编者按：以美国大型金融机构倒闭、兼并为标志的金融风暴虽已暂时平缓，但金融危机对实体经济的影响正进一步显现。10月，不仅全球各主要汽车市场销量大幅下跌，大型汽车集团纷纷调低销售和利润预期，各大零部件供应商的季度报表也显现出形势的严峻性。本报上期介绍的发布亏损消息的零部件企业，如李尔、伟世通、天合等，都是以美国市场为主的零部件供应商。事实上，日本电装、博格华纳、阿文美驰这些对美国市场依赖程度相对较低的企业，也出现了利润大幅下滑或经营亏损。这些现象值得我们高度关注。按照我国海关总署的统计，今年1～10月，我国对美国出口虽然增幅放缓，但仍保持了11.4%的增长（同比）。但对此我们并不能乐观。因为，我国零部件企业出口产品多为二三级甚至更为上游的供应商，国外各汽车市场发展放缓、停滞或衰退带来的影响，可能会在未来一段时间更加明显。

博格华纳：
三季度亏损1.304亿美元

美国汽车零部件供应商博格华纳公司日前发布了季度亏损公告，并预计信贷危机和全球经济增长放缓带来的影响将延伸到整个2009年。这家总部位于底特律郊区的供应商公布，其第三季度亏损额为1.304亿美元，相当于每股亏损1.12美元，而去年同期数字为盈利8320万美元，每股盈利0.70美元。这一数字远低于之前市场分析人士的预测。

博格华纳在公告中还警告说，其2008年全年业绩也将会低于之前华尔街的预期，原因主要是恶劣的市场条件和欧洲汽车产量的锐减。该公司预计，2009年销售额将与本年度持平。“金融危机和日益恶化的全球经济状况给我们带来极大的负面影响，”博格华纳公司首席执行官孟天慕（Tim Manganello）说，“我们预计当前的这次危机短时间内不会结束，将继续对我们施加恶劣影响，并在2009年造成更大的破坏。”该公司本月早些时候曾表示，它将在美国裁员1250人，以适应汽车制造商削减生产的现状。这比该公司此前公布的一项计划多250人。

在涡轮增压器和动力传输领域，博格华纳是一家表现较好的汽车零部件供应商，尽管整个行业营业额都大幅下跌，但由于其产品能够提高整车的燃油效率，其产品订货量仍有所增长。

日本电装：
上半财年纯利润同比缩水50.2%

11月初，日本电装株式会社公布了该公司截至2008年9月30日的上半财年全球财务业绩。该公司全球业务销售额总计约为182.7亿美元，较上年同期下降了2.9%。经营利润总计约11.1亿美元，同比下降32.1%。税后净利润总计约5.692亿美元，同比下降50.2%。

电装株式会社一位管理人员表示：“尽管日本汽车制造商在东南亚各国及中国地区的汽车产量有所增长，但北美地区汽车产量的下降和美元贬值带来的大幅亏损，仍在很大程度上造成了销售总额的下降。此外，劳动力和原材料价格的上涨也是导致经营利润下降的原因。”

从地区来看，电装上半个财年在全球各个市场表现不尽相同，除亚洲市场外，都有所下滑，北美地区的下滑幅度最大。

由于东南亚地区和中国地区汽车产量的持续增长，该公司在亚洲和大洋洲地区的销售额同比增长0.6%，达29亿美元。营业利润总计为4.189亿美元，同比增长13.2%。

电装在北美、中美和南美地区销售额下降至34.4亿美元，同比下降17%。原因在于北美地区汽车产量下降，尤其是丰田和美国“三大”汽车制造商销售额出现下降。尽管该公司全力降低成本，但产量的下降和劳动力成本的增长致使营业利润降至1.441亿美元，同比下降36.1%。

电装在欧洲市场的销售总额为28.3亿美元，同比下降1.7%。尽管为菲亚特提供的空调系统销售量有所增长，但日本汽车制造商在欧洲汽车产量的下降和劳动力成本的增长，仍导致该地区经营利润下降20.6%，至8770万美元。

电装在日本本土地区的销售额总计为124亿美元，同比下降2.2%。由主要出口到北美地区的汽车数量下降导致的销售量的下降、汇率变化带来的损失以及原材料成本的不断上涨，致使利润下滑至4.313亿美元，同比下降了53.1%。

日元对美元升值，意味着电装海外利润减少。上半财年，受货币汇率波动影响，电装损失2.588亿美元。

阿文美驰：
计划裁员7% 不排除出售部分业务

针对目前疲软的全球汽车市场，阿文美驰公司日前公布了其发展战略，主要包括：实施稳健步骤削减成本，以保持盈利能力和稳定的现金流；推进分离轻型车和商用车辆系统的战略，以保证必要时选择出售部分业务；通过与证券业与银行业的密切合作，争取大量稳定的流动资金；实行产品结构调整。

为实现在2009年节省1.25亿美元的目标，阿文美驰还公布了一系列削减成本的举措，包括加快结构调整，降低劳动力和不确定因素成本，并计划削减全球员工的7%，包括450名正式员工和800名小时工人。这次成本削减行动是在公司过去4年持续收缩基础上的进一步行动。在过去的4年间，该公司合并或关闭了其在北美和欧洲的17个生产基地，剥离了一系列非核心业务，全球裁员4000人，并实施了一系列业务转型计划。“针对今天的全球经济状况，迅速和果断的行动是必要的。”阿文美驰总裁兼首席执行官切普?麦克鲁说。

就目前的市场状况，阿文美驰还宣布将重新考虑其轻型车业务的分拆问题。今年5月，阿文美驰宣布，计划在一年内剥离其轻型车业务。当时，财务状况和汽车市场条件比现在要好，但目前这家供应商表示，尽管剥离仍将是一个可能的选择，但它正在对其他可能性进行分析，不排除未来出售此项业务的可能。

总部设在底特律的汽车零部件制造商阿文美驰公司，在全球汽车零部件供应商100强排名中位列第26位，2007年整车配套市场销售额为64亿美元。

麦塔尔丁：
欲以三折低价回购公司债券

北美汽车市场销量一年多来的持续下降,加上美国金融风暴的影响，使一些中小零部件企业面临破产的风险。在如今信贷紧缩的形势下，能够筹措到资金是一件万分幸运的事。然而，对于麦塔尔丁的债券持有人来说，该公司可获得1.1亿美元资金支持却算不上一个好消息，因为这笔资金能够到位的前提是，他们必须以原价30%以下的价格售出手中所持有的债券，否则公司将申请破产保护。

日前，坐落在美国底特律的日资汽车零部件公司麦塔尔丁宣布，希望债券持有人允许公司以不到原价30%的均价回购3.922亿美元公司债券，这个数额占公司债券总额的95%。公司希望债券持有者在11月26日之前作出回应。

麦塔尔丁表示，如果回购目标不能实现，公司将申请破产保护。

麦塔尔丁由日本静冈地区的旭日科技公司掌管。旭日科技以生产汽车铝质配件为主，麦塔尔丁则生产汽车动力总成，包括汽车底盘和动力传动装置。

麦塔尔丁发言人玛吉?佐尔格表示，如果债券持有人同意出售债券，旭日科技和其最大的股东以及几个客户，将同意启动总额为1.1亿美元的资金用于具体操作。其中，6500万美元将用于回购债券，其余的4500万美元将用于公司经营。

底特律一家咨询公司的资本重组顾问约翰?克莱斯德认为，麦塔尔丁是利用当前金融市场信贷紧缩的契机，吸引债券持有者以极低的价格套现，因为人们对五年后才能得到的债券收益缺乏信心。

麦塔尔丁的客户包括汽车制造商克莱斯勒公司、福特汽车公司和通用汽车公司，以及一级零部件生产商博格华纳公司、德尔福公司和麦格纳国际公司。麦塔尔丁表示，它的一些主要客户已经同意，如果债券成功回购，他们将提供麦塔尔丁一部分资金。

在全球汽车零部件供应商100强排名中，麦塔尔丁名列第89位，2007年的销售收入估算为18.6亿美元。

通用：
延长对非生产供应商回款时间

近段时间以来，美国“三大”现金流出现危机的报道频繁出现在媒体上，对此最为敏感的就是零部件供应商。10月，通用公司宣布的一条消息令通用供应商格外担心：为了节省现金，从10月开始，通用公司将在收到货物60天内支付其非生产供应商（原来是35天）。为了安抚零部件供应商，通用公司发言人紧急宣布，目前公司还没有计划对汽车零部件供应商延长回款时间。

通用汽车公司在北美拥有大约一万个非生产供应商，他们为通用提供非生产用的材料和服务。通用汽车公司今年全球采购预算为940亿美元，其中非生产供应商占220亿美元。通用汽车公司发言人德博拉?西尔弗曼说，目前通用公司还没有计划对汽车零部件供应商延长回款时间。“虽然我们付给他们的钱更多，但如果我们这么做，可能会使问题复杂化。”她说。

在北美，通用汽车公司拥有约3600个零部件供应商。其中的许多零部件生产商正在金融危机中挣扎，延期付款将损害他们的财务运转，而这些公司可能更容易对这种政策改变反应激烈。新的付款方式将有助于通用汽车保证其现金流，在目前汽车销售面临崩溃的态势下，现金流对这个财政困难的汽车制造商来说是重中之重。

分析师默克勒认为通用很显然在设法节省流动资金。在第二季度通用汽车公司损失了155亿美元。每个月这个汽车巨人都要烧大约10亿美元的现金。截至2008年6月底，通用汽车公司手头只剩210亿美元。市场普遍认为，口袋空空将是通用明年面临的真正风险。11月初，巴克莱资本分析师布赖恩?约翰逊称，为保持足够的流动资金，通用汽车2009年需要筹集103亿美元的现金。