11月份乘用车市场销售点评
1．产销形势吃紧
11月份乘用车生产53.36万辆，销售52.28万辆。其中轿车生产40.81万辆，销售38.96万辆；MPV生产1.61万辆，销售1.44万辆；SUV生产3.47万辆，销售3.50万辆；微型客车生产7.47万辆，销售8.38万辆。
SUV和微型客车销量大于产量。11月份的产量降低了，销售率还不高，轿车95.47％、MPV只有89.79％，乘用车（总体）及其四大车型近几个月的产销都处于震荡之中，内销困难，出口疲软，内外交困。
汽车产销环比再次下降、同比全线受挫，市场形势吃紧，已经引起中央的高度关注，11月6日和20日，国家发改委与工信部先后分别召集大生产企业（集团）代表进京开会，讨论汽车行业经济运行形势，研究扩大销售措施；温家宝总理和张德江副总理于11月22日分别考察上海汽车和东风汽车，非常明确肯定汽车工业是国家支柱产业，提振信心确保汽车产业发展；随后利好消息逐渐显现。
2．环比再次下降
11月份除微客环比增长9.18％外，国产乘用车（总体）及其轿车、MPV和SUV的销售环比全是下滑，国产乘用车（总体）环比下降2.90％，轿车环比下降4.89％、MPV环比下降1.92％、SUV环比下降6.26％。
3．同比全线受挫
11月份同比全线下挫，SUV同比下滑3.62％、微客同比下降5.15％、乘用车（总体）同比下滑10.28％、轿车同比下滑10.94％、MPV同比下降29.94％。1～11月，乘用车销售616.45万辆，累计同比增长8.87％，其中轿车销售458.83万辆，累计同比增长8.20％；MPV销售18.35万辆，累计同比下降9.92％；SUV销售40.68万辆，累计同比增长27.55％。
11月份销量大幅下滑原因，燃油税即将实施等政策影响、导致消费者持续观望、股市持续低迷、消费者财富缩水；占乘用车绝对主体的轿车，2007年11月份销量43.74万辆，仅次于12月份的48.59万辆，基数较高，增长本身增加难度。
4．车价连续走低
国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，11月份我国汽车市场价格稳中小幅波动，进口轿车价格环比下降0.96％，同比涨幅回落至4.46％。国内乘用车价格连续两个月走低，环比下降0.75％，同比下降0.81％，受燃油税改革即将实施因素影响，SUV价格降幅较大，环比下降1.58％。
国家发改委价格监测中心认为，受国际金融危机影响，国产汽车出口受阻，国内竞争加剧，又是元旦和春节临近，经销商将加大降价促销力度以刺激市场需求，汽车价格将呈继续下行态势。
5．自主份额略减
前11个月的累计销售中，比亚迪F3、奇瑞QQ、夏利、福美来、自由舰、骏捷、吉利金刚、奇瑞A520、旗云和威志等10个自主品牌车型共销售76.66万辆，占自主品牌轿车销售总量的65.16％。
11月份自主品牌轿车销售10.55万辆（次于日系车12.02万辆），占轿车销售总量的27.08％，份额较上月下降0.49％，销量较上月减少0.74万辆。（德、美、韩、法系销售依次8.52万、4.3万、2.73万、1.11万辆）。
1～11月自主品牌轿车共销售117.64万辆（次于日系车141.34万辆），占国产轿车销量的25.64％。（德、美、韩、法系销售依次94.40万、56.13万、32.58万、16.62万辆）.
乘用车企业销售排名点评
上汽通用五菱、南北两个大众等前10家乘用车企业11月份销售30.98万辆，环比减少0.28万辆，占乘用车总销量的59.26％。上汽通用五菱、南北两个大众等前10家乘用车企业1～11月累计销售361.04万辆，占乘用车总销量的58.57％。
上汽通用五菱、一汽-大众、上海大众和东风日产4家环比均为增长，其余6家都是负增长。前10家乘用车企业中，上汽通用五菱同比增长21.99％、东风日产同比增长59.76％、北京现代同比增长14.67％、比亚迪同比增长138.65％。1～11月累计中，上汽通用五菱同比累计增长17.61％、一汽-大众同比累计增长9.07％、上海大众同比累计增长8.80％、一汽丰田同比累计增长37.19％、东风日产同比累计增长30.23％、广州本田同比累计增长5.31％、北京现代同比累计增长28.87％。
按销售梯队分，1～11月累计销售，上汽通用五菱居于乘用车第一梯队的位置，销售超过50万辆；一汽-大众和上海大众为第二梯队，销售40～50万辆；上海通用、一汽丰田、奇瑞和东风日产为第三梯队，销售30～40万辆；广州本田、北京现代与长安股份，他们的销售都在20～30万辆，属于第四梯队。吉利20万辆出头，但在前10名之外。
轿车销售排名点评
11月份轿车市场环比下降4.89％，而南北两个大众、两个自主品牌企业奇瑞和吉利，销售业绩不错，上海大众环比增长18.68％、一汽-大众环比增长6.14％，奇瑞环比增长4.86％、吉利环比增长5.59％。
11月份轿车市场同比下降10.94％，但有3家企业呈现亮点，东风日产和北京现代分别同比增长36.90％、29.74％，比亚迪更是三位数138.65％的同比增长。前11个月前10名中的一汽-大众、上海大众、一汽丰田、东风日产、广州本田、北京现代和吉利，尽管要完成原预期年度目标均无望，但有望超过上年销量，它们前11个月的累计同比增长，一汽丰田36.73％、北京现代36.98％、东风日产23.82％。
南北两个大众等前10名企业11月份销售轿车25.99万辆，占轿车销售总量的66.72％；1～11月共销售轿车298.42万辆，占轿车销售总量的65.04％。
11月份国产轿车销量排名前10位的品牌车型，依次是：捷达、比亚迪F3、桑塔纳、雅阁、卡罗拉、凯越、凯美瑞、奇瑞QQ、伊兰特和夏利，上述10个品牌轿车共销售13.18万辆，较上月略有增长，占当月轿车销售总量的33.85％。
1～11月排名前10位的轿车品牌车型，依次为：捷达、桑塔纳、凯越、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、比亚迪F3、奇瑞QQ、夏利和伊兰特。上述10个品牌共销售142.69万辆，占轿车销售总量的31.1％。
轿车排量细分市场点评
轿车排量细分市场点评
11月份各个轿车排量区间的市场销量及其份额，1.6～2.0L销量环比略有增加，其余均为下降；1.0～1.6L也是同比略有增加。
从前11个月的市场份额变动看，1.0L及其以下和1.0～l.6L的比例略有提升，说明新消费税实施的作用正在显现。1.0～1.6L普通级轿车，市场份额最大，市场主体地位不可动摇。
WTO于12月15日公布了其专家组的裁决报告，认为中国的汽车零部件进口机制违反了WTO国民待遇原则；但报告也推翻了专家组认为中国对成套散件和半成套散件按整车征税的做法违反入世承诺的裁决。目前市场上销售的CKD组装车量不多。
微轿（1.0L及其以下）销量点评
奇瑞QQ3月销售环比增长20.40％，重回老大地位；Spark乐驰环比增长30.57％，11月份市场表现不错。比亚迪F0 9月销售万辆以上，10月跌落29.82％，销售7000多辆；11月再跌50.33％，销售仅3506辆。北斗星有所增长，但做不大。路宝处于下滑通道。
销售同比和前11个月累计销售同比，Spark乐驰比较出色，同比增长114.19％，前11个月累计同比增长22.26％；江南奥拓前11个月累计销售同比增长286.84％，可能与长安铃木奥拓退出市场有关，它起了弥补长安铃木奥拓的作用。
2009年1月起，燃油税实施后，再加鼓励小排量车的政策逐渐显现，预计会有1.0L左右新的车型进入市场。
普通级轿车（1.0～1.6L）销量点评
11月份1.0～1.6L普通级（经济型）轿车市场排名变化又是较大，福美来、乐风和骊威出局，骐达和颐达和波罗进入第8、9、10名，普通级（经济型）轿车市场需求特别大，品牌和车型也特别多，市场竞争也异常激烈。
捷达、比亚迪F3、三厢凯越1.6L、自由舰、颐达和波罗等，环比有不同程度的增长；比亚迪F3同比增长高达114.20％，三厢凯越1.6L同比增长14.34％，自由舰、骐达和颐达的同比增长分别为12.50％、27.41％、31.64％。前11个月，卡罗拉最突出，同比累计增长196.11％；乐风和赛拉图也不错，前者累计同比增长43.0％、后者累计同比增长20.03％。
中级轿车（1.6～2.5L）销量点评
桑塔纳以环比增长43.62％，1.52万辆的销售业绩，夺回中级轿车销售榜首地位，其中1.8L的普通型桑车月销近万辆，环比增长138.84％。思域环比增长38.65％，与C-RV平分秋色，为东风本田提前1个月完成预期年度目标立下汗马功劳，这是2008年实现预期目标的唯一一家轿车企业。
前11个月呈现两位数增长的有雅阁2.0和2.4L，累计同比增长35.21％；马自达6累计同比增长26.71％，迈腾累计同比增长99.15％。
中高级轿车销量点评
11月份中高级轿车销售，沃尔沃S40环比增长123.26％，帕萨特领驭2.8T环比增长3.88％，恢复前10名。宝马5系同比增长14.74％；负增长的不少，且大多数两位数下滑，皇冠同比下降35.44％、奔驰-E同比下降54.15％、别克林荫大道同比下降69.84％、凯迪拉克赛威同比下降64.15％、帕萨特领驭2.8T同比下降37.43％。
1～11月累计销售宝马5系累计同比增长15.95％、奔驰-E累计同比增长9.57％。奔驰-C、新雅阁3.5L和新天籁3.5L均为年内投放市场的新车型，市场表现可以，无同比数据。
MPV销量点评
11月份瑞麒、奥德赛、瑞风和东方之子cross环比有所增长，依次为113.83％、11.45％、4.39％、3.83％。东方之子cross同比增长58.43％、森雅同比增长8.61％、瑞风同比增长4.08％；1～11月，途安同比累计增长17.15％、东方之子Cross累计同比增长37.0％、森雅累计同比增长175.33％、阁瑞斯持平；瑞麒和景逸今年进入市场，无同比可言。
11月份销量排名前10位的江淮瑞风等MPV车销售1.29万辆，占MPV销售总量的89.08％；前11个月别克GL8等MPV车销售15.59万辆，占MPV销售总量的84.99％。
在严重的自然灾害、全球金融危机和世界经济增长趋缓的情况下，无论是高档的，中档的，还是中低端、低端的MPV车均受到重创。
SUV销量点评
前10名中的CR-V、哈弗、狮跑、逍客和帕拉丁，环比均有不同程度的增长，依次为20.08％、2.26％、58.93％、13.25％、1.87％；奇骏入市当月销售2603辆，排名第四；其余品牌车型均为负增长。
11月份销量排名前10位的东本CR-V等SUV车销售2.85万辆，占SUV销售总量的81.34％；前11个月东本CR-V前10名SUV车共销售33.16万辆，占SUV销售总量的81.50％。
2008年车市困难迭加，SUV车在乘用车市场上还算是幸运的，年增长率预计仍能在20％左右。因为SUV市场好，需求大，走私进口SUV车突现，武汉海关日前破获一起SUV车走私大案，走私191辆，案值1.08亿元人民币，偷逃税额1161万元人民币。
交叉型乘用车（微客）销量点评
11月份乘用车市场中，微客可谓一枝独秀，只有它既实现环比增长9.18％；又实现前11个月累计销售增长9.69％。一方面是政策因素，消费税和燃油税的利好，另一方面有几家微车企业“深耕”二三线和农村市场，减轻了金融危机的影响。微客市场排名不变，竞争格局稳定，没有什么大的起伏。上汽通用五菱1～11累计销售49.80万辆，独占鳌头，稳定占领微客市场“半壁江山”。
