记者近日获悉，今年1～6月，国内50家企业累计销售客车92822辆，同比增量为20422辆，增长28.21％，是近5年来同期增幅最高的。

各类客车累计销量中，大型客车为30226辆，同比增长37.71％；中型客车为36840辆，同比增长25.91％；轻型客车为25756辆，同比增长22.03％。

国Ⅱ产品提前消费
客车行业全线飘红

据中国客车统计信息网首席分析师佘振清介绍，客车行业今年上半年全线飘红，呈现普涨格局，在近几年十分少见。今年上半年50家客车企业中，累计销量同比增长的企业有39家，其中有5家企业的同比增量超过1000辆，有6家企业的销量增长幅度增长超过1000辆，有6家企业的销量增长幅度超过100%，增幅在40%～99%之间的企业有16家。

“在国Ⅱ升级国III的刺激之下，国Ⅱ产品的提前消费在今年上半年表现的十分明显。近两个月，多数企业的产能已经达到了极限，部分企业出现了先办出库手续后提车的现象。尽管这种作法有违规之嫌，却是国Ⅱ产品提前消费的最好佐证。”佘振清说。

据介绍，今年上半年，在客车9大系列产品中，同比增量最大的是11米～12米系列，增量达4890辆，同比增长41.63％。“由于大型客车的附加值相对较高，受原材料涨价的影响相对较小，因此11米～12米系列的大幅增长是行业整体经营水平提高的标志。”佘振清认为。

宇通金龙一骑绝尘
“洗牌”一说尚难立足

今年上半年，“一通三龙”仍然在产销量上以较大优势占据客车行业“半壁江山”，继续稳守第一阵营。不过，宇通、大金龙出乎意料的业绩和厦门金旅销量下降的状况，使第一阵营格局出现微妙变化。

统计数据显示，今年上半年宇通客车累计销量15247辆，增幅高达50％，继续蝉联国内第一“宝座”。大金龙以7673辆的累计销量，摘得“中考”榜眼桂冠，连续第4年同期增长幅度超过30％，并从行业第四位跃升至第二。苏州金龙紧随其后，以9023辆的累计销量在客车行业中排名第三，同比增长13.34％。相比之下，厦门金旅9418辆的累计销量，在第一阵营中稍逊一筹，并且销量与同期相比下降13.3％，位列第四。

与第一阵营相比，处于第二阵营的客车企业在今年上半年也保持着较快的增长态势，仅有一家企业销量下滑。第5名少林客车，累计销量4218辆，同比增长27.93％；第6名中通客车，累计销量3825辆，同比增长45％；第7名江淮客车，累计销量3058辆，同比增长41.77％；第8名丹东黄海，累计销量2534辆，同比增长34.64％；第9名友谊客车。累计销量2503辆，同比增长44.93％；第10名亚星客车，累计销量1959辆，同比下降5.27％。

由于上半年宇通客车的强劲增长，以及下半年国Ⅲ实施后的一系列不确定因素，客车行业开始盛传“业内开始重新洗牌，，的说法。对此佘振清认为，客车行业重新洗牌的局面尚未出现端倪：“从上半年销量前10位的客车企业表现来看，绝大多数企业都出现了销量大幅增长的现象，仅有两家企业销量少许下滑。在市场形势一片大好，每家客车企业都有‘饭’吃的情况下，是不可能出现洗牌的。只有当市场状况不好，一些大的企业能够顶住重重压力生存下去，许多小企业被迫倒闭时，行业才会开始重新洗牌。虽然下半年会有一系列不确定因素，但客车市场是不是已经到了小企业纷纷倒闭的境地，还很难预测。”

海外出口继续强劲增长

上半年国内客车出口继续保持强劲增长势头。20多家客车企业的海外出口量达到12212辆，同比增长26.75％，出口金额35亿元人民币，同比增长22.3％。

其中，苏州金龙以7.62亿元的出口金额排名第一，出口客车数量为2258辆；宇通以6.69亿元的出口金额排名第二，出口客车数量为1376辆；大金龙的出口金额为5.87亿元，排名第三，出口客车1722辆；青年客车出口金额为3.45亿元，排名第四，出口客车197辆；厦门金旅以2.8亿元的出口金额排名第五，出口客车数量为3376辆。

一位客车企业的相关负责人对记者说，在国内客车市场竞争日益激烈的情况下，谁能在海外市场占有一席之地，谁在未来就更有发言权。面对下半年不确定因素的影响，大力发展海外市场无疑将成为推动客车行业继续发展的强大动力。