编者按：2006年，丰田特锐停产。这款在多个海外市场畅销的小型SUV（本文特指1.6L及以下排量的SUV），国产之后水土不服，无奈退隐“江湖”。尽管在中国市场，特锐的“一生”可谓是个悲剧，但这不代表小型SUV注定有此命运。相反，在一系列“抑大扬小”的政策陆续出台的同时，SUV市场也将迎来一系列变革。其中一个现象不可忽视，那就是小型SUV或许也将“东山再起”。有汽车企业已开始在这一领域争先布局。SUV一定就得“大”吗？答案已经变了。

购置税的调整让一些小型SUV尝到了甜头。

奇瑞4S店销售人员告诉记者，新购置税政策的实施让1.6L瑞虎3得到更多关注，成为很多消费者近期选购的主要目标，销量较前段时间明显上升。以小型SUV抢占市场的众泰汽车也表现不错。

市场契机迅速被一些企业捕捉。2月中旬，长城汽车对外发布了今年的产品战略。其中一个重要内容，就是迅速抢占国内小型SUV市场。按照长城的计划，1.3L长城迷你SUV将于5月上市，1.3L、1.5L SUV长城X（尚未命名）计划于7月上市，1.3L、1.5L SUV长城Y（尚未命名）计划于9月上市。

小型SUV风生水起

中国汽车工业协会统计数据显示，一月乘用车销量环比增长4.43％，其中1.6L以下小排量乘用车销量环比增长20%左右，中低排量的SUV车型市场份额迅速扩大。

从去年开始，SUV市场出现由“大”转“小”的端倪。2008年的主要SUV品种中，2.0L以下的产品占据SUV销售总量的47.67％。而此前的国内SUV市场上，大排量车型所占比重一直较高，这也导致消费者在选择SUV车型时，过于追求大排量、大车身。即使在油价不断攀高的时候，大排量SUV的销量也是逆势上涨。现在，随着1.6L以下车型购置税的降低以及汽车消费观念的日趋多样，小型SUV或将成为增长点。

长城汽车宣传部部长商玉贵表示，如今消费者的用车需求已经更加多元化，购车时会选择那些最符合自己用车需求的产品。小排量SUV既能够满足日常行驶，又能够适应远途跋涉，这种多用途、高性价比的“务实型”产品市场前景广阔。

政策因素助力小型SUV发展

对于推出小型SUV的初衷，长城方面认为，随着国家汽车产业调整振兴规划的出台以及燃油税改革的推进，汽车的使用成本将有所降低。此外，国家针对小排量车降低购置税，将直接影响消费者的购买取向，油耗低、性价比突出的小型SUV将备受青睐；

在2008年SUV销量突破5万辆之后，众泰汽车在牛年首月迎来“开门红”，销量突破6500辆，同比取得较大增长。

业界普遍表示，众泰汽车除迎合了涫费者对SUV的热捧之外，实现增长的关键在于“小排量”的杀手锏。无论是众泰2008，还是上市不久的众泰5008，都只有1.3L和1.5L两个排量。在呼唤小排量的总体趋势下，众泰将有所斩获。

进口SUV领域，小排量SUV铃木吉姆尼也表现突出。北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，购置税调整后，在原车价的基础上有了数千元的税费优惠，对吉姆尼来说更是一个利好。

小型SUV迎来发展时机

业界一直争议不断的黄金排量概念，正因国家一系列政策的出台而改写。有业内人士认为，今后的黄金排量分界线可能被定为1.6L，该排量区间的车型正成为当前市场销售的主力。SUV也是如此。

市场分析机构指出，一方面，消费者需求较为集中在1.6L黄金排量及其下游的市场区间；另一方面，该细分市场占据了国内汽车市场份额的半壁江山。小排量车车辆购置税的下调将有利于稳定和扩大汽车消费，对汽车行业销量增长恢复具有积极意义。从去年开始就一直逆势上扬的SUV市场，会因政策的导向作用而偏向于小排量。

与此同时，受到跨界风潮的影响，小型SUV在舒适性上有了很大进步。除了造型上的改变外，在内饰上也吸取了大量轿车的设计元素，向着城市休闲车的方向演变。这些也弥补了小型SUV在与其他车型竞争方面的部分缺陷。

现在，除了长城、众泰、奇瑞之外，还有一些企业也意图在小型SUV领域有所作为。有消息称，标致也将在年内推出一款在207的基础上研发的一款小型SUV。种种迹象表明，小型SUV将迎来一个新的发展契机。