2009年1-2月汽车销量同比增长2.70%，产量同比却下降1.16%；受惠于政策利好，所占比重最大的1.6L及以下排量乘用车呈快速增长，带动了乘用车整体产销增长略高于全行业，但商用车仍处于低迷期。

乘用车销量回暖明显商用车仍处于低迷期

来自中国汽车工业协会数据显示，前2月，汽车产销146.49万辆和156.36万辆，产量同比下降1.16%，销量增长2.70%。乘用车产销111.62万辆和121.79万辆，同比增长3.29%和5.81%；商用车产销34.87万辆和34.57万辆，同比下降13.15%和6.94%。

乘用车销售121.79万辆，同比增长5.81%，其中基本型乘用车(轿车)产销78.58万辆和82.63万辆，产量同比下降2.28%，销量增长0.91%；多功能乘用车(MPV)产销2.64万辆和2.65万辆，同比下降15.91%和18.40%；运动型多用途乘用车(SUV)产销5.87万辆和6.18万辆，产量同比下降4.11%，销量增长5.07%；交叉型乘用车产销24.53万辆和26.33万辆，同比增长33.40%和30.83%。

从前2月销量数据看，乘用车明显好于商用车，乘用车产销均正增长，而商用车则明显下降。

中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析，由于国家对商用车的政策力度明显不如乘用车，尽管有受有效工作日增加、无冰雪灾害和存在的2月恢复性购买增多等因素还曾有不错的表现，但并没有根本改变行业不景气的状况，1-2月除货车增长外，其他车型均出现较大幅度的下降，其中半挂牵引车下降了79.73%，客车(含底盘)下降26%。

2009年1-2月汽车销售情况表

1.6升及以下排量乘用车市场继续呈现较快增长和扩张

据介绍，2月份1.6L及以下排量乘用车延续了1月的增长势头，同比和环比均出现增长，由于这部分乘用车占据了乘用车七成的市场份额，因此对整个乘用车市场出现回暖起到了关键作用。

2009年1-2月1.6升及以下排量车型增长情况比较

从本月轿车销售前十名的品牌看，主要集中在1.6L及以下排量这部分车型品种上，进一步说明政策的作用明显，从1-2月乘用车市场增长情况看，1.6升及以下的乘用车销售增长18.78%，市场份额上升了7.71个百分点，交叉型乘用车在上月高速增长的基础上仍出现3.57%的增长，发展势头依旧迅猛；从1-2月同比增长速度看，交叉型增长3成，是增长最快的车型，交叉型乘用车成为拉动乘用车整体增长的主要力量。

上汽销量排名第一比亚迪销量增速迅猛

前2月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、比亚迪和吉利，分别销售32.95万辆、21.63万辆、19.58万辆、18.51万辆、14.05万辆、6.68万辆、5.73万辆、4.36万辆、4.24万辆和4.14万辆，与上年同期相比，一汽、广汽和奇瑞有所下降，其它企业保持稳定增长，其中比亚迪增速最为明显。1-2月，上述十家企业共销售汽车131.87万辆，占汽车销售总量的84%。

乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、重庆长安、上海通用、北京现代、东风日产、奇瑞、一汽丰田和比亚迪，分别销售14.28万辆、8.22万辆、7.56万辆、7.47万辆、6.82万辆、6.72万辆、5.84万辆、5.73万辆、4.51万辆和4.24万辆。与上年同期相比，上海大众、一汽大众、上海通用、奇瑞和一汽丰田有所下降，其它企业保持较快增长，其中比亚迪增速仍旧最为迅猛。1-2月，上述十家企业共销售乘用车71.39万辆，占乘用车销售总量的59%。