根据全国乘用车联席会的统计，1月我国MPV销售11105辆，同比增长-34.2%，环比增长-44%。根据各厂家提供的市场指导价计算，1月MPV市场规模达到19.05亿元，同比增长-37%，环比增长-44%。1月的市场规模指数为785.8——1月的市场规模相当与2000年1月的7.858倍；1月的价格指数为63，同比下降了3.6点，环比增长了1.8点。
今年市场并非最冷
从数据看，给人的第一感觉是1月的市场非常行冷，但如果把数据放在多年来的统计中可以看出，今年的情况和2005年的情况非常相似：从销量的对比看，2005年1月销量比2004年12月下降了46%，2009年1月的销量比2008年12月下降了44%；从市场规模看，2005年1月比2004年12月的市场规模下降了56%，2009年1月比2008年12月的市场规模下降了42%，即今年1月的下降并非历史上最严重的。之所以拿2005年与今年相比，是因为2005年和今年的情况非常相似，2005年的市场是从2004年下半年开始下降的，今年市场的下降是从去年下半年开始下降的，2005年我国遇到了周期性的经济波动，今年我们遇到的也是经济困难实际上也是经济波动，所不同的是，今年是国内的波动加国外的危机，是双重的困难，但MPV市场还是有不少可以对比的部分。
从市场销售平均价的对比看，2005年1月的市场销售平均价比2004年12月下降了19%，而今年1月的市场销售平均价比去年12月上升了3%，这是2005年1月与今年1月在数据表现上的不同。市场销售平均价的上涨，这意味着高价车的销量比重在加大，同时意味着高档MPV市场受到的影响小于低档车市场。
结构变化趋势未变
从今年1月的数据看，我国MPV市场结构的变化趋势没有改变——高端市场的比重下降，低端市场的比重在逐渐增大。
2003年以前，20万元以下MPV的销量不足总销量的一半，从2004年开始超过了50%，此后比重逐年加大，到去年末，20万元以下MPV的销量占到了总销量的65%。从今年1月的数据看，这一比重更达到了68.1%。在这个价格段中，吉林汽车的森雅、奇瑞的瑞麟表现不俗，这与国家鼓励小排量车的政策有一些关系。
在20万元以上市场中，从数据反应最好的是奥德赛，增长率达到了742%，但去年同期奥德赛正处于换型阶段，当月的销量只有221辆。GL8和奥德赛多年来一直是销量前三名中的“运动员”，1月二者的销量分别是：GL8为1337辆，比去年同期下降了62%；奥德赛为1861辆，在MPV销量前三名中排行第二。
可怜的大MPV市场
在整个MPV市场中，下降最为严重的就是大MPV了，不仅首开1月销量下降的记录，而且跌幅直达超出了预期，达到了43%。
在主力车型中，瑞风在大MPV市场中老大的地位依然稳固，在市场大幅下行的情况下，瑞风销量下降了22%，比大MPV整体市场跌幅小了21个百分点。尽管如此，瑞风仍以2509辆的成绩摘取了MPV的月度销量冠军；如果结合去年12月的数据看，瑞风显然在12月有一个压库的动作，在此基础上1月还获得了如此的销售业绩，实在难能可贵。
此间难以置信的是，阁瑞斯的销量出现了0，从去年12月的数据看，阁瑞斯有压库的可能，但不至于首月报零，因此阁瑞斯未来的走势值得关注。风行下降了52%，福田蒙派克增长了35%，但蒙派克的基数太小，对市场影响也很小。
从这组数据的变化可以看出，强势品牌在市场上是最抗跌的。关于阁瑞斯，或许是在消化库存，未来走势如何非常值得关注。
值得关注的虚增
15万元以下市场的增长率达到了26%，这与MPV整体的形势形成了鲜明的对照，但冷静地看看数据发现，这种增长可谓虚增。
虚增的原因在于，由于风行的降价，导致其平均价跌倒15万元以下市场，造成了15万元以下市场的增长。但如果将风行的数据减去，那么15万元以下市场的增长率为-13%。
如果再看看前面所说过的原因——一些小型车的销量出现了增长，表明小型MPV正和家庭轿车的市场日益接近，随着小型家庭轿车市场的转暖，小型MPV市场可能成为市场增长的一股动力。
同时，从风行价格的下降可以看出，10万元左右大MPV的市场日益稳固，或者说这部分需求正在日益增强。再结合风行销量与去年同期相比的下降可以看出，大MPV和轻型客车之间的市场争夺战似乎进入了一个平衡状态。或者说，大MPV的成本已经降到了最低水平，再降价的可能性已经很小了。
基本评价：
尽管1月的市场比较冷清，但纵观市场的变化，今年1月的情况并非最坏的月份，况且市场销售平均价比12月有所增长。因此，没有必要把市场看得过于悲观，而应乐观其变，向好的方向发展。
从车型的变化看，瑞风和阁瑞斯值得关注。江淮今年将商务车和轿车的营销网络合二为一，瑞风的网点将有所增加，总体看，这对提升瑞风的市场竞争力具有积极意义。但处理不好将会引发营销系统内部的恶性竞争，因为市场的大环境不好，各家都想多卖车。另外，风传了很长时间的新一代瑞风今年无论如何也该面世了，这也应该解读为瑞风的利好。未来瑞风渴望形成大MPV领域高中低档产品最全的车型，给各竞争对手带来的压力将更大。阁瑞斯的看点在于，因为领导层的变化可能导致营销行为的变化，这为未来增添了一定的变数，尤其是1月出现了罕见的零。
