走在巴黎街头，你看到数量最多的车是小排量两厢车。在法国汽车制造商协会公布的2008年法国畅销车排行榜上，几乎全部为中小型低排量车型。标致207、标致206、雷诺ClioⅡ、雪铁龙C4等名列前茅，随后依次是雷诺梅甘娜、标致307、雷诺Twingo、雪铁龙C3、福特福克斯、大众POLO和大众高尔夫。与此相对应的是，切诺基等高油耗车型在2008年的法国车市遭受冷遇，奔驰ML系列在法国的销量下降52％，丰田RAV4下降42％。

统计数据表明，整个欧济排量在1.0升以下的微型车年销量达到450万辆。占欧洲汽车总销量的35％，小型车销量占汽车总销量的60％以上。

欧洲小型车消费热潮的背后似乎政策的大力助推。去年，法国政府推出了总耗资2.2亿欧元的购环保车奖励基金。里昂的园林工程师弗里曼打算将自己两年前买的一辆车龄15年的二手SUV申请报废，换一辆省油的小型车。他除了能拿到政府鼓励奖金之外，换小车之后每月还能省下300欧元左右的油费。他说：“法国的燃油税是油价的300％，还是开小车更合算。”

欧盟各国的燃油税率普遍在200％以上，这对欧洲的小型车消费产生了直接影响。欧洲各国通常采取轻购置税、重燃油税的政策，即购车阶段的征税额都很低，但在使用阶段缴纳的燃油税却很高。政策多年延续下来，目前欧洲家庭用车的趋势是，大部分家庭拥有几辆车，有大排量车，也有小排量车。日常使用时．受高燃油税的影响，小型车的使用率明显高于大型车。

在英国生活工作多年的孙清告诉记者，小型车在欧洲盛行与当地的路况也有很大关系。与道路宽阔笔直的美国相比，欧洲的道路相对狭窄而且多弯。“现在伦敦市内的很多汽车道，还是500年前文艺复兴时期跑双轮马车的老路，当年马车的宽度是4英尺8.5英寸（1.435米），欧洲很多小型车的车厢宽度最适合这些窄路。”法国车企长期坚持主推排量低的小型汽车，也是为了适应本国的狭窄路况。

法国的统计数据显示，一般家用车一天有90％的时间处于停置状态。在欧洲城市狭窄的道路上寻找停车位，成为很多驾驶者的梦魇。多数欧洲城市的停车位相当紧张，小型车非常便于停车，这无疑成为车主购车时考虑的重要因素。