“我们的ABS（汽车防抱死制动系统）研究开发及产业化项目，曾荣获国家汽车工业科学技术进步一等奖。这是国内零部件行业的一个重大奖项，该成果打破了国外的技术封锁。”浙江亚太机电股份有限公司综合管理部经理邱先良近日对记者说。

发展迅速得益于强大研发团队

创建于1976年的浙江亚太机电股份有限公司，是一家股份制企业。公司致力于开发、生产、销售汽车制动系统，是国家重点高新技术企业，也是目前国内少数能研发生产整套汽车制动系统，并在国内率先自主研发生产汽车液压ABS的汽车零部件供应商。

邱先良告诉记者，公司成立至今，产品线逐步扩大，由最初只生产汽车制动总泵、分泵，到1981年生产鼓式制动器总成，再到真空助力器总成、盘式制动器总成。1999年，公司开始ABS的研发，并就该项目在2000年与清华大学合作。2005年，汽车电磁制动器研发成功。同年，电子制动系统开始进入研发阶段。

发展迅速的最主要原因，就是亚太股份拥有一支强大的研发团队。公司现有一个国家级的企业技术中心，设有博士后科研工作站。技术中心成立于1996年，2000年被认定为浙江省省级技术中心，2005年被认定为国家级企业技术中心。现在，中心拥有技术人员228人，其中中高级以上技术人员106人，本科以上学历人数占70%。“雄厚的技术力量是企业发展的保障。我们公司是国家重点高新技术企业，在研发设计时应用了CAD（计算机辅助设计）、CAM（计算机辅助制造）、CAPP（计算机辅助工艺）、CAE（计算机辅助工程）等，并使用UG、Pro-E、CATIA等著名的三维设计软件。”邱先良说。

亚太人眼中的创新

“创新是公司迅速发展的不竭动力。我们理解的创新有以下3种：一是引进消化吸收再创新。此种创新是建立在原有技术基础之上，引进消化吸收以后的创新。比如公司从国外引进一些技术，将其与现有产品结合，做一些改进，开发一些产品。二是合作创新。企业的力量毕竟有限，我们和清华大学、江苏大学、吉林大学等高等院校以及专业研究机构开展长期的技术合作，确定一些重要的研究课题进行联合攻关。三是自主创新。就是以企业为主体，以集成创新和消化创新为主的创新。”邱先良说。

亚太人是如何理解这几种创新关系的？邱先良说，对亚太股份来讲，在平时的研发和生产过程中，自主创新是最主要的。合作创新因为主要是与高等院校、研发机构合作，更侧重于前瞻性的并对以后生产设计有指导意义的技术，因此比较注重理论性。企业的自主创新，则更强调实用的、能够产业化的东西。引进消化吸收再创新，针对国外相对比较成熟的技术，通过技术引进、消化吸收之后再创新。

产业化路上披荆斩棘

亚太股份从1999年开始研发ABS，到现在已经9年多了。这9年多的时间，记录了亚太人从图纸设计到具备一系列完善的技术标准，从第一台设备研制到有一整套系统研发、生产体系、检测工艺流程，从第一件样品到批量配套的全过程。

ABS生产工艺与传统产品完全不一样，主要是高科技工艺广泛应用。通过不断地研究、摸索，在多次试验后，亚太终于解决了ABS零部件和装配的生产工艺难题，并制定出一整套ABS生产和质量控制工艺文件，每一个参数和工艺步骤的确定，都建立在大量工艺实践和试验结果的基础上。

ABS的生产及检测设备是关键环节。国内设备制造企业从没有生产过此类设备，国外厂家又不肯提供相关检测设备，亚太只得自己研发。经过无数次的试验、研究，ABS部件装配线、总成装配线、ECU生产线和其他若干专用生产设备、ABS部件测试设备、总成功能测试设备、疲劳测试设备和仿真试验设备等陆续研制成功，实车试验采集系统和控制器的开发系统研制成功后，形成了一体化开发系统，这为ABS批量生产和质量控制提供了保证。

为解决ABS产业化难题，亚太制定了相应的技术标准。经过大量试验结果分析，参考了有关资料，在没有国外和国内ABS相关标准的情况下，用大量实车试验的结果分析得到数据，制定了传感器、ECU、HCU、加速度传感器的技术标准。标准中的每个参数，都经过了大量的台架、实车试验，并与国外同类产品进行对比分析后才确定。

“亚太液压ABS的开发成功并产业化，可以说是汽车零部件行业自主创新的一个里程碑。谁说我们中国企业不能自主研发ABS。”邱先良笑着说。

亚太ABS装配线