乘用车市场销售点评
1．产销持续震荡
10月份乘用车生产51.99万辆，销售53.85万辆。其中轿车生产38.45万辆，销售40.96万辆；MPV生产1.30万辆，销售1.47万辆；SUV生产3.90万辆，销售3.73万辆；微型客车生产8.34万辆，销售7.68万辆。
10月份产销较上月又显下降，但乘用车（总体）和轿车、MPV的销售均高于产量，产销率依次为103.57％、106.53％和113.0％；SUV和微型客车9月份销量明显大于产量，而10月的产销率都明显下跌，前者产销率95.83％、后者产销率92.09％。说明乘用车及其四大车型近几个月的产销波动震荡较大。
2．环比再次逆转
10月份国产乘用车销售环比下降再次逆转，又下降了2.60％，其中轿车和MPV呈小幅下降，SUV略有增长，微客降幅高达9.44％。不过，我国自国庆休长假以来，10月份汽车销售总是低于9月份，几乎成为常态；美国次贷危机引发的全球金融危机，开始传导到我国实体经济，致使市场雪上加霜，10月份销售又现环比下滑。
3．同比结束下降
10月份乘用车（总体）以及轿车、SUV车，市场销售同比结束了8、9月两个月的下降，乘用车（总体）同比增长8.36％、轿车同比增长12.33％、SUV同比增长20.82％。MPV和微型客车未能结束下降，MPV下滑甚于9月份达17.06％、微客同比下滑8.17％。10月轿车同比增长再上两位数，与首都这个大市场有关，北京“09年将实施新车总量数量”的传言，一定程度上激发了部分消费者提前购车的热情。
1～1 0月乘用车销售564.16万辆，同比累计增长11.07％。其中轿车销售419.87万辆，同比累计增长10.40％；SUV销售37.18万辆，同比累计增长31.58％；微客销售90.21万辆，同比累计增长11.30％。MPV销售16.90万辆，尽管销量有所提升，但同比累计还是下降7.67％。
4．车价稳步走低
国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，10月份国内汽车市场受外部环境因素影响，产销增速放缓，价格小幅下降，国产与进口汽车价格环比双双走低。9月份进口汽车受消费税上调带动，价格较大幅度上涨；10月份价格高位回落，环比下降1.86％，比去年同期上涨5.1％。国产汽车价格环比下降0.73％，比去年同期上涨0.45％。其中乘用车价格降幅较大，环比下降0.8％，比去年同期下降0.27％。
进入10月，经销商对旧款车型清库力度加大，凯迪拉克CTS、奥迪A6L、2007款骏捷、2008款奔腾等为代表的老款车型降幅明显。降价新车持续扩大，厂商着手年度冲刺，应对资金回笼压力，新凯越上市一周即降5000元、2009款福克斯和2009款凯美瑞一上市即分别降8000元和5000元，悦动上市不久也降了8000元。
5．自主品牌份额续升
10月份自主品牌乘用车销售21.88万辆，占乘用车销售总量的40.63％；自主品牌轿车销售11.29万辆，占轿车销售总量的27.57％，销量和市场份额较上月都有提升。在轿车销售环比负增长1.53％的市场背景下，有几款自主品牌车型表现出良好的业绩，奇瑞A3销售2262辆，环比增长113.60％；骏捷销售9870辆，环比增长19.56％；比亚迪F3销售15343辆，环比增长23.19％；F6销售1394辆，环比增长113.48％；荣威550销售2611辆，环比增长28.87％。
1～10月自主品牌轿车共销售107.09万辆，占国产轿车销量的25.51％。前10个月的累计销售中，奇瑞QQ、比亚迪F3、夏利、福美来、自由舰、骏捷、吉利金刚、A520、旗云和威志，这10个自主品牌车型共销售69.92万辆，占自主品牌轿车销售总量的65.29％。
6．新车抢眼有限
2008年进入市场的新车型、改进型车琳琅满目，但十分抢眼的新车型并不多。销量突出的、且有较大影响力的新车型，主要有上海大众朗逸、东风日产新天籁、北京现代伊兰特-悦动、比亚迪F0，差劲的、没达到企业和市场预期目标的新车型，有广州丰田雅力士、长安福特马自达2。
中国质量协会用户委员会和清华汽车工程研究院《2008年三季度中国汽车产品质量与服务质量分析报告》显示，新车型总体质量有所下降，质量问题导致投诉增长，其中发动机和变速器的投诉分别占投诉总量的26.5％、26.1％。
7．营销方向需调整
历来上牌量增幅突出的省份如广东和浙江，2008年上牌增长率明显下滑，呈现负增长。较多的二级地区市场发展态势相对要好，河北、山西、天津、安徽、重庆、新疆、青海以及甘肃、字夏等，前3个季度上牌量仍有20％左右的增长。众多的小城市，二线城市，地级以上的城市有一定突破。近期天津、杭州、南昌和成都等地方车展的现场售车成绩不错，天津12067辆，杭州4737余辆，南昌预订1137辆。可见二、三级市场的潜力值得关注，厂家拟在抓好重点市场的同时，调整营销方向，加大对二、三线地区网络的覆盖力度和促销强度。
乘用车企业销售排名点评
上汽通用五菱、上海大众、东风日产、上海通用和广州本田等5家前10名企业，10月环比均为负增长，其中上海大众和广州本田负增长两位数。
上汽通用五菱等前10家乘用车企业10月份销售31.26万辆，较上月减少1.03万辆，占乘用车总销量的58.05％。上汽通用五菱等前10家乘用车企业1～10月累计销售331.60万辆， 占乘用车总销量的58.78％。
前10家乘用车企业中有3家企业，不仅当月、而且1～10月累计同比都是负增长，上海通用同比下降11.30／累计同比下降2.85、奇瑞同比下降5.85／累计同比下降7.95、长安汽车有限同比下降22.66／累计同比下降1.71。当月同比和1～10月累计同比都是明显增长的也有3家，一汽丰田同比增长45.69／同比累计增长50.16，东风日产同比增长55.25／累计同比增长27.39，北京现代同比增长20.80／累计同比增长3.40。
1～10月累计销售，上汽通用五菱始终居于乘用车第一梯队的位置，销售近50万余辆；一汽-大众和上海大众为第二梯队，销售40多万辆；上海通用、一汽丰田和奇瑞为第三梯队，销售30～40万辆；东风日产、广州本田、北京现代与长安汽车，他们的销售都在20～30万辆，属于第四梯队。另有10～20万辆的企业10家，他们依次是吉利、长安福特马自达、神龙、天津一汽、广州丰田、东风本田、比亚迪、哈飞、东风悦达起亚、长安铃木和一汽轿车。
轿车销售排名点评
10月份市场走势亮点突现的企业，数一汽丰田和北京现代，他们无论是环比，还是同比和前10个月累计同比，增长都在两位数，一汽丰田16.55％、44.93％、49.91％，北京现代11.15％、34.86％、37.76％。突现的暗点为上海通用，环比下降8.93％、同比下降9.19％、前10个月累计同比下降2.48％；还有奇瑞，同比下降18.23％、前10个月累计同比下降13.30％。作为老牌企业的南北两个大众，甩掉上海通用几无悬念，他们将以40万辆左右的销量，夺得2008年轿车（含MPV和SUV）企业销售第一、第二名的宝座。
10月销量排名前10位的一汽-大众等轿车生产企业共销售26.56万辆，占轿车销售总量的64.84％；1～10月销量排名前10位的一汽-大众等轿车生产企业共销售275.66万辆，占轿车销售总量的65.65％。
10月份国产轿车销量排名前10位的品牌车型，依次是：比亚迪F3、捷达、卡罗拉、凯美瑞、凯越、雅阁、夏利、桑塔纳、骏捷和伊兰特。上述10个品牌轿车共销售12.74万辆，占当月轿车销售总量的31.11％。
1～10月排名前10位的轿车品牌车型，依次为：捷达、桑塔纳、凯越、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、奇瑞QQ、比亚迪F3、夏利和伊兰特。上述10个品牌共销售129.51万辆，占轿车销售总量的30.85％。
轿车排量细分市场点评
10月份各个轿车排量区间的市场销量及其份额，与上月比较显示，2.0～2.5L和2.5L以上的销量有所增加，2.0～2.5L市场份额上升0.19％，2.5L以上市场份额上升0.3％；其余3个排量区间的销售，都有所减少，但1.0～1.6L的市场份额反而上升了0.49％。
1.0L及其以下和1.0～1.6L的累计同比有提升，说明新消费税实施的作用正在显现。1.0～1.6L普通级轿车，目前的黄金排量车型，市场主体地位不会动摇。
市场上销售的CKD组装车，量虽不多，2008年10月和1～10月，主要集中在1.6L～2.0L、2.0L～2.5L车排量上，10月销售为5358辆和5480辆，1～10月销售分虽为5073辆和4913辆。较上月增长100.0％；同比是增长66.71％和下降4.06％；累计同比分别增长90.55％和下降11.16％。国内生产的外资品牌和外资品牌在国内组装，同时争夺A级轿车、普通级轿车市场，使原先具有优势的、这个排量区间的自主品牌轿车，遭到空前的狙击。
轿车销售排名细分及其点评
轿车销售排名细分及其点评
微轿（1.0L及其以下）销量点评
奇瑞QQ3月销售老大地位动摇，前10个月累计销量仍列榜首地位，已经有点“山中无老虎，猴子称大王”的味道，它的三比（环比、同比和前10个月累计同比）均为负增长，销售下滑两位数，风光不再。
比亚迪F0上月销售万辆以上，企业高调宣传；10月环比跌落29.82％，销售7059辆。Spark乐驰环比下跌14.08％，虽然同比有15.81％的增长，这样的销量与它微客老大的地位极不相称。北斗星做不大。路宝处于下滑通道。
继豪情和福莱尔后，长安铃木奥拓停产后，库存消化完毕，正式退出市场，企业表示，他们已生产足够的零部件满足10年维修市场所用。吉利称他们的自由舰、金刚和远景替代豪情和美日。目前正在生产的几款车，同样存在车型老化、技术落后、功能较差的状况，但愿不要步豪情、福莱尔和长安铃木奥拓的后尘。
综上所述，尽管中央曾发文多次强调发展节能车、小排量车的政策，可1.0L及其以下的小排量车市场命运还是岌岌可危，令人忧心啊！
普通级轿车（1.0～1.6L）销量点评
10月份1.0～1.6L普通级（经济型）轿车市场排名变化又是较大，上月的飞度和骐达被乐风和骊威所取代，前10名的名次也有明显的变动，普通级（经济型）轿车市场虽然需求特别大，但品牌和车型也特别多，前10名中有进有出、排名变动特别频繁，都是普通级轿车市场竞争异常激烈的一个缩影。
比亚迪F3（含R）、卡罗拉、伊兰特1.6、悦动1.6L、乐风和骊威等，环比都有不同程度的增长；捷达、凯越1.6L、朗逸和福美来环比都下降。虽未能进入前10名的速腾1.6L表现不一般，销售5090辆，环比增长39.80％，同比增长26.24％，前10个月累计同比增长27.36％。
月销售同比下降的多于增长的，6比4，捷达、凯越1.6L、伊兰特1.6、福美来、自由舰和波罗（含cross）为下降，其中福美来同比下降达26.71％；同比增长明显的有比亚迪F3 80.36％、乐风96.84％、赛拉图92.20％。前1 0个月累计销售同比，业绩突出的，有卡罗拉增长299.14％，鹤立鸡群；乐风、比亚迪F3和赛拉图表现也不俗，分别增长52.63％、35.29％、23.11％，赛拉图进入累计销售第10名，悦动1.6L终因销量不足，而退出前10名。
在轿车市场销售前10名中，普通级轿车占了一半，捷达、卡罗拉、凯越、比亚迪F3和伊兰特，其中凯越和伊兰特主要是1.6L的。
中级轿车（1.6～2.5L）销量点评
凯美瑞以月销1.42万辆、环比增长32.40％的不俗业绩，登上中级车销售冠军，雅阁（2.0、2.4L）和桑塔纳环比下降两位数而列入第二、第三位。锐志销售环比增长73.69％，进入第七名；上月前10名的奔腾和君越2.4业绩不佳，退出前10名。
雅阁（2.0、2.4L）最优秀，同比增长61.93％；其次是锐志，同比增长37.92％；再次为桑塔纳、凯美瑞和马自达6，同比依次增长9.88％、10.67％、11.19％。1～10月销售累计前10名的排序，与1～9月基本一致；销售累计同比负增长的，有凯美瑞、福克斯、帕萨特（1.8T、2.0L）和君越2.4。
中高级轿车销量点评
10月份中高级轿车销售，前10名中环比增长与下降各半，皇冠、奔驰-C（2.8L）、雅阁3.5L和新天籁3.5L环比均有不同程度增长，其中雅阁3.5L环比增幅高达785.29％，取代帕萨特领驭2.8T。
宝马5系和奔驰-E（2.8）的单月同比、1～10月累计同比，都有不同程度的增长，宝马5系和奔驰-E（2.8）同比增长高达80.9％、83.78％。奔驰-C（2.8L）、新雅阁3.5L和新天籁3.5L年内投放市场的新车型，市场表现不错。上海通用别克林荫大道销售不稳定，上月涨，下月跌，已成常态，凯迪拉克赛威和别克林荫大道的销量，都要低于2007年水平。2008年中高级轿车的私人市场比例提升到70％左右，汶川特大地震后，北京亚市信息显示，几乎清一色的私人买主。
MPV销量点评
MPV车2008年差于2007年已成定局，10月份三项指标即环比、同比、1～10月累计同比均为负增长。10月份月销售上千辆、并排在前四名的四家企业——江淮、广本、上海通用和上海大众环比要差，尤其是广本三项指标两位数负增长。
销售排名前10个品牌车型，环比增长的有：华晨阁瑞斯26.26％、柳汽风行13.09％、东方之子cross l0.77％、一汽吉林森雅4.19％。
途安和森雅同比增长分别为15.09％和97.66％，1～10月累计同比增长，途安为20.56％、森雅220.59％。MPV销售比前3名品牌车型——别克GL8、瑞风、奥德赛，分别同比负增长30.73％、14.16％、28.32％，风行也同比下降了35.13％。
10月份销量排名前10位的江淮瑞风等MPV车销售1.28万辆，占MPV销售总量的87.26％。今年前10个月别克GL8等MPV车销售14.31万辆，占MPV销售总量的84.64％。
SUV销量点评
10月份，前10名中长城哈弗、奇瑞瑞虎和成都新大地环比增长，依次为7.82％、9.35％、113.38％；东风日产逍客和郑州日产帕拉丁持平；东本CR-V、北京现代途胜、长丰猎豹、东风悦达起亚狮跑和一汽丰田普拉多呈现不同程度的环比下降。
多家企业不仅同比，而且前1 0个月累计同比都有明显增长，同比/前10个月累计同比，成都新大地351.54％/184.62％、东本CR-V 28.64％/88.09％、一汽丰田普拉多19.10％/47.26％、奇瑞瑞虎86.49％/6.86％。2008年入市的东风悦达起亚狮跑和东风日产逍客，市场表现不俗。
10月份销量排名前10位的东本CR-V等SUV车销售3.16万辆，占SUV销售总量的84.55％。今年前10个月东本CR-V前10名SUV车共销售30.51万辆，占SUV销售总量的82.04％。
微客销量点评
微客市场，无论是单月，还是1～10月累计销售排名，基本不变，竞争格局相对稳定，没有什么大的起伏。上汽通用五菱1～10月累计销售45.24万辆，超过微客市场“半壁江山”，占微客销量50.15％
除东风渝安小康外，其它环比都下降。其中长安、江西昌河和东南菱利的跌幅高于整个微客市场9.44％，长安环比下降33.20％、东南菱利环比下降93.33％。
与上年同月比较，3涨6跌，上汽通用五菱同比微涨2.52％，东风渝安小康和南京长安分别同比大涨55.55％、126.72％；长安、哈飞和一汽佳宝同比大跌35％以上，北汽有限和东南菱利跌幅更高。
人民币升值、美元贬值、全球金融危机殃及实体经济，外贸受阻、经济衰退，众多中小企业亏损，停工或半停工，关厂、倒闭、合并或外迁，使家用和商用兼顾的微型客车严重遭受打击。
