据中国汽车工业协会统计，截至2008年底，国内SUV共销售44.77万辆 ，同比增长25.28%，与去年同期相比，增速回落24.81个百分点，增速高于乘用车行业18.01个百分点。

城市SUV最受青睐

从几年前“城市SUV”的概念进入国内以来，消费者便仿佛在时尚与实用之间找到了平衡。近年来，城市型SUV由于适应用户在城市用车与越野方面的双重需求，且燃油经济性与轿车水平相当，颇受消费者认可。

在消费税等一系列政策影响下，大排量SUV增速放缓，城市SUV的销量却一直保持较快增长。这一方面离不开消费者对城市SUV车型的热衷，另一方面，城市SUV车型的日益增多也使人们的选择范围扩大了。2008年，CR-V、哈弗、瑞虎、逍客、途胜、狮跑、奇骏等几款城市SUV的争夺战，将这块市场搅动得十分活跃。

尽管有人对城市SUV的越野性能提出质疑，但事实最有说服力。其市场比例占据了SUV整体份额的大部分。2008年，城市SUV领头羊东风本田CR-V销量遥遥领先，全年销售突破8万辆，这一数字足以让不少轿车品牌自愧不如。除CR-V外，其他位于销量排名前五名的哈弗、瑞虎、途胜、狮跑也都表现不俗。这五大品牌销量合计26.12万辆，占SUV总销量的58.33%。

鉴于自身特性和消费者多元化的需求，在未来几年中，相对节能并且时尚舒适的城市SUV仍将是SUV的主销车型。据了解，2009年即将上市的很多新车型纷纷打出“城市牌”，比如，大众途欢、丰田RAV4、海马S3、吉利NL等。

日系、韩系表现突出

2008年，从SUV生产企业来看，销量排名前五位的企业依次为：东风本田、长城、奇瑞、北京现代和东风悦达起亚，分别销售8.06万辆、6.22万辆、5.02万辆、4.12万辆和3.25万辆。与上年同期相比，东风本田和东风悦达起亚增长最为显著。

日系SUV在2008年延续了一直以来的出色表现，市场份额由2007年的27%上升36%，其中最大的增长点来自东风本田CR-V。据统计，CR-V共销售8.06万辆，同比增长高达76.40%。另外，满足消费者个性化购车需求、主打拓界文化的逍客以及外形硬朗、兼具城市与越野功能的奇骏，这两款2008年上市的车型也为日系SUV增添了更多选择。

与日系品牌的高位增长相比，以狮跑、途胜为代表车型的韩系SUV在2008年的表现也可圈可点。据统计，韩系SUV2008年市场占有率为17%，比2007年上升2个百分点。其中主力车型途胜2008年销售4.12万辆，同比下滑7.86%。而2007年下半年上市的东风悦达起亚狮跑销量节节攀升，2008年累计销量达3.25万辆，市场占有率达7.26%，成为韩系SUV的主要增长点。

自主品牌不容乐观

随着合资品牌SUV新品不断推出，竞争加剧，SUV整体价格的松动已经出现。例如为应对奇骏上市的冲击，东风本田推出两驱版CR-V手动挡，售价18.78万元，首次将价格拉到18万元区间。这个价格对东风悦达起亚狮跑2.0L车型形成冲击。而为了应对CR-V的冲击，狮跑2.0L自动挡高配车型售价由25.5万元下调至22.8万元。而处于中低端的自主品牌如哈弗、瑞虎等车型，由于合资品牌价格的不断下探，销量增长放缓，形势不容乐观。

据统计，2008年自主品牌SUV销量增长1.3万辆，增幅只有6%，远远低于SUV总体25.28%的增幅，市场份额也下滑至46%，较2007年下降11.6个百分点。其中，主力车型奇瑞瑞虎2008年共销售5.02万辆，同比仅增长0.11%；而长城哈弗2008年销售5.67万辆，同比下滑1.88%，长丰销售2.6万辆，同比增长1.17%。而北汽福田传奇、江淮瑞鹰(参数配置 图库)等自主品牌车型尽管增长率较高，但产销量基数较小，难以左右全局。

在全球最大的SUV汽车市场北美出现巨幅下滑后，中国市场无疑成为全球SUV的“乐土”。跨国汽车巨头将会继续加大对中国SUV市场的“开垦”力度，奇瑞与长城等自主品牌企业将面临更大冲击。