近年来，诸多跨国汽车企业在土耳其建厂，土耳其汽车业逐渐壮大，发展成为该国的支柱产业，整车和零部件出口业务成为土耳其经济的重要组成部分，去年，两项业务的总收入达212.6亿美元。如今，随着国际市场需求下滑，土耳其汽车业发展遇阻。

今年第四季度，土耳其汽车业多年来的快速增长止步。12月17日，土耳其汽车工业协会发布的最新统计数据显示，11月土耳其汽车产量仅为5.9万辆，同比降幅超过50%，其中乘用车产量降幅达54%。消息发布当天，福特在土耳其的合资企业福特Otosan的股价应声下跌4.86%，跌幅高于大盘平均下滑水平。

众多土耳其汽车企业先后宣布阶段性停产计划，福特Otosan是最先宣布停产的土耳其汽车企业。该公司由美国福特汽车公司和土耳其Koc集团共同出资组建。12月18日，福特Otosan发表声明称，旗下两家工厂于12月20日至1月12日暂停生产。消息传出后，福特Otosan的股票继续前一天的走势，价格下跌7.2%。当天，伊斯坦布尔股票市场的金属制品板块（含汽车上市公司）成交量下跌2.45%，跌幅高于大盘平均水平。

菲亚特和Koc集团共同组建的合资企业Tofas的情况也不乐观，该公司发布的第三季度业绩报告显示，公司当季1454万里拉的净利润比去年同期下降70%。由于国内外汽车市场萎缩，Tofas不得不出台应对措施，从12月27日起停产17天。由于市场需求下滑，雷诺在土合资企业Oyak雷诺也从12月18日起分阶段减产，预计恢复生产时间为明年1月12日。该公司的变速器和底盘系统出口业务也将暂停半个多月。

全球金融危机对土耳其经济造成沉重打击。由于最大出口目的地欧盟经济衰退，加上国内消费信心指数走低，需求萎缩，土耳其第三季度经济增速创6年来的最低纪录，国内生产总值同比仅增长0.5%。从今年初以来，土耳其股票市场跌幅已达50%，里拉对美元的汇率下跌近1/4。在这一背景下，许多国内投资者希望土耳其政府能早日与国际货币基金组织（IMF）达成新的贷款协议。2001年，IMF曾拿出100亿美元帮助土耳其从国内金融危机中恢复“元气”，这笔贷款将于明年5月到期。明年1月，IMF考察小组将奔赴土耳其。届时，他们将与土耳其政府高层人士举行会谈，双方有望就进一步合作签署备忘录。

伊斯坦布尔街头