前11个月，国内汽车销量同比增长率为8.5％，今年全年销量增幅可能在8%左右，自2006年以来首次低于10％，这让许多习惯于以速度论发展的人惊慌了。于是，消极低调的情绪弥漫。

我们该如何看待这个8%？这是摆在国内汽车业内人士面前的一个问题。

仅从数据上看，目前的产销状况，确实足以让人忧虑。但我们评价产业现状是否健康的依据，不应该是简单的数字比较，而应该以科学发展观剖析。部分业内人士的悲观情绪，其出发点是希望整个产业能够健康发展，于不知不觉中陷入“惟速论”中。其实，只要我们仔细进行分析，就会发现，中国汽车市场仍呈现健康发展的态势。

首先，19家行业重点企业前11个月的主营业务收入增幅为16.55％，远大于行业平均销量增幅。骨干企业的经营状况并未恶化，说明行业的基本面是健康的。其次，从出口状况看，前10个月的出口金额同比增长52.92％，高于出口数量29.85％的增幅。单车平均价格提高说明中国汽车企业海外战略的实施是顺利的。第三，从消费结构看，前11个月1.0～1.6L排量的乘用车销量同比增长18.69％，即便在11月汽车销量同比下降近15％的大背景下，其销量仍同比增长7％。作为我国汽车消费的主力军，中等收入家庭的购车意愿和购车能力并未消失，说明汽车消费的基本面是健康的。第四，对区域市场的分析显示，在大城市汽车消费趋于稳定增长的同时，二三级市场的销量仍在大幅度增长。中小城市乃至县域汽车消费的增长，说明市场对汽车的潜在需求依然很大。

从上面的论述中，我们不难得出一个结论：8％的增速并不慢，仍很健康，现在的困难虽然很大，但它是暂时的。不过，这个暂时的困难，对近年来快速发展的中国汽车工业和企业来说，并非毫无裨益。

增长放缓，但信心不变，才能化不利为有利，才能养精蓄锐。