日本八大车厂本月公布了2008年财年业绩预告，除本田外，其他几家主要日本汽车企业都宣告，2008财年将面临亏损（日本企业的财政年度指4月1日至次年3月31日）。2008年中，当美国三大汽车巨头陷入沉疴时，日本汽车企业似乎还充满活力。不到半年，他们也都现出病态。

五家车商净亏7000亿日元

日前，丰田、日产、马自达、三菱汽车、富士重工五家汽车制造商均宣布，预计2008财年将出现亏损。五家公司的亏损总额合计将达7070亿日元（约合531.4亿元人民币）。其中，丰田汽车公司预计经营赤字将达3500亿日元；日产汽车预计亏损2650亿日元，这也是1999年卡洛斯•戈恩担任日产总裁以来的首次亏损；马自达汽车预计2008财年亏损130亿日元；三菱汽车预计亏损600亿日元；富士重工则预计亏损190亿日元。

大型日本车企中，唯有本田2008年预计有800亿日元的盈利。但与去年同期相比，汽车销量预计同比减少10％，企业利润将减少87％。本田副社长近藤广一称，这是因为本田主营业务之一的摩托车“作为新兴市场国家的生活必需品，现阶段受经济衰退的影响小于汽车”。

日本多家汽车制造商还宣布，2008财年企业销售额将同比下滑。日产将销售额预期下调23.3％至8.3万亿日元，丰田下调20.1％至21万亿日元，马自达下调26.6％至2.55万亿日元，三菱汽车下调25.1％至2.01万亿日元。

销售低迷导致减产规模进一步扩大，各公司产量均低于上年同期水平，五家厂商的产量跌幅达到两位数，其中马自达减产幅度最大，达41.3％。目前，日本12家汽车公司的减产总量已超过410万辆。

裁员减薪 不惜一切降成本

销量下降在日本引发了裁员狂潮。2月9日，在宣布亏损预期的当天，日产宣布，将在全球范围内裁减2万名员工，其中日本国内将裁减1.2万人。此前，马自达和铃木汽车宣布将削减共2700个临时岗位；丰田公司宣布，将在日本本部裁员3000人；本田公司则宣布将于4月底前解雇4500名临时工。三菱汽车社长益子修也表示，因为经济恶化远远超出预测，公司的约3300名非正式员工在今年3月底前将被全部解雇。按照这些计划，仅在日本国内，12家主要汽车制造商的裁员人数将突破3.6万人。

对工人进行裁员的同时，企业管理人员和高管的减薪计划也在进行中。日产宣布从下月起下调管理人员工资，2700名管理人员的工资将下调5％，干事的工资下调10％，并宣布本财年停止向董事会成员分红。本田计划削减管理人员5％的工资，马自达管理人员的月薪削减最高将达10％，富士重工董事等高管的月薪将削减10％。

日本汽车制造商希望尽全力节约成本，削减人事管理费用，但同时，各企业的工会也行动起来就工资问题与制造商进行谈判，希望争取更多利益。日本汽车企业担心，劳资纠纷情况也许会加剧。

微车露出微弱希望

一片惨淡中，2008年铃木汽车全球总销量达到236万辆，首次闯入世界销量榜前十名，算是让“百病缠身”的日本汽车业还有一丝欣慰。铃木依赖小型车实现了销量增长，在印度、俄罗斯等新兴市场，销售业绩良好。新兴市场的销售额占铃木全球销售额的33.8％。在日本本土，铃木也创造了非微型汽车历史销售最多的纪录。

虽然微型汽车由于低油耗、低价位而需求相对旺盛，但日本微车“双雄”铃木与大发工业也下调了2008财年的利润预期。铃木预计利润额将同比下降72.6％至220亿日元；大发工业则把利润额预期下调39.9％至210亿日元。

专家认为，铃木汽车首次进入全球销量前十与丰田的首度亏损，都值得日本汽车业认真思考。