2008年，我国重卡市场的基本走势没有超出业内分析人士的预料。早在2007年年末，一些重卡企业的相关负责人便预测，从紧的宏观经济政策、国Ⅲ排放标准实施以及北京奥运“蓝天工程”三大因素，必将刺激重卡用户提前消费，也必将使得2008年下半年重卡市场遇冷。只是他们没有想到，一场突如其来的全球金融危机，让临近年末的重卡市场雪上加霜。

实施国Ⅲ排放标准令重卡市场前热后冷

按照国家环保部和发改委的统一要求，2008年7月1日全面实施国Ⅲ排放标准。据业内人士分析，国Ⅲ排放标准的实施将使每辆重卡的成本增加10%~15%，即单车价格会上涨2万~3万元左右。所以，由于国Ⅱ到国Ⅲ排放标准的切换，许多重卡用户出于车辆使用成本的考虑，赶在7月1日之前提前购买国Ⅱ车，使得上半年国内重卡市场出现了异常火暴的“井喷”局面，许多主流重卡企业加班加点赶制新车，产销提前进入“酷暑”阶段。

数据显示，2008年上半年，国内共销售重型卡车38.01万辆，同比增长48.60%，是卡车市场中同比增幅最大的部分。其中，重型货车共销售6.97万辆，同比增长58.50%；重型非完整车辆共销售17.19万辆，同比增长45.71%；半挂牵引车共销售13. 83万辆，同比增长47.58%。国内主流重卡企业年初制定的“上半年完成全年销售任务60%”的目标基本实现。

国Ⅲ排放标准全面实施后，国内重卡销量开始下滑。消费者对价格上涨的国Ⅲ重卡普遍持观望态度，重卡销量一降再降，经销商和整车企业从10月开始提前进入“冬季”。

据中国汽车工业协会的最新数据统计，11月，国内货车产量为10.44万辆，销量为11.03万辆，环比分别下降19.40%和8.81%，同比分别下降23.41%和16.12%。其中，半挂牵引车产量为3808辆，销量为4484辆，环比分别下降57.62%和48.29%，同比分别下降74.15%和70.16%；货车非完整车辆产量为2.04万辆，销量为2.40万辆，产量环比下降12.68%，销量环比增长0.09%，同比分别下降42.77%和37.96%。

奥运“蓝天工程”促重卡需求提前释放

上半年，除全面实施国Ⅲ排放标准刺激重卡市场提前消费外，北京奥运会的影响因素也不可忽视。为了实现“绿色奥运”的承诺，在奥运会举行的前两个月，华北地区高污染型企业停产整顿。这些企业为尽量减少奥运会对企业生产计划的影响，纷纷在6月前加大生产力度，致使运输市场的运力需求激增，带动了上半年华北地区重卡销量的快速增长。

在北京奥运会举办期间，由于北京周边地区高污染型企业停产整顿，运输市场货源减少，对运力的需求下降，给华北地区销售不旺的国Ⅲ重卡市场带来影响。

宏观经济环境使重卡市场影响大

作为一种生产资料，重卡市场的走势历来与国家宏观经济环境紧密相连。国家统计局7月17日公布的国民经济数据显示，上半年我国国内生产总值为130619亿元，同比增长10.4%，比去年同期回落了1.8个百分点。全社会固定资产投资68402亿元，同比增长26.3%。从数据中可以看出，虽然上半年政府加大了宏观调控力度，采取了一系列措施来抑制经济过热现象，国内生产总值增速也因此同比回落，但固定资产投资增长速度并未放缓。固定资产投资向来对重卡市场有较强的拉动作用，这也使得重卡市场需求“高烧不退”。

下半年头两个月，为了抑制经济过快增长，国家进一步强化了从紧的货币政策，固定资产投资增速开始放缓。市场对煤炭、建材等大宗货物的需求下降，运输市场对重卡的需求相应萎缩。

金融危机使重卡市场雪上加霜

下半年，一场由美国次贷危机引发的全球金融风暴让许多行业措手不及。在全球经济放缓的大背景下，受人民币升值、劳动力及原材料成本上升等一系列因素的影响，国内沿海地区大量劳动密集型中小企业相继倒闭，一方面使物流运输的需求量大幅减少；另一方面也减少了企业对能源物资的需求，运输市场运力相对过剩，许多运输户的车辆处于停驶状态，市场对重卡新车的需求大大降低。

金融危机也让许多重卡用户的购买能力下降。如何破解金融危机对国内重卡市场造成的影响，成为重卡行业需要解决的一项重要课题。