9月份乘用车市场销售点评
1．产销略有复苏
9月份乘用车生产55.55万辆，销售55.28万辆。其中轿车生产42.31万辆，销售41.60万辆；MPV生产1.65万辆，销售1.50万辆；SUV生产3.55万辆，销售3.70万辆；微型客车生产8.05万辆，销售8.48万辆。
9月份产销略有复苏，环比止跌回升，同比微降趋稳，除MPV外，乘用车（总体）和轿车、SUV、微型客车前9个月销售累计增幅较上年略有下降，仍有两位数的增长。乘用车（总体），以及轿车的产销率在98％以上，SUV和微型客车的销量均明显大于产量，惟独MPV的产销率不高。
2．环比止跌回升
9月份国产乘用车销售形势明显好于上月，其中轿车、微客和MPV销售增长尤为突出，轿车销售较上月增加10.15万辆，环比增长20.71％；微客销售较上月增加2.64万辆，环比增长45.15％；MPV销售较上月增加0.18万辆，环比增长13.72％。SUV销售较上月增加0.19万辆，环比增长较低，仅为5.53％。
3．同比微降趋稳
9月份国产乘用车销售同比下降1.44％。其中轿车销售同比下降2.32％，MPV销售同比下降31.30％，SUV销售同比增长7.35％，微客销售同比增长7.74％。
1～9月乘用车销售510.32万辆，累计同比增长11.36％。其中轿车销售378.91万辆，累计同比增长10.19％；SUV销售33.45万辆，累计同比增长32.90％；微客销售82.53万辆，累计同比增长13.55％。MPV销售15.43万辆，累计同比下降6.66％
增速回落依然呈现温和态势，轿车今年1月份增幅20.89％，至1～9月的10.19％，月均降幅1.13％。SUV的单月同比增长7.53％、1～9月累计同比增长32.90％。MPV市场处于低迷状态，月度和3季度的销售同比，均呈现负增长态势。
4．车价升降不一
国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市的监测，国产汽车受消费税上调，成本上升因素影响，9月份国产汽车与进口汽车价格双双走高，环比分别增长0.74％和6.21％，国产汽车价格出现了近两年车市罕见的同比上涨，上涨幅度0.59％。
乘用车价格升降不一，环比上涨0.54％，比去年同期下降0.27％。其中轿车价格与上月持平；SUV车环比上涨1.14％，同比上涨1.27％，个别车型涨幅高达7.47％；微型客车价格比上月下降0.23％。进口汽车受消费税上调，尤其是高档大排量进口车型价格大幅上涨带动，价格总水平出现较大幅度上涨。
不过，第4季度包括乘用车在内的国内汽车价格将逐步趋稳回落。
5．自主份额提升
9月份自主品牌轿车销售10.05万辆，较上月增加2.07万辆，其中比亚迪新车F0投放市场首战告捷，销售突破万辆。自主品牌轿车市场份额占轿车销售总量的26.55％，较上月升3.39％；国产的外资品牌轿车销售31.55万辆，占轿车销售总量的73.45％。1～9月自主品牌轿车共销售95.80万辆，占国产轿车销量的25.28％，较上月升0.51％；国产的外资品牌轿车1～9月累计销售283.11万辆，占国产轿车销售总量的74.72％。
1～9月累计销售中，奇瑞QQ、夏利、比亚迪F3、福美来、吉利自由舰、骏捷、吉利金刚、奇瑞A520、旗云和威志，列自主品牌轿车销售前10名，这10个自主品牌车型销售62.61万辆，占自主品牌轿车销售总量的65.35％。
奔腾和名爵中高级轿车虽然进不了自主品牌1～9月累计销售前10名，但它们有很不错的市场表现，增幅都高于轿车以及乘用车（总体）水平。奔腾销售35991辆，同比累计增长130.68％；名爵MG-7累计销售3029辆，累计同比增长852.52％。
6．新车F0枪眼
新车比亚迪F0、东风雪铁龙世嘉和长城MPV嘉誉入市并首次列入行业统计，自主品牌新车F0采用全铝发动机、升功率为50kW/L、排放达国IV标准，百公里油耗4.2L、3.69～4.69万元的价格，对目前A00级的自主品牌小车构成很大冲击，市场表现十分抢眼，销售高达10059辆。另一款自主品牌新车MPV长城嘉誉销售381辆，东风雪铁龙世嘉销售3344辆。
上海大众朗逸业绩依然不俗，在上月销售7180辆的基础上，9月份销售达到8763辆，环比增长22.05％。
9月份乘用车企业销售排名点评
上汽通用五菱等前10家乘用车企业9月份销售32.29万辆，较上月增加5.9万辆，占乘用车总销量的58.41％，1～9月累计销售300.91万辆，占乘用车总销量的58.96％。
前10家企业环比均为增长，增幅接近三位数的有长安汽车有限、比亚迪，环比分别增长99.33％、98.21％；高速增长的，还有上汽通用五菱、广州本田、上海大众，环比增幅依次为29.74％、29.10％、23.89％；奇瑞和上海通兵环比分别增长17.78％、12.80％；一汽丰田和一汽-大众低增长，前者环比增长2.78％、后者环比仅0.21％。
比亚迪最突出，同比增长188.10％；东风日产和上海大众同比增长显著，分别为42.11％、26.91％；奇瑞和上海通用同比负增长厉害，前者－40.47％、后者－19.93％；广州本田基本持平。与上年1～9月累计销售比较，奇瑞下滑继续加深，同比累计负增长8.14％、上海通用也同比累计负增长1.96％。
1～9月累计销售，上汽通用五菱始终居于乘用车第一梯队的位置，销售近44万余辆；一汽-大众、上海大众和上海通用为第二梯队，销售30～40万辆；一汽丰田、奇瑞、东风日产、广州本田、北京现代与长安汽车销售都在20～30万辆。
轿车销售排名点评
9月份轿车销量排名前10位的一汽-大众等企业，均为幅度不同的环比增长，环比增长20％以上的，有比亚迪98.21％、东风日产39.22％、奇瑞36.60％、北京现代34.91％、广州本田25.26％、吉利24.54％、上海大众22.78％；一汽丰田环比微弱增长3.88％，一汽大众与上月几乎相等。
前1 0名中同比负增长的，奇瑞－47.01％、上海通用－20.08％、一汽-大众－7.15％；1～9月同比累计增长高的，一汽丰田50.48％，北京现代38.10％、东风日产19.97％、广州本田18.11％、一汽大众11.51％、上海大众10.56％，长安福特马自达和吉利累计同比稍有增长；累计同比负增长的，奇瑞－0.43％、上海通用－1.78％。
9月销量排名前10位的一汽-大众等轿车生产企业共销售27.40万辆，占轿车销售总量的65.88％。1～9月销量排名前10位的一汽-大众等轿车生产企业共销售249.05万辆，占轿车销售总量的65.73％。
9月份国产轿车销量排名前10位的品牌车型，依次是：雅阁、凯越、捷达、桑塔纳、比亚迪F3、卡罗拉、凯美瑞、比亚迪F0、夏利和QQ，其中雅阁和凯越表现出色，F0自上市当月就进入前10名。这10个品牌共销售12.70万辆，占轿车销售总量的30.54％。
1～9月排名前10位的轿车品牌车型，依次为：捷达、桑塔纳、凯越、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、奇瑞QQ、夏利、伊兰特和福克斯。捷达、伊兰特、凯越、凯美瑞、QQ、夏利和福克斯需求同比有所下降，其它呈不同程度同比增长，其中雅阁同比增幅较为明显为33.55％。上述10个品牌车型共销售116.957辆，占轿车销售总量的30.86％。
轿车排量细分市场点评
9月份各个轿车排量区间的市场销量及其市场份额，新消费税实施是个利好，一是1.0L及其以下车型销量增加近1.3万辆，市场份额提升2.4％；二是2.5L以上销量有所抑制，减少销售1800多辆，市场份额下降了0.69％。作为黄金排量的1.0～1.6L，不仅销量增加，而且市场份额也有提升。说明这个排量的普通级轿车牢牢地占领当前市场的主体地位。
市场上销售的CKD组装车，集中在1.6～2.5L排量上面，9月份环比有所遏止，但同比增长高达80％，今年前9个月CKD组装车销售累计同比增长22.03％，高于“国内制造”增长12.1％，尤其是1.0～1.6L增长117.67％、1.6～2.0L累计同比增长93.82％，表明合资企业中的外方投资者也热衷于引进完全CKD组装的小车，抢夺我原先占优势的自主品牌车市场。
轿车销售排名细分及其点评
轿车销售排名细分及其点评
微轿（1.0L及其以下）销量点评：
9月份微轿（1.0L及其以下）市场销售，长安铃木奥拓和路宝（1.0L、1.1L）、北斗星1.0L在上月总体市场低迷时呈增长，本月总体市场复苏的情况下，倒是较大幅度的下降，市场起伏大、不稳定。其余品牌车型都有不同程度的增长，其中比亚迪F0为黑马。
单月销售和1～9月累计销售同比，原先的冠亚军QQ3、夏利1.0不再风光，Spark乐驰的表现也不如人意；江南奥拓的同比增长为101.83％。
据传，长安铃木奥拓因长期未进行产品更新，其排放仅达到国Ⅱ标准，市场空间日趋缩小，企业已于7月底停产，年内主要消化库存。福莱尔停产，由新车型比亚迪F0取代；其它有几款微车同样存在车型老化、技术落后、功能较差，市场命运也岌岌可危。
普通级轿车（1.0～1.6L）销量点评：
9月份1.0～1.6L 普通级（经济型）轿车市场排名变化大，上月乐风、花冠和奇瑞A520从前10名出局， 福美来、悦动和骐达进入单月销售前10名。凯越1.6L三厢车环比增长50.47％，而捷达环比负增长17.65％，两者第一、二位置互换。9月份进入前10名的，只有捷达环比下挫的。朗逸销售月月提升，从上月的第六升至第五，上海大众终于在普通级轿车市场中也有了一席地位。
月销售，朗逸和悦动系新车型，无同比；其它前10名中同比，同比增长和下降各半，增幅特别大的，有比亚迪F3同比增长59.74％、卡罗拉同比增长64.47％；下降较大的，有伊兰特1.6同比下跌23.97％、福美来同比下降16.42％。卡罗拉累计同比增长367.17％、乐风累计同比增长49.88％、比亚迪F3累计同比增长29.61％、伊兰特1.6得益于三厢车累计同比增长13.17％。
在普通级别轿车中，斯柯达-明锐1.6L尽管没能入选前10的排名，但它销量增长的速度十分惊人，9月份销售3325辆，环比、同比和前9个月累计同比的增长，分别为34.02％、26.86％、555.63％，在前9个月累计销售2万辆以上的所有车型中，累计销售增长名列第一。
中级轿车（1.6～2.5L）销量点评：
雅阁2.0和2.4L已连续3个月，也就是在整个第3季度内居于中级轿车龙头地位，替代原先的桑塔纳。 “老三样”中富康早就名落孙山，桑塔纳连续3个月失去中级轿车头把交椅，捷达在普通级轿车中的老大地位，在9月份动摇，让位给“新三样”中凯越，看来桑塔纳和捷达的销售神话，接近破灭，为时将不远了。9月份中级轿车前10名中，马自达6销售较上月有所下降，其余均为小幅回升，其中自主品牌奔腾环比增长12.75％。
桑塔纳同比增长高达154.20％，其次是奔腾，同比增长81.48％，雅阁2.0和2.4L分别同比增长55.78％、12.55％。1～9月迈腾累计同比增长高达176.48％，雅阁2.0和2.4L'陕速累计同比增长为18.14％和42.51％。桑塔纳累计同比微增长1.43％，凯美瑞和君越2.4呈疲态，分别累计同比负增长11.94％、19.73％，福克斯和帕萨特1.8T、2.0累计同比也为下降。
中高级、高级轿车销量点评：
9月份中高级轿车销售，有奥迪A6L（2.8L、3.0L、3.2L、4.2L）、奔驰-C、别克林荫大道、凯迪拉克赛威、新天籁3.5L和帕萨特2.8T等6款车的销售，都有不同程度的环比下降，特别是别克林荫大道、凯迪拉克赛威和新天籁3.5L，环比下降幅度分别为18.10％、17.97％、80.78％。皇冠、宝马5系、奔驰-E2.8和沃尔沃S40依次环比增长13.96％、42.65％、19.75％和26.47％。
宝马5系和奔驰-E2．8同比增幅都很高，依次为63.57％、32.08％；奔驰-C（2.8L）、新雅阁3.5L和新天籁3.5L，无数据同比。1～9月，宝马5系和别克林荫大道的市场不错；皇冠和宝马5系、奥迪A6L（2.8L、3.0L、3.2L、4.2L）稳固地居于销量前三的地位，前9个月累计销售各自近3.56万辆和1.49万辆和1.22万辆，其它车型的销量，都在万辆以下，不在前三名的量级上。
MPV销量点评
9月份MPV车销售排名前10个品牌车型，环比增长的有，江淮瑞风30.54％、广本奥德赛83.59％、上海大众途安72.09％、华晨阁瑞斯1 4.40％、东方之子cross39.00％、一汽吉林森雅3.05％。环比下降的有别克GL8 13.19％、柳汽风行20.74％、奇瑞瑞麒6.70％。长城嘉誉首次入市，排行第十，表现还算可以。
柳汽风行环比和同比都呈现两位数下降。
9月份销量排名前1 0位的江淮瑞风等MPV车销售1.34万辆，占MPV销售总量的89.37％。今年前9个月别克GL8等MPV车销售130294辆，占M PV销售总量的84.44％。
SUV销量点评
前10名中东本CR-V、长城哈弗、北京现代途胜、东风悦达起亚狮跑、长丰猎豹、东风日产逍客和华泰圣达菲等几款车型，环比有不同幅度增长。成都新大地同比累计达50.51％，其次是东本CR-V同比增长30.96％，一汽丰田普拉多也有12.53％的同比增长。前9个月，成都新大地拔得头筹，累计同比增长高达162.30％；其次是东本CR-V 97.23％，一汽丰田普拉多50.51％，郑州日产帕拉丁18.23％。
9月份销量排名前10位的东本CR-V等SUV车销售3.05万辆，占SUV销售总量的82.45％。今年前9个月东本CR-V前10名SUV车共销售27.35万辆，占SUV销售总量的81.76％。
交叉型乘用车（微客）销量点评
微客市场，尤其是1～9月的累计销售竞争格局、排名和市场份额，基本稳定，没有悬念，没有多大起伏。环比增长的有上汽通用五菱28.47％、长安微客116.70％、东风渝安小康53.82％、南京长安179.27％、一汽佳宝30.66％、北汽微客34.93％，哈飞微增、吕河微跌。
同比5涨4跌，上汽通用五菱、长安微客、东风渝安小康、南京长安、江西昌河均有不同程度的同比增长。1～9月的累计销售同比增长与下降各半，上汽通用五菱、长安微客、东风渝安小康、南京长安和昌河为增长。
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