今年8月刚出现回暖迹象的美国车市，9月遭遇突如其来的金融危机。最新统计数据显示，9月美国车市仅售出96.5万辆新车，同比下滑27%。这已是美国车市销量连续11个月下滑，并且出现自1993年2月以来，月销量首度跌破100万辆的新低。各大车企在美销量均大幅下滑，大众的销量降幅最小，同比约为8.2%，其余车企的销量降幅均在10%以上。

日企在美月销量同样“跳水”

受经济形势、成本因素及国际油价波动的多重影响，曾在美国市场逆势上扬的丰田，也在今年停止了快速增长的步伐,次贷危机发生前后，在美销量出现连月下滑，9月销量仅为14.4万辆，同比下降32.3%。与1987年7月的月最低销量基本持平。

据内部人士透露，丰田近期就在美的低迷表现多次召开紧急电话会议。“从整体情况来看，丰田和雷克萨斯品牌的经销商受影响较小，主要是节能车型销量保持较快增长，在一定程度上弥补了其他车型的损失。”丰田美国公司副总裁丹?埃斯蒙德在电话会议上说，“丰田的信用等级较高，所以经销商办理信贷和租赁业务较顺利。”据悉，丰田及其金融服务公司在惠誉国际信用评级中获得3A级，远超过美国“三大”及它们的汽车金融公司。

从丰田美国公司另一位高管―――副总裁兼销售经理鲍勃?卡特的话语中，多少能听出丰田已意识到目前美国市场的严峻形势及将要面临的巨大考验，他说：“通常每月的最后10天是销售旺盛时期，但9月的这几天我们遭遇了‘滑铁卢’。尤其是雷克萨斯在月末销量骤减，由此可见美国金融风暴对高档车消费群体的影响更甚。最近不少客户了解自己的养老金变化情况并权衡贷款风险后，纷纷来电要求退定金，暂时不买新车。”

有类似遭遇的日本车企不只丰田一家。近日，本田美国公司执行副总裁迪克?库雷沃说：“9月华尔街发生了难以置信的动荡，很少有人能在这场巨变中幸免，本田也是如此，当月在美销量仅为8.7万辆，同比下滑24%。与经济形势相比，消费者的敏感心理对车市影响更大。”

此外，日产9月在美新车销量同比下降36.8%，铃木和斯巴鲁分别下降46.6%及11.9%。

美国车企情况更糟

今年9月，美国“三大”的境况更糟，其中福特当月本土销量同比降幅最大，为34.5%。旗下表现最差的品牌要数沃尔沃，仅售出4054辆新车，同比下降51.2%。福特负责营销的副总裁吉姆?法雷解释说：“消费者和企业目前都呈现非常脆弱的状态。经济本已疲软，再加上信贷环境恶化，令市场的紧张氛围加剧。”分析人士认为，福特9月的本土表现如此糟糕，与雷曼兄弟公司倒闭有一定关系。据了解，雷曼兄弟公司曾在2006年底承诺给福特8.9亿美元贷款，但这笔资金迟迟没有到位。此外，雷曼兄弟公司还曾承诺提供2.38亿美元现金供福特实施购车信贷计划。雷曼兄弟公司倒闭后，这两项承诺无从兑现。

克莱斯勒近日公布的统计数据显示，该公司9月本土销量同比下降32.8%。市场预测机构纷纷猜测，亏损严重的克莱斯勒已命悬一线，面临资金链断裂的危机。甚至有传闻称克莱斯勒正在申请破产保护。另有知情人士透露，克莱斯勒正按部就班地实施一系列救市措施。首先，为提高核心业务的盈利能力，考虑出售道奇旗下的蝰蛇品牌。其次，加快电动汽车量产进程，最早于2010年投产。

与福特和克莱斯勒相比，通用9月的情况稍显乐观，本土市场份额达1～9月的最高点，为27%。业内人士指出，取得这一成绩，主要由于该公司向所有购车者提供内部员工购车价。即便如此，通用当月的销售数字仍不尽如人意，仅为28.4万辆，同比下降15.8%。旗下表现最好的土星品牌当月销量亦下降10%。通用COO韩德胜在日前举行的巴黎车展期间指出：“面对美国当前的经济形势，通用必须尽快调整经营战略，下一步工作将十分艰巨。”