编者按：随着汽车业的快速发展，越来越多的汽车厂家把推出新车型作为市场竞争的一大手段。今年前7个月有50余款新乘用车相继上市，动力性、舒适性和安全性无疑成为人们购车的首选因素。随着引进吸收先进技术步伐的加快，众多车型采用了与国际同步的动力传动系统新技术。新车型变速器有怎样的变化呢？记者就其中40款新车配装变速器情况进行了调查。
手动变速器比例减小
近日，记者在调查中发现，40款新上市的车型中，有近30余款车采用了自动变速器或手自一体变速器，只有东风标致307两厢、长安志翔1.6L、上海华普海尚1.3L、菲亚特Linea和Bravo等车型配装的是手动变速器。其中，菲亚特Linea和Bravo分别有5速手动和6速手动，其余几款车均为5速手动。这两款车是今年6月菲亚特在国内新上市的进口车。
此外，宝马1系、08款雅阁2.0L、大众EOS、广州本田新飞度、马自达RX-8等车型，根据配置及消费者需求不同，也有部分车型配装手动变速器。例如，同样为5速变速器，08款雅阁2.4L配装了自动变速器，08款雅阁2.0L就配装了与之不同的手动变速器。对追求驾驶乐趣的消费者而言，这是一个比较好的选择。
可以看出，单纯配装手动变速器的车型，要么是国产小型车，要么是进口车。在一些人士大呼自动变速器6AT、8AT发展有望提速的同时，还有一些手动挡车型上市。这是因为自主品牌车由于排量和产品配套问题，采用手动变速器主要考虑节油，而进口车如宝马等，为追求更多的驾驶乐趣采用手动变速器。在中高档车中，配装5速、6速手动变速器的也有。需强调的是，手动变速器不是低档车的象征。在国外，名贵的车中很多是手动挡，而且是6速、7速的。国内消费者想买中高档车中手动挡的，其实并不容易。新车多为自动挡。
8月20日，在北京现代某4S店的展厅中，记者遇到了前来看车的老李夫妇。他们告诉记者，此次买车，是为了解决奥运限行问题。他们已经有1辆北京现代伊兰特，打算再买一辆车。“我们比较看好悦动、乐风。现在油价持续上涨，这次买车主要考虑的是省油，所以比较偏向手动挡车。”两位老人说。
在广州本田某4S店，记者有幸试乘了08款雅阁2.0L MT。一起试车的小李称已经拥有一辆标致206自动挡的车，这次是陪朋友来看车并帮忙试车。小李在试驾时，一会儿猛踩刹车，一会儿猛踩油门。他告诉记者：“自动挡的变速器使用寿命短、油耗大，在低速和倒车时不容易控制速度，而且缺少驾驶乐趣。手动挡的车开起来驾驶感觉好些。不仅省油，维修也简便。”
经销商认为适合顾客的就是最好的。记者试图让某4S店销售顾问帮忙选择买手动挡车好还是自动挡车好。销售顾问回答：“这要看各人喜好。‘萝卜白菜，各有所爱’。我个人比较偏好手动挡，开起来有驾驶乐趣，有人就不这么认为。女性一般比较偏向于选择自动挡车，开起来方便。”最后他又补充道，“这仅是我个人意见，您可以根据驾驶习惯选择。这方面我不会给您过多建议和导向。”
自动变速器向多挡位发展
调查数据显示，在新上市的车型中，采用自动变速器(AT)及手自一体变速器(AMT)的比例为69%，达到手动变速器的2倍。其中，无级变速器（CVT）和双离合器变速器（DCT ）所占比例分别为5%和2%，广州本田新飞度、日产新天籁和逍客采用了无级变速器。无级变速器结构比传统变速器简单，体积更小。它主要靠主、从动轮和金属带实现速比的无级变化。由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。
今年5月上市的大众EOS采用DSG双离合器变速器。它有别于一般的自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。DCT的核心技术掌握在美国博格华纳和德国舍弗勒集团手中。博格华纳是大众第一代6速DSG（大众的DCT）关键技术的提供者，为大众DSG提供湿式双离合器。
在统计的40款新车型中，采用自动变速器的车基本为4速、5速、6速和7速。其中，4速自动变速器所占比例最大，达43%，5挡和6速分别为20%和34%。7速自动变速器所占比例最小，仅为3%。目前来看，4挡自动变速器占据主导地位。据业内人士分析，5速、6速自动变速器将逐步取代4速自动变速器的主导地位。挡位多使变速器具有更大的速比范围和更细密的挡位之间速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换挡平顺性。例如，6月16日在北京、上海、广州上市的奔驰C230，采用了奔驰独创的7速自动变速器，具备更大的速比范围，使换挡操作更快、更平稳，增加了乘坐舒适性。挡位越多意味着变速器越复杂，不但成本增加，体积和重量也会增大。
在调查中记者发现，自动变速器从4速到7速，车的价钱也根据变速器及发动机的配置而不同。有些6速手自一体轿车，售价仅为十几万元。同样为6速手自一体的途锐W12售价高达158万元。对此，经销商汪某告诉记者：“如果想买自动挡的车，千万别买便宜的，低档车的自动挡变速器不稳定，而且容易出毛病。”
值得一提的是，道奇酷博、东风日产新天籁和逍客，3款车配装的都是CVT无级变速器，动力强劲，加速异常迅猛。上百万元的进口车，如雷克萨斯LX570、途锐W12以及定价97万元的宝马X6，均配装了6速手自一体变速器。途锐W12使用的是大众广泛使用的Tiptronic 6速手自一体变速器。Tiptronic技术将自动变速器和手动变速器的优点合二为一，既有自动变速器操控简单的优点，又有手动变速器随心所欲的长处，可使驾驶者得心应手、操控自如。
不论是自动变速器还是手自一体变速器，都为消费者提供了很大的便利。但是，变速器的质量问题也应引起经销商和汽车厂家对变速器关注。据悉，在今年二季度的汽车质量投诉中，对新车核心部件（如发动机、变速器等）的投诉比例创下新高，达质量总投诉的近60%。其中，针对发动机的投诉占26.3%，变速器占24.2%，离合器占6.6%。在以往的新车投诉中，自主品牌企业的产品所占比重较大。今年，这一比重明显下降，合资汽车企业生产的新车质量投诉有所增加。今年6月，某网友通过熟人加价购买了一辆进口雪佛兰科帕奇，在提车回家的路上发现底盘有异响，经销商维修人员检查后发现是变速器问题。
自动变速器将主导未来市场
国内外的汽车制造与销售数据显示，人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。欧洲，原本是手动变速器的市场，目前不断被自动变速器占领。如英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的15% 。5年前，这个数字是13.5% 。日前，世界著名的变速器制造商―――德国ZF公司预测，到2012年，北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡。2013年欧洲变速器市场上，配备手自一体变速器将占20%。可以预见，自动变速器的汽车是未来市场的主导产品，发展和掌握自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造潮流的方向。优先开发手自一体变速器具有技术上的延续性，对我国来说具有更大的优势。
有关专家表示，我国有巨大的汽车销售市场，汽车工业是我国的重要经济支柱。然而我国汽车业所需的自动变速器（AT）全部依赖进口，这使得国产汽车配备AT后，成本增加很大，装备自行开发生产的CVT变速器，成本提高不大，这说明CVT的市场前景比较乐观。
一位业内人士说，目前我国正考虑全面发展轿车自动变速器的问题。“九五”期间，轿车金属带式无级自动变速器的开发和研制已经被列入国家的重大科技攻关计划，跟踪世界技术发展和开发适合我国国情的变速器。在最近十几年中，CVT技术已经向前迈进了一大步，使CVT与手动变速器MT和自动变速器AT相比，更具有竞争力。CVT技术正处于寿命周期的开始。
中国齿轮专业协会副会长、秘书长王声堂在接受本报记者采访时表示，根据我国国情特点，应重点支持6AT、8AT的发展，因为其环保节能且舒适性更好。他表示，CVT适合我国倡导节能环保的政策环境。在自动变速器创新技术中，CVT走在前面，国家应该多支持它的发展。
凯迪拉克CTS-6AMT
迈腾6AT
