前不久，广州市社会科学院发布了2008年度广州汽车产业发展报告。报告称，在汽车制造业高速发展的带动下，广州汽车零部件制造业增势强劲，今年产值预计增长61.8%。广州零部件企业与整车企业的配套能力不断增强，对广州提升汽车工业竞争力具有重要影响。

广州能否建成强大的汽车生产基地，关键在于零部件产业能否发展壮大。

现代化大工业的竞争是产业链的竞争。从某种意义上说，整车工业的发展并不能说明汽车工业成熟。相反，提升整车技术水平、降低成本，都依赖零部件产业水平的提升，即强大的整车制造产业必须建立在强大的汽车零部件产业的基础之上。近年来，随着广州整车制造业的发展，广州零部件制造业取得长足进步，增速远远超过整车制造业。随着本田、日产、丰田等整车制造企业落户广州，广州正成为国内重要的汽车产业聚集地。外资汽车零部件企业及相关服务机构越来越看重广州汽车零部件市场，对广州汽车工业的发展意义非凡。

目前，广州汽车零部件产品以座椅、灯饰等非功能性的产品为主，轮毂、发动机、压铸件等科技含量高的产品还不多见。在发展高科技含量零部件产品方面，广州前景广阔，任重道远。本田、东风日产、丰田三个整车项目落户广州后，国外数百家零部件企业决定在广州设厂。

虽然日产、丰田等企业已经在广州设立零部件研发基地，广汽自主品牌研发项目也落户广州，但广州整车制造业产值与汽车零部件产值的比例大大低于国际上1:1.7的标准。广州整车生产企业的主要零部件相当大比例还要依靠市外甚至国外供应，且区域内骨干汽车零部件企业以“三资”企业为主，本土零部件企业供给广州整车企业的零部件很少。合资合作生产的日系整车与广州本土制造业的结合及配套协作关系不紧密，使本土汽车零部件企业目前只能充当二级、三级配套或作为维修品使用。广州规模化汽车零部件企业不多，零部件企业竞争力也较弱，缺乏零部件大型企业。广州进入全球采购的汽车零部件企业较少，没有形成生产规模，不能有效降低企业成本，且本土汽车零部件企业产品结构不合理，高技术含量和高附加值产品很少。

当前，许多关键零部件的市场仍被外资企业控制。从总体上看，汽车零部件产业滞后于整车产业的发展，零部件生产企业分散，专业化程度比较低，没有形成经济规模，导致产品开发能力薄弱。广州要大力发展汽车零部件产业，就应从政策等方面支持以广汽零部件集团为龙头的汽车零部件企业发展，继续吸纳国内外汽车零部件企业。否则，广州难以抓住汽车零部件全球采购的机遇。

有关专家指出：广州应该积极引导汽车零部件企业分工协作，大力发展汽车电子产业；鼓励本地零部件企业开发中高端零部件产品；扶持一批技术含量高的零部件企业进行规模化生产；建设一批具有自主知识产权的汽车零部件企业。要鼓励汽车零部件企业进行跨地区兼并、联合、重组，形成面向国内外两个市场的大型零部件企业集团；引导本地汽车零部件企业提高专业水平和系列开发能力，争取在零部件系统或总成开发方面取得重大进展。