并不会打消他们的购车计划，但会影响他们的最终选择。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖曾向记者表示。

记者从北京数家经销商及汽车市场了解到，油价上涨对不同经销商的影响是不同的。主要经营小排量和油耗相对较低的家用轿车经销商表示，自从油价上涨以来，到店看车的消费者相对多了，其中很大一部分消费者都是因油价上调，改变了原购车计划，而选择小排量汽车。

客观地讲，造成市场低迷的原因并不全是油价上涨。一些油耗相对较低的热销车型，借油价上涨反而有“大获全胜”的信心。

近日，东风本田汽车有限公司根据其上半年供不应求的产销情况，决定以增产的方式调整下半年的产销计划。这在整体相对低迷的汽车业算是一个另类。面对油价上涨，东风本田执行副总经理刘裕和却很自信：“CR-V和思域两款车型的实际油耗在同档次车型中都相对较低，所以，油价上涨更能突出我们产品的优势。”

“中暑”缘由二 限制公务车采购

5月12日，四川汶川发生地震。为了节约政府开支用于灾区重建工作，国务院决定，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5%，减少的部分波及到了公车采购。

不少业内人士认为，限制公车采购客观上也给车市带来一些影响。对此，有两种不同的观点，一种观点认为，限制公车采购只会对一些公车“热门”车型产生影响，使其销量有可能下滑；另一种观点认为，限制公车采购只是暂时的，因此，对车市的影响也是暂时的。

北京某奥迪经销商预测，如果政府没有出台“限购令”的话，奥迪的销量会比现在好点。当然，对于私人用户的开发，他们也会做大量工作。不过，经销商还抱有一丝“幻想”，认为限制公车采购的制度肯定不会一直实施下去，等限制取消以后，公车的销量还会上去，毕竟奥迪是公车采购最青睐的品牌之一，在奥迪的整体销量中公车采购也占有相当大的比例。

“中暑”缘由三 自选号牌将实行

公安部新修订的《机动车登记规定》将于10月1日实施，其中规定，新车牌号可按规定进行自选。

规定一经发布，不少将要买车的消费者高兴了，但是，另一方面也苦了卖车的经销商。很多经销商反映，这一消息的公布使很多打算近期买车的消费者推迟了购车计划。甚至有人估计，10月1日实施的自选号牌的规定将导致40%的消费者推迟购车计划。

“没想到这样的规定居然影响了消费者购车，我们的降价促销在自选号牌面前好像都失效了，有的消费者宁愿放弃目前的降价优惠，也要等到10月1日之后自选号牌。”一位经销商对此十分不解。