虽然近期全球金融危机阴云高罩，海外汽车企业一片萧条，减产裁员之声不绝于耳，但国内市场由于近几年一直处于高速增长期，至少从目前来看，此次危机还只是减缓了行业的发展速度，国内汽车行业总体增长的趋势还没有发生显著变化。在依旧旺盛的市场需求支撑下，国内车企至少比海外同行多了一个缓冲期可以去思考：接下来该如何准备，才能安稳“过冬”。

对于企业来说，为了加强产品的竞争力，不断推出改款或年度改版车型，尤其是在近期略显低迷的市场环境下，是维持市场关注度的最直接办法之一。尤其即将面临年终大考，虽然注定大多数企业都无法完成目标，但为了日后长久发展，保持新车上市的密度还是非常必要的。

在10月份上市的10多款新车中，除了一汽大众新宝来和东南三菱菱悦之外，基本上都是增配和升级改款车型，包括了北京现代下属09款途胜、09款雅绅特和悦动选装版，09款威志、09款奔腾B70、F3R新手动挡、中华骏捷FRV1.6AT和世嘉VTS运动版等车型。

值得关注的是，两款全新车型中，新宝来和菱悦都属于合资企业的本土化产品。从各项参数来看，新宝来应该还是有一定竞争力的，其10月份首月销售超过7000辆，不过，从一汽大众高高在上的批发销售数来看，很难说其中有多少水分。不知道为什么，总觉得新宝来这个产品给人感觉很怪，照理说，作为一款全新设计的本土化车型，应该有一个全新的名字，而新宝来这个名字前后也有好几代了，顶多也就是个“新宝来二世”。感觉厂商多少也有些迷茫，不知道该把这车往哪放，如果是单独新建个品牌，又会和现有宝来发生冲突，估计最后也就只能是拉郎配了。

至于菱悦，售价5.98万—7.08万元，号称以性价比冲击家用车市场，可其配置着实有些让人摇头：低配5.98万元的车型居然没有安全气囊，舒适版6.38万元也只有一个驾驶座气囊，现今已经是21世纪了，不是上世纪八九十年代，不知道这种连气囊都没有的车，是怎么如厂商宣传中所称“让消费者觉得安全性能超出期待的”？如果直接忽视掉这两款低配车，那么菱悦应该是从6.68万元起，其性价比也就谈不上什么优势了。

价格市场依旧是老生常谈了，降价，仍然是市场的主题。不过，由于多数厂商基本已经不对完成年度销售计划抱有信心，所以，除了个别企业外，大多数厂商应该不会有前几年年末销量冲关的压力，所以，市场上的降价应该还是在厂商和经销商能控制并接受范围内的。而且，随着厂商成本的不断增加，一味降价只能是死路一条，还不如把精力放到提升产品性价比上面，这从近期不少车企推出的增配改款新产品中，可以多少窥见一丝迹象。