日前，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）公布2008年美国车市召回数据。去年，汽车制造商在美国共召回1020万辆车，比2007年减少近30%，创1994年以来汽车召回的最低纪录。

预警系统见成效

汽车安全专家认为，美国市场车辆召回数量下降的主要原因在于监管部门和企业的预警系统发挥作用。NHTSA代理主管大卫?凯利说：“因为较早发现问题，所以需要召回的车辆比以往少许多。”“通过监控汽车召回，预警系统对制造商和消费者均产生影响。”美国马萨诸塞州安全研究与策略顾问公司总裁肖恩?凯恩说。

大卫?凯利指出，通过受理消费者投诉等途径，NHTSA的预警系统捕捉到许多有价值的信息。“车辆召回后，我们不会停止记录、分析数据的工作。”他说，“必要时，NHTSA会敦促汽车制造商扩大召回范围。制造商并不希望自己的车被贴上‘不安全车’的标签，他们非常关注这些数据。”他所指的数据来源于NHTSA的召回信息数据库，该数据库于2000年由美国国会授权建立。当时，1400万只凡士通（Firestone）轮胎被召回，原因是福特探路者当年发生多起翻车事故，导致270人死亡。事故的发生与凡士通轮胎有很大关系。

对于召回 企业各有说法

数据显示，大部分美国车企2008年的召回数量比2007年显著下降，但通用例外，从2007召回53.8万辆上升到去年的190万辆。通用去年在美国涉及范围最广的一次召回发生在8月，共召回94万辆车，原因是雨刷液加热后可能造成某个电路模块短路。“这个问题基本不会造成人员伤亡，从召回车来看，只有很少一部分出现重大问题。”通用发言人卡罗琳?马基说，“通用如此大规模地实施召回，是为了确保消费者安全，杜绝隐患。”

在日本企业中，日产的情况最好，在美国的召回数量从2007年的130万辆下降到58.1万辆。丰田和本田召回的车辆都比2007年多，丰田从2007年的64万辆上升到83.3万辆，与2005年的220万辆相比，明显下降。本田2007年在美国召回55万辆车，去年召回79.7万辆，少于2006年的120万辆。

丰田去年在美国召回19.6万辆丰田Sienna，该公司发言人不同意NHTSA认为这些车的电动后车门容易损坏或有安全隐患的说法。“我们对此保留意见。丰田将更加重视产品质量。”他说。本田去年在美国有两次独立召回行动，分别召回27.3万辆2004～2008款讴歌TL及2004～2005年产13万辆讴歌轿车，还召回35.1万辆本田雅阁。本田发言人克利斯?马丁拒绝解释这些车被召回的详细原因，他只说本田在发现车辆的潜在问题方面比较敏感，能通过分析理赔情况及各种数据及时发现问题。

新车质量日益提高

克莱斯勒与福特去年在本土的召回数量比上一年明显减少。福特的召回数量从2007年的550万辆锐减到去年的160万辆，克莱斯勒从2007年的220万辆下降到36万辆。

福特前些年一直有重大召回新闻传出。因为一个有缺陷的巡航控制系统开关，福特车已经发生过上百次发动机起火事故，涉及多款车型。很多车修理后再次出现问题。去年初，福特因此召回22.5万辆车，NHTSA去年两次提醒车主修理这个部件。福特发言人强调指出，汽车制造商一直致力于提高产品质量，总体而言，新车质量有较大幅度提高。

克莱斯勒去年在美国最大的一次召回行动是召回18万辆2007年及去年产克莱斯勒赛百灵及道奇复仇者（Avenger），排除了轮胎压力监测系统存在的电子故障。克莱斯勒发言人认为，召回数量减少表明克莱斯勒致力于提高产品质量的做法已有成效。

1966～2008年美国车市汽车召回数量图