创建于1968年的一汽山东汽车改装厂(简称“山汽改”)今年将迎来40周岁生日。40年来，经过几代人的励精图治，山汽改从一家马车社起家，逐渐发展成为年产1.2万辆改装车、15万根驱动桥、2万只液压缸，总资产超过8.6亿元的大型国有企业。目前，企业股份制改造全面启动，新厂区搬迁扩建工程基本完成，历经风雨的山汽改即将迎来前所未有的发展契机。

企业改制工作正全面展开

坐落于渤海之滨的山汽改，目前是中国第一汽车集团的全资子公司。今年9月，根据国家有关部门关于国有大中型企业“主辅分离、辅业改制”的规定，在一汽集团的统一部署下，山汽改企业改制工作全面展开。据了解，山汽改在妥善安置各类员工的同时，引入两个合作伙伴，按照现代企业产权制度组建有限责任制公司。

“如果企业改制工作进展顺利，新公司挂牌仪式和40周年厂庆庆典可以一同举行。”提到新公司即将落成和40周年厂庆庆典双喜临门，厂长刘荣德难以掩饰心中喜悦。据他介绍，新公司将由一汽集团、长春东光集团、北京雷岩投资公司和企业经营层共同出资筹建，预计今年年底正式挂牌成立。

近年来，山汽改不仅在改装车和车桥领域生产规模不断扩大，而且利用自身优势，开发出液压缸等产品，形成了改装车、车桥、液压缸三足鼎立的产品发展格局，为企业长远发展奠定了坚实基础。刘荣德说，长春东光集团是一家实力雄厚的上市公司，能够推动新公司进一步引进新技术、开辟新市场。北京雷岩公司具有丰富的资本市场运作经验，能够为新公司提高管理能力和争取上市提供帮助。他相信，随着体制和经营机制的进一步转换，在全体员工的不懈努力下，新公司的发展前景一定会更加美好。

通过规模效应提高利润

前不久在德国汉诺威商用车展上，国外企业展示了各自具有高附加值的改装车。据刘荣德介绍，国外汽车零部件企业产品开发周期短，关键零部件配套能力强，因此只要改装车企业提出要求，很快就能生产出符合需要的产品。然而，中国零部件企业缺乏产品设计能力，难以满足改装车企业需求，关键零部件仍然需要进口。国内多数改装车企业由于受技术水平制约，难以解决零部件匹配的难题，整车可靠性也有待提高。

“改装车企业没有规模就没有效益。”刘荣德认为，国内改装车企业只有通过规模效应才能提升利润空间，开发高附加值产品应当循序渐进。他说，山汽改目前虽然主要生产半挂车、自卸车、厢式车、罐式车等附加值相对较低的改装车，但是近年来年产量以30%的速度递增，产品畅销全国20多个省市自治区，部分产品出口到东南亚、中东、中美洲等地区。此外，从去年1月开始的厂区搬迁和扩张改造工程已经接近尾声，届时厂区占地面积将达到48.6万平方米，企业生产规模还将进一步扩大。

刘荣德说，改装车市场需求相对较小，营销模式不同于一般商用车。有些改装车即使非常具有市场竞争力，但是由于营销网络不够完善，销售业绩仍然难以令人满意。因此，山汽改在提高工艺制造水平，增强核心竞争力的同时，还将重视营销网络的建设，力争将企业打造成国内重要的改装车生产基地。

积极应对复杂经济形势

今年以来，受经济发展诸多不利因素影响，部分企业生存发展面临困境。面对原材料价格持续上涨，整车厂不断压价，山汽改利润空间也有所下降。刘荣德估计，明年国内外经济形势可能更加严峻。他认为，虽然企业不能改变经济发展环境，但是可以通过采取有力措施，积极应对复杂经济形势。

据刘荣德介绍，山汽改主要在降低生产成本和提高产品质量两方面采取了有力措施。在降低生产成本方面，企业每个月都召开一次降低成本专题会，商讨如何在不影响产品质量的情况下，充分挖掘材料潜能。据了解，仅今年10月生产成本就降低了近3000万元。在提高产品质量方面，一方面规范生产工艺，确保产品符合设计要求；另一方面努力提高综合工况下产品的可靠性。此外，企业着眼于长远发展，加大了新产品的研发力度。

“产品又好又便宜，怎么可能卖不出去”？刘荣德认为，越是经济形势严峻，越能反映企业的真正实力。他相信，通过苦练内功，山汽改完全可以挺过寒冬。他说，按照现代企业制度组建的新公司成立后，仍然会继承和发扬山汽改的优良传统，牢牢把握发展这一主线，优化产品结构，拓展市场空间，打造和谐、繁荣的现代化企业。

山汽改桥壳焊装线