目前，国内汽车市场连续数月销量下滑，海外市场同样不容乐观，人民币升值、油价飙升、一些国家经济不稳定等一系列不利因素，使我国汽车企业出口经受了巨大考验。在市场这双“无形之手”的推动下，汽车出口将面临重新洗牌的局面。

出口增幅明显回落

今年上半年，受美国次贷危机、原油价格飙升、国内生产成本大幅提高以及人民币持续升值等多重因素影响，加之海外市场不断提高进口汽车门槛，中国汽车在开拓国际市场上面临着多重阻力，汽车出口增幅较去年同期明显回落。

据海关统计数据显示，2008年上半年，中国共出口汽车36.1万辆，价值46.2亿美元，比2007年同期分别增长58.5%和89%，但这一增幅比2007年同期分别回落了17.1个百分点和28.2个百分点。

今年3月以来，我国汽车出口增速持续走低，6月单月出口回落至5.5万辆，增速同比仅为8.9%，增幅回落了108.4个百分点，这是自2007年以来18个月中的首次个位数增长。

然而，在目前国内车市持续低迷的困难时期，出口无疑成为国内车企尤其是自主品牌企业完成销售任务的重要支撑，实力强大的企业纷纷渴望在海外市场实现新突破，有的甚至调高了今年的出口目标。毫无疑问，下半年出口市场的竞争将会更为激烈。

大浪淘沙强者“剩”

尽管整体增幅下滑，但数据表明，一些规模较大的企业上半年依然保持了高增长。据了解，东风汽车去年出口轻型车7008辆，在此基础上，该公司今年初提出出口轻型车9000辆、挑战1万辆的目标。今年上半年东风轻型车出口达8017辆，同比增长155.6%。该公司根据上半年出口形势，调整了全年出口目标，将确保出口1.2万辆作为新目标。

长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者，虽然今年国内市场有所下滑，但国际市场一直在大幅增长，1～7月，长城共出口汽车41220万辆，同比增长约70%。今年可能会实现国内国外销量持平的局面。长城立足长远打算，正在全面进行海外市场的系统开拓，包括品牌建设、售后网络建设等。

宇通客车相关人士表示，1～7月，宇通的整车出口形势不错，海外销售整车1500余台，增幅176.4％；销售额达6亿多元，增幅199.1％。

中国重汽北方出口部总经理张世山告诉记者，尽管今年出口市场受到了很大的冲击，但重汽有实力也有信心挺过难关。这对我国企业来说不是坏事，而是促进自己苦练内功、提高产品质量的机遇。

出口秩序有望顺“市”规范

近年来，我国积极改变外贸增长方式，商务部先后出台多项政策，鼓励汽车及零部件走出国门，不断改善出口环境，规范出口秩序，保护知识产权，使我国汽车产业的整体利益在国际上得到较好地维护。去年３月，商务部等五部委出台《关于规范汽车出口秩序的通知》，对汽车出口设置 “许可证”。

不过，我国汽车出口的集中度和门槛仍然较低，产品质量和出口价格也有待提高。记者在采访中了解到，很多汽车企业在出口报价时争相压价的现象仍然十分普遍。哈飞汽车一位工作人员就告诉记者，今年出口市场情况不好，人民币升值、油价上涨等不利因素是一方面，国内汽车企业之间窝里斗、打价格战也是一个重要原因。

中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭表示，现在出口遇到一些障碍也不完全是坏事。这几年我们汽车出口高速增长，但秩序较混乱，影响了我们在国际上的品牌形象。规模较大的企业抗风险能力较强，人民币升值、原油价格上涨等都不会对他们的海外销售造成太大影响。相比之下，规模较小的企业抗风险能力较弱。从下半年的整体形势看，他们可能受到较大冲击，甚至被淘汰出局。在市场的大浪面前，一些实力差的企业自然会被淘汰，保留下发展前景好的核心企业，这样也有利于出口走向有序化。

商玉贵认为，国际市场的一些不利因素对于长城汽车这类从事出口时间较长、整体实力较强的企业来说，完全可以适应，影响不大。这样反而可以进一步规范汽车出口秩序，加速优胜劣汰。