据业内人士分析，此次汽车消费税的调整将对整个汽车产业产生不小的影响。其中，汽车零部件行业，尤其是关键零部件，将可能会随着消费结构的变化而相应地调整零部件产品结构。

调整消费税短期内对零部件行业影响不大

“汽车消费税的调整对零部件行业的影响，就目前来看，应该不会产生立竿见影的效果。”中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐说。

他认为，在战略合作层面上，零部件供应商与整车生产企业仍然处于起步阶段。因此，虽然消费税的调整对整车企业是一种宏观政策的引导，但是，短期内对零部件行业的影响效果不会很明显。

“此次汽车消费税调整对于汽车零部件行业的发展是一件好事，至于可以取得怎样的实际效果，还需要时间和市场的考验。”中国齿轮专业协会副会长兼秘书长王声堂也表达了类似看法。

“消费税的调整是政府进行宏观调控的一种手段，通过税收政策的倾斜引导行业健康发展，无论是整车企业还是零部件企业，都会产生潜移默化的影响，至于会取得怎样的效果，还要经过一段时间运行才能得到验证。”汽车安全技术控股有限公司投资规划部总经理赵宝库对记者说。

通过对几位业内人士的采访，不难看出，汽车消费税对零部件行业将会产生一定影响，这种影响更可能表现为“润物细无声”。

零部件配套应“放长线，钓大鱼”

“汽车零部件行业的发展还要以整车企业的发展导向为动力源泉。”滕伯乐说。

在他看来，政府调整汽车消费税对小排量车的发展具有深远影响。今后可能有更多的汽车企业更注重小排量车的生产，根据消费结构的变化，汽车零部件企业要未雨绸缪。

对此，王声堂也表达了类似观点：“据我所知，变速器等汽车核心零部件，会随着整车的调整而相应地波动，因此汽车消费税调整会间接影响到零部件行业。其中，小排量车生产企业往往以国内自主品牌汽车企业为主，这是一个竞争最为激烈、却又在短时间内不容易看到成果的市场。以日本的经验来看，当消费观念逐渐成熟后，小排量车会有一个非常广阔的市场，那么为之配套的汽车零部件企业也需要做相应地调整。”

调整消费税是零部件产品结构调整的一次机会

采访过程中，专家们普遍表示，汽车消费理念是影响零部件产品结构调整的关键因素。

“从13亿人口的大市场出发，汽车消费税调整要争取改变‘车子争面子’的偏见。要让消费者认识到小排量车≠性能差、小排量车≠技术水平低。只有消费观念变化了，汽车零部件才会以整车消费为导向，改变产品线以及产品结构。”滕伯乐对记者说。

王声堂认为，以变速器行业为例，通过政策引导，发展小排量车，对于变速器行业的产品结构调整是一次机会，零部件企业对此要有足够的思考。

为小排量车型开发配套零部件，对零部件企业来说往往是件费力不讨好的事，很多零部件企业也因此止步不前。

“我们一直很关注消费税的调整，但又觉得有些无奈。小排量车的利润空间很低，作为独立的零部件企业，为此开发小排量车的零部件，是一种潜在的风险。”潍坊盛瑞动力机械科技有限公司常务副总经理周立亭说，“希望政府能够加大政策引导力度，为零部件企业吃上一颗定心丸。”