油价上涨、原材料涨价、国Ⅲ标准的实施、国际金融危机等不利因素导致国内车市增长缓慢，国内汽车市场竞争日趋白热化。当越来越多的企业力求与跨国公司结盟，通过合资并购来增加自己的筹码时，国内最大的轻型车桥生产商―――辽宁曙光汽车集团股份有限公司却独辟蹊径，走出一条自主发展之路。

曙光汽车集团今年获得中国百佳零部件供应商奖。“曙光牌车桥”曾被中国汽车工程学会、中国名牌商品协会、中国调查统计事务所定为中国车桥行业“第一品牌”。企业每年均以不低于20%的增长速度递增。

曙光车桥之所以多年赢得国内外客户青睐，主要源于其坚持走自主研发的道路，以及先进的管理模式及发展战略。

自主研发 以创新产品领跑轻型车桥市场

20多年来，辽宁曙光汽车集团一直走着自主创新的道路。1990年，曙光首家成功研发出独立悬架车桥，填补了国内同类产品的空白，自此研发制造出数百个品种的车桥产品，连续保持国内车桥销量第一，成为中国车桥行业的旗舰企业，其主导产品包括越野车桥、轻型客车车桥、轻型卡车车桥、悬架车桥、轿车车桥、微型车桥、大客车车桥和重型卡车车桥等8大类。其中，轻型汽车车桥产销量连续11年居行业首位。近几年由于我国商务车型的快速发展，商务车无论从性能还是舒适性方面都得到了进一步提升。为适应商务车市场的需求，2008年，该公司及时开发并推出了以整体冲压、焊接式桥壳为主要特点的系列后桥总成。该系列车桥的开发参考了国际上先进的整体式后桥设计理念，对零部件设计采用计算机动态仿真技术进行有限元建模、计算和分析，将技术创新运用到产品设计上，并依据不同市场、不同客户的需求不断推陈出新，在产品结构设计、新型材料使用、轻量化设计等方面大胆创新，取得了较好的经济效益。如为客户研制的盘式制动前桥，大大提升了汽车制动性能，解决了皮卡车制动力不足和轴承烧蚀问题。研制的冲压整体式后桥，大大提高了后桥的各项性能指标，其中车桥的疲劳寿命超过200万次。为福田公司轻量化设计的轻客后桥，在整桥各项性能指标不变的情况下减重3~4公斤，提高了整车运行的经济性指标。

据悉，辽宁曙光汽车集团车桥及零部件事业部同时还生产车桥的其他零部件产品，包括汽车齿轮、半轴及轴套类以及汽车电子等，这些产品出口到美国多家知名企业。

质量为本 打造核心品牌

品牌生存必须以质量为载体，辽宁曙光汽车集团股份有限公司围绕质量这条主线，进行工艺调整，提高生产工艺水平，在生产中形成激励机制，营造人人关心质量、全员挖潜提高质量的工作氛围，从而不断调整产品结构、提高品牌知名度。在质量提升方面，公司主要采取两方面措施：一是倡导“把简单的事情做到完美”的理念，具体通过质量问题摸底，然后按照PDCA的方法，对存在的质量隐患一抓到底，对处理质量问题始终把握一个“韧”字，直到质量问题彻底解决。二是倡导“细节提升产品质量，深抓过程质量控制”理念。对出现的问题主要通过“三不（不制造、不传递、不接受）”、“四不放过（责任不清不放过、原因不明不放过、措施不到位不放过、责任人未受到教育不放过）”的原则开展工作。

由于曙光汽车集团坚定不移地走质量效益型道路，曙光车桥及零部件以高品质、低成本构筑差异化竞争优势赢得了用户的认可。

夯实基础管理 全面推行精益生产模式

为夯实内部基础管理，公司将ISO/TS16949质量体系标准与企业日常管理有机结合，坚持管理规范化的十大标准，即决策程序化、组织系统化、奖惩有据化、业务流程化、管理行为标准化、绩效考核定量化、权责明晰化、目标计划化、措施具体化、过程控制化。为加强管理规范化，公司出台增效挖潜管理办法，通过周检表与绩效激励相结合的方式激励全员参与管理的积极性, 全面深入推进精益生产方式。公司坚信，全球市场争夺从企业内部开始，市场核心竞争力体现在基础管理的每一个环节上。

曙光汽车集团并没有满足于现状，他们不断挑战自我，追求更高更远。在自主创新方面，同客户在新产品开发上形成战略联盟，借鉴国内外最先进实用的平台技术，加强与国内外优秀供应商的专业合作，提高车桥技术研发能力，并通过动态仿真设计软件，开发前瞻性产品，快速提升企业的竞争能力。