一个没有折衷方案的换档程序，所有换档点都适应运行的道路和当时的载荷条件。加速度相关换档程序（BASP）是通过结合变速器软件预置来达到的。在电控装置中用一个简单的和免维护的地形传感器，这样快速结合并且精确提供平滑适应对地形换档速度所需的信息。因此，有可能打开之前没有预知的事情，例如便于预防搜索，而且还有降低7%燃料消耗的潜力。

通过自动变速器能显著降低城市公交客车的燃料消耗，燃料消耗本质的方法是自动空档（ANS），以及加速度相关换档程序（BASP），它在运行中以主要要求尽可能的降低换档速度。福伊特迪瓦（Voith DIWA）变速器的这两个成套性能已应用10年以上。然而，尽管驾驶员有几个BASP可支配并可以手动或自动在它们之间转换，但是这个程序有一个限制：每一个换档程序都是针对特定的地形设计的。

福伊特地形相关换档程序（SensoTop）的开发，使福伊特取得了一个重大的进步：在考虑载荷的条件下，SensoTop能最佳适应对主要地形的换档速度。在上坡道路上需要的动力由驾驶员精确控制，在下坡道路上达到技术上可能的最小化。实际上这是一个范围，这个范围打开了之前关闭着的潜在的换档程序。

通过在控制系统中另外安装一个传感器，这个传感器不需要校准或任何维护。可是变速器控制预先赋值只能粗略估计地形吗？并且因此也粗略地适应换档速度吗？不是，这恰好是驱动力估计和传感器之间相互影响。迅速又准确的对所有地形状况提供最佳适应换档速度的信息。

对任何条件都能自动适应的变速器换档程序带来了多种利益。对车辆制造商说来，简化成几个方案，并且一定是以最佳方案交付给最终用户--运营商。作为回报，运营商可以确定给出实际可行的、驱动条件需要的输出。当编制行车时刻表的时候，这是一个重要的先决条件。最后一点，优化的换档程序对地形的适应赠送一个可达7%的潜在燃料节省。

地形相关换档程序（SensoTop）意味着为车辆制造商和最终用户--运营商增值，并且为环境增值：更进一步。

福伊特驱动（Voith Turbo）是道路、轨道和工业领域应用液力驱动、联轴器和制动系统以及船舶推进系统方面的专家，是福伊特集团公司（Voith AG）的一个分部。 福伊特（Voith ）树立了世界领域造纸技术、动力传输、能源技术和工业服务的标准， 福伊特（Voith ）创立在1867年. 约有37000员工，年销售额40亿欧元在世界特定区域，在全球有270个分支机构，福伊特（Voith ）是欧洲最大的家族企业之一。福伊特（Voith ）是徳国的、公认的、有首创精神的伙伴。