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今年车市预计增速为8%
作者: 黄晓天 来源: 中国汽车报 日期: 2009年02月23日

今年1月,我国乘用车市场较去年下半年表现更活跃。对于未来车市走势,行业分析人士普遍持谨慎乐观态度。

多项利好政策带来1月小排量车行情好转

据中国汽车工业协会助理秘书长朱一平介绍,1月我国车市呈现小排量车销量较快增长、自主品牌车市场占有率增大、企业库存明显减少等特点。统计数据显示,1月,小排量车增长较快,尤其是1.6L及以下排量车型,在车辆购置税减半政策出台后有非常明显的增长。

“这显然是一系列利好政策作用的结果。”朱—平分析说,从年前的油价下调、年初燃油税改革的实施同时取消养路费,加之汽车购置税调整等,实实在在降低了消费者的购车成本。同时,1.6L及以下车型购置税减半政策对提高消费者购买信心有很大作用。

国家信息中心资源开发部主任徐长明说,这些年来,我国基本上没有鼓励汽车消费的专项政策出台。此次政府部门推出汽车产业调整振兴规划,加之去年下半年积累下来的消费能量集中释放,可以说是众多利好因素的共同作用促成了1月车市的好转。他认为,车辆购置税调整是主要原因。从表面看,这几项政策力度似乎都不算太大,但叠加或累积的结果,尤其对农村和二三级市场作用十分明显,对入门级车、小排量、低价位车,对自主品牌汽车的作用非常大,这从行业统计数据中也有所反映。

今年车市增速可能会在8%左右

“要预测今年接下来的车市走势能否延续1月的‘行情’,这个难度非常大。”徐长明表示,1月情况比原来预想的要好。接下来车市走势会比去年年底预测的要乐观一些,增速肯定高过6%。也许后市政策作用逐渐弱化后,增速会有一定下降,但总体比前几个月一些人的悲观预测的要好。不过,要达到2007年的增长水平不太可能。

徐长明说,对车市未来走势不能盲目乐观,毕竟1月市场表现不错有政策和消费能量积累释放的因素。判断我国车市未来走势,必须把它放在全球的大环境中考虑。如今我国GDP对外依存度已达到69.7%,而日本、韩国这些经济外向型国家也只占30%左右。在全球经济没有太多起色的情况下,外贸出口肯定受影响。“我们认为,接下来汽车市场发展趋势取决于整体宏观经济走势,大概在8%的增长水平。这一数字在2007年是13%。”徐长明说。他还指出,在目前阶段,我国的汽车需求是刚性的,尽管经济形势放缓,购买力相对不足,但不会改变人们对汽车的需求,而是会向购买小排量、低价位汽车转移。对当前汽车市场影响较大的四项政策中,油价下调、购置税调整及燃油税实施已经产生作用,“汽车下乡”是下一步政策,将在3月正式实施,将对小排量、低价位车有进一步刺激作用。

对今年全年车市走势,朱一平并不很乐观。她认为,从总体形势看,汽车整体情况还会比较低迷,尤其是商用车情况比较严峻。要想未来汽车市场持续走好,还要寄希望于汽车产业调整振兴规划细则尽快出台落实。

新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红认为,按照今年GDP保8%增长的目标,汽车业又被作为拉动内需的一个重要行业来说,8%是个比较理想的增长目标。她说,比汽车增长数据更重要的是消费者信心的恢复。2月以来股市的接连飘红,其至创出短期新高,对提振消费者信心有一定作用。如果未来一段时间股市不出现大幅回调,有一个比较好的表现,人们对汽车市场的信心也会更强一些。

低价位、小排量车和自主品牌车迎来难得机遇

专家认为,近期出台的几项政策,尤其对低价位、小排量和自主品牌汽车有利。“接下来,‘汽车下乡’政策作用将逐渐显现。”徐长明说,政策出台时可能并没有针对自主品牌,但事实上给自主品牌带来了千载难逢的好机会。

徐长明把政府大力鼓励汽车消费的政策“组合拳”看成是继2001年我国加入WTO后自主品牌汽车第二次难得的发展机遇。他认为,无论是小排量车购置税减半,还是“汽车下乡”政策,包括燃油税改革及油价下调,都给自主品牌汽车带来利好。因为在自主品牌乘用车中,1.6L及以下小排量车居多。从价位、车型上,也是自主品牌车型更多适应农村及二三级市场消费者的需求。这些政策可能对大中城市及中高消费群体影响并不大,却给二三级市场消费者带来切实好处。

徐长明说,2001年我国加入WTO后带来的总体市场爆发式增长,给自主品牌提供了难得的机遇并取得高速发展。面对新契机,自主品牌企业应该积极制定相应措施,谋求更大突破。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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