上汽通用五菱总经理沈阳日前在接受《人民日报》记者采访时，对“汽车下乡”谈了他的思考。他说，去年底以来，燃油税、1.6升以下乘用车购置税减半等政策的出台，已经让微车市场呈现出一个销售高潮。以上汽通用五菱为例，今年1月份，实现终端销售9.2万辆，创下了单月历史最高纪录。3月1日，补贴总额50亿元的汽车下乡政策正式实施。这无疑对微车企业是天大的利好。

不过，还应看到，仅靠目前的政策真正打开农村汽车市场还有难度。给予农民购车补贴，着力解决的是“买得起”的问题。其实，在农村推广兼具生产资料和生活资料功能的汽车，还要解决“用它干什么”的问题，要给农民致富找到出路。

两年前，我曾经交给设计部门一项课题——为农民开发1万元左右的微车。经过几个月的论证，最终无功而返。因为，仅仅一套微车的动力总成系统就要1万元。那时，我关注的还只是—次购车成本。

汽车下乡政策让我的思路发生了变化——为启动广大的农村市场，汽车生产企业需要开展一场革命。这场革命的核心是颠覆以往的汽车设计理念，真正从农村的道路、加油站、维修服务设施等实际出发，从农民的实际需求出发设计汽车，重点是提高使用的方便性、降低使用成本。比如，现在遍布乡村的农用三轮车，许多农民朋友都是自己动手维修保养。可目前的汽车，在设计之初，就限定了要在专业维修站，用专用工具、专用配件进行维修保养。上汽通用五菱已经着手彻底改变这一思路，在满足国家安全、环保、节能法规的基础上，开发真正适合农村市场的产品。

此外，传统的汽车销售网络、售后服务模式也需要革命。前些年，我们已在农村地区实施了“致富巡讲”和“航班服务”活动，把普及致富知识和维修服务的触角，伸展到田间地头。今后，我们不仅要大力推广这一模式，还要开展使用培训，传授快捷的修理方式。这样，相信汽车就一定能真正驶入农村家庭。