席卷全球的金融危机没有饶过汽车工业，使本来就风雨飘摇的汽车工业更是雪上加霜，预计今年全球汽车销量5810万辆，下滑0.3%，而年初的预计为同比上升3.5%。这是全世界汽车销量8年来首次出现下降。经济学家认为汽车行业的不景气，象征着金融危机开始波及实体经济。

有人把这次金融危机同30年代美国经济大萧条相比较。1925年，美国汽车产量已经超过426万辆，但是到1930年下降到336万辆，一直到1940年才恢复到20年代末的水平。如果真的像有人说的那样，一切刚刚开始，那么今后几年世界汽车市场就难有起色。

中国汽车市场也遭遇了“寒流”，但是现在来看，并不是美国金融危机的直接影响。今年汽车销量大幅度下滑，主要是由于中国宏观经济调整的影响，比如资金的全面紧张。消费物价大幅度上涨，“养人”成本上升，养车成本也上升，使消费者负担明显增加，减少了耐用消费品的消费，有的家庭已经难以负担汽车的使用费用，因而推迟了购买汽车的计划。汽车市场发展面临的影响因素还有很多，比如北京最近要延续奥运期间单双号限行的措施，对消费者购买心里就有很大的影响，如果北京真的长期实施限行，对国内就会起一个恶性的带头作用，大城市纷起而效仿，上海拍卖牌照的做法一直不予取消；国际油价虽然短期回落，但是国内油价居高不下，是绝大部分消费者不得不认真考虑的问题；随时可能加征的燃油税、排放税等也会对汽车消费有巨大的影响。

对明年乃至今后若干年的汽车市场形势应该有足够的思想准备，因为汽车市场的真正恶化是从下半年开始的，至少要延续到明年上半年。此外，由于增速放缓，竞争加剧，对一些实力不强的企业来说将面临严峻的局面。在同样的市场环境中，几家跨国汽车公司增长依然迅猛，而一些自主品牌汽车企业产销大幅度下降，有的新进入轿车生产的企业还没有打开市场，因此汽车业的重组乃至洗牌不可避免。

最近一个重大转变是中国宏观经济政策开始从控制经济过热转向防止经济下滑，而促进经济发展必然要促进消费，这对汽车市场来说可能是一个好消息。

今年预期的1000万辆的产量已经达不到了，但是仍然会有8％左右的增长，这同美国汽车市场今年13％的下滑，欧洲16％的下降相比，我们这里的形势要好得多。中国的汽车市场同美国、欧洲、日本的汽车市场完全不同，那里已经“熟透”了，我们还方兴未艾。中国的汽车保有量无论是绝对量还是相对量都在世界上处于很低的水平，不用说中西部广大地区，就是北京、上海、广州这样的特大型城市，汽车保有量也与国际大都市有很大差距，因此还有极大的发展空间。

中共十七届三中全会指出：我国总体上已经进入加速破除城乡二元结构、形成城乡经济社会发展一体化新格局的重要时期。三中全会对推进中国农村改革发展做出了一系列重大战略部署，必将极大促进农村经济的发展，带动农村消费水平的提高，将成为今后重要的汽车市场领域，为农民生产汽车将是国内汽车工业的重要任务。

有的企业说要到国际上去找出路，这是错误的口号。走向国际市场是对的，但是中国汽车工业现在的出路还不在国际市场，出路就在国内市场。放着那么大的市场潜力不去挖掘，不等于把机会让给别人了么？