最近美国国会公布了一项统计调查，去年全年，美国汽车制造商在游说政府方面的总开销大约为4620万美元。作为这一巨额花费的“业绩”之一，去年，美国财政部为美国汽车企业提供的贷款总额达到249亿美元。

虽然4000多万美元数额不算少，但和2007年相比，去年，美国6家汽车制造商在游说方面的开支已经有所降低。2007年，这个数字是5300万美元。

美国国会的这份报告显示，通用和克莱斯勒的游说开支比上年略有减少。通用2008年的游说开支为1310万美元，2007年为1430万美元。去年12月，布什政府批准通用汽车134亿美元。通用日前曾承诺，这笔钱不会用在游说上。

虽然游说活动在美国是公开、合法、商业化的，但美国国会的统计数据公布后，汽车公司游说花费之高还是出乎人们的意料。因此，各公司纷纷对此进行解释。通用汽车公司发言人格瑞格•马丁说：“游说是让国会了解通用汽车的透明而有效的方式，是企业不应被剥夺的、受法律保护的权利。”

克莱斯勒去年的游说开支是580万美元，比2007年的700万美元减少不少。克莱斯勒公司发言人玛丽•贝斯•荷尔普林说：“政府官员都希望了解克莱斯勒当前的经营状况、未来产品和战略计划，游说者的工作是必要的。游说涉及各个层面，各种各样的问题。”

福特去年的游说开支为770万美元，高于2007年的710万美元。GMAC去年的游说开支为460万美元，高于2007年的150万美元。

GMAC去年得到了50亿美元的贷款资助。“GMAC去年解决了很多棘手问题。”GMAC发言人吉娜•普罗亚说，“游说开销包括外部咨询付费、向行业组织缴纳的一些款项等。”

福特公司发言人迈克•莫林说：“去年我们公司也处理了很多问题，比如，员工医保、税收等涉及公司股东、员工、供应商和经销商利益的事情。”

美国汽车制造商协会（AAM）去年的游说开支共计730万美元，比2007年的1280万元低。该协会成员包括美国“三大”、丰田、大众、宝马、奔驰、保时捷、马自达、三菱、捷豹、路虎等12家汽车企业。

克莱斯勒的母公司瑟伯勒斯资本集团去年的游说开支共计210万美元，其中有100万美元用于去年第四季度帮助GMAC获得资助。瑟伯勒斯拥有GMAC 40％的股份。

本田汽车去年在美国的游说开支是230万美元，2007年是180万美元。丰田和日产去年的游说开支分别是520万美元和370万美元，都低于2007年。

美国国际汽车制造商协会（AIAM）的会员以进口汽车品牌为主，去年的游说开支是110万美元，高于2007年的100万美元。该协会成员包括丰田、本田、日产、标致、雷诺、现代、起亚、三菱、铃木、雪铁龙、法拉利、萨博、五十铃等整车企业和博世、德尔福、电装等汽车零部件企业。