“整个下半年，乘用车总量比去年同期有3%以上的增幅就相当不错了，全年国内乘用车市场的增幅约小于10%。”全国乘用车信息联合会秘书长饶达已经悲观预计出2008年的市场增长情况。

尽管前7个月全国乘用车总销量为379万辆，同比增长了12.7%，但饶达对下半年的汽车增长保持谨慎态度。

7月销量持续下跌 下半年形势严峻

根据全国乘用车信息联统计最新数据，7月份全国乘用车(包括轿车、SUV、MPV、微车)总销量为46.2万辆，同比增长3.2%，但比6月份下跌11.5%，分类车型上环比负增长几乎都超过两位数，其中轿车增长-9.6%，SUV增长-14.9%，MPV增长-10.0%，微车为最高跌幅，负增长19.3%。统计数据显示，包括轿车、SUV、MPV的乘用车月销量已经实现四连阴。

饶达透露，虽然7月份厂家和经销商促销的力度达到今年最高的水平，也作出巨大的努力，6月份是排放仅能达到国Ⅱ标准的汽车销售的最后时限，全国最少有2万多辆国Ⅱ标准的乘用车虽然还没有售出，但是已经报了销售并上好了牌照，这些新车主要在7月份及以后的日子里，以二手车的形式进行销售。从而抬高了6月份的乘用车销量，也降低了7月份的销量。

另外，曾预测的7月份市场的几个有利因素，抵不过用户对油价预期倍增和收入预期增幅减慢造成的不利因素，也使7月份的销量下降。7月份是国内连续第四个月乘用车市场环比下降，且下滑幅度由于上述原因而加大，同比狭义乘用车国内销量增长了5.5%，广义乘用车国内销量同比增长仅3.2%。

饶达分析，由于从紧的货币政策，中小企业流动资金紧张，购车数量有较大幅度减少。如果油价和国际接轨再实施燃油税，那时每升汽油将涨到10.5-11元人民币，比6月20日前的油价要高出一倍多。再加上受美国次贷危机、输入型通货膨胀、世界经济增速大大减缓和宏观调控的合力作用，我国经济的增速已经明显下降，而且明年还会继续下降，人们对个人收入增长的预期也大大下降，有一部分人已经推迟或取消了购车。

饶达表示，受到油价、奥运和传统淡季的到来影响，8月份销售同比肯定是负增长，以致可能出现环比也继续是负增长，这样将使乘用车市场连续5个月环比负增长，这在历史上是从未出现过的。

总库存达到35.5万辆 部分厂家临近危险线

根据乘用车信息联狭义统计(包括国内外批发)数据出炉的7月份排名，上海通用以36966辆的销量位居榜首，其次是一汽大众(34122辆)、广州本田(30148辆)、上海大众(29059辆)和一汽丰田(27413辆)分居二到五名。

从第六名到第十名依次是，东风日产(25900辆)、奇瑞(参数配置)(22843辆)、北京现代(16074辆)、长安福特(15170辆)、吉利汽车(14264辆)。

7月份，雅阁(参数配置图库)以17191辆的销量继续领跑中高级车市，凯美瑞以12143辆位居次席，帕萨特、天籁和君越分居其后。

从中级车市场看，凯越上月销量13953辆，位居首位，福克斯延续优秀表现，销量定格在10120辆，悦动和CIVIC分别以7432辆和5118辆位居其后。

但受到各方不利因素影响，在6月份保持最后批发量猛增，7月份车市仍然保持高库存状态。根据统计，主流汽车厂家总库存量达到355770辆，基本为车市一个月的销量。与上月期末库存相比，北京现代库存量攀升最为明显，上月库存量还为18695辆，本月库存已经达到23533辆，领跑其他厂家，而一汽大众和长安福特库存量变化不大，上海通用、长安铃木和吉利汽车都有小幅度攀升。上海大众和广州本田增长较为迅速，上月期末库存量分别为0和6197辆。神龙汽车库存大幅降温，上月第一，本月库存量为3649辆。

如果根据乘用车信息联的标准来衡量目前的厂家库存量，不正常的占据多数。上月乘用车信息联发表声明认为，中国汽车在主要是仓储式生产和销售的情况下，厂家库存率在0.4%-0.6%(库存数除以平均月销量)都是正常的。

处于危险边缘(厂家库存率超过0.6%)的厂家有上海通用、北京现代、长安铃木、昌河汽车。其中北京现代7月销量16074辆，库存量为23533辆；长安铃木7月销量为6836辆，库存量为14060辆；昌河汽车7月销量仅为4360辆，库存达到7687辆，后两个企业库存量尤为夸张。