2月份乘用车市场销售点评
1．市场乍暖还寒冷
回暖表现在增长减速有所趋缓，产销率呈现较好水平，库存大幅下降、总量处于合理状态。2月份生产59.13万辆，销售60.73万辆，产销率102.70％。1、2两个月乘用车累计产销，分别为111.62万辆和121.79万辆，累计同比增长3.29％和5.81％，产销率达到109.11％。
如果以2月份数据做出较乐观的评断，暂不可取，因为今年2月份与去年2月份不可同比。去年2月既有春节假期，又遇特大冰雪灾害。因此，与去年同比，显然尚未恢复元气，依然早春的“寒”冷。具体反映在几大车型市场表现很不均衡，主要是微客的三成累计同比增长，才拉动了乘用车整体的增长，而乘用车中的主体———轿车1、2月份销售仅与同期几乎持平，没有增长，所以整体市场的复苏尚待以时日。
2．复苏只是有迹象
2月份乘用车销售60.73万辆，与上月几乎相当，其中轿车销售42.71万辆，还低于上月2.75％；MPV车销售1.46万辆，环比增长22.99％；运动型SUV车销售3.16万辆，环比增长4.71％；微型客车销售13.39万辆，环比增长3.57％。
2月份销售，MPV车虽然负增长5.16％，而去年2月同比负增长高达30.34％，可见增速已经明显减缓。2月份乘用车整体同比增长24.23％，其它几个大的车型也呈现为两位数的增长，轿车同比增长19.59％、SUV车同比增长11.72％、微客同比增长52.24％。由于微客一枝独秀，累计同比增长30.83％，才保证了乘用车的低速累计同比增长5.81％。其它几大车型，有的基本持平，如轿车累计同比微增长0.91％；有的也低增长，如SUV车累计同比增长5.07％；有的仍然是负增长，如MPV车累计同比下降18.38％。
3．大众降价无涟漪
2月份上海大众基于市场变化和企业运营规律，响应政策导向、回馈消费者，对大众品牌旗下波罗系列、桑塔纳VISTA志俊和途安新一代三个系列的众多车型，优化并调整它们的市场定位和价格体系。有传媒称上海大众此举是近期大企业少有的一次官方降价行为；但市场上跟进企业的“官方”降价几乎为零。
国家开拓汽车消费空间的政策，对中高级车、豪华车、大排量车市场几无多大积极影响，市场反而继续低迷，各地商家价格优惠的促销举措频频，君越、马自达6、狮跑和蒙迪欧分别优惠3.8万元、2.5万元、2.0万元和1.7万元的网宣，司空见惯；相比较而言，节能环保的普通型车和小排量车，市场销售火爆，价格也较坚挺。
4．自主份额再提升
2月份自主品牌轿车销售13.17万辆，占轿车销售总量的30.84％；1～2月自主品牌轿车销售26.19万辆，占轿车销售总量的30.23％，市场份额环比又有提升，比2008年提高了5％。2月份排名前5位的自主品牌轿车依次为：比亚迪F3、奇瑞QQ、夏利、自由舰和骏捷；1～2月排名前10位的自主品牌轿车依次为：奇瑞QQ、比亚迪F3、夏利、自由舰、骏捷、福美来、奔奔、吉利金刚、威志和奇瑞A520，这10个品牌车型共销售157152辆，占自主品牌轿车销售总量的60.00％。其中F3、QQ、夏利和自由舰4个车型进入了轿车销量排名前10位，分列第3、5、7和第10。
乘用车企业销售排名点评
2月份上汽通用五菱等前10家企业中，一汽丰田和比亚迪环比增长势头强劲，前者环比增长30.01％、后者环比增长27.96％；上汽通用五菱和上海大众分别环比增长4.49％、2.39％，上海通用和奇瑞基本持平，一汽-大众、北京现代、长安汽车股份和东风日产环比均有所下降。前10家企业中上海大众和上海通用为同比负增长，其余都是快速和高速同比增长，比亚迪同比增长143.50％、北京现代同比增长72.24％、东风日产同比增长51.29％、上汽通用五菱同比增长49.59％、一汽-大众同比增长48.0％、长安汽车股份同比增长43.30％，一汽丰田和奇瑞分别为低速和微弱同比增长。
按销售梯队分，上汽通用五菱遥遥领先，月销7万辆以上，为第一梯队；上海大众紧随其后，月销4万余辆，属第二梯队；一汽-大众、长安汽车股份、上海通用和北京现代月销3～4万辆之间，为第三梯队；奇瑞、一汽丰田、东风日产和比亚迪为第四梯队，月销2～3万辆。
2月份上汽通用五菱等前10家企业销售36.05万辆，占乘用车销量的59.36％；这10家企业1～2月份的累计销售71.40万辆，占乘用车销量的58.62％。
乘用车企业轿车销售排名点评
上海大众等前10家企业的轿车销售，环比上升和下降的各半，上海大众、吉利和长安福特马自达环比微增长，一汽丰田和比亚迪环比为快速增长，前者环比增长29.90％、后者环比增长27.96％；其余5家企业为不同程度的环比负增长，北京现代环比负增长10.74％、东风日产环比负增长7.05％、一汽-大众环比负增长5.09％，上海通用和奇瑞环比稍有滑坡。比亚迪同比增长143.50％、北京现代同比增长9.36％、一汽-大众同比增长48.03％、东风日产同比增长32.42％、吉利同比增长24.20％；北京现代和比亚迪的1～2月销售累计同比增长，业绩尤为突出，一是同比累计增长52.60％，另一是同比累计增长135.03％。
另有3家未能进入前10名的企业，月销售也在万辆以上，他们是天津一汽16512辆、神龙15105辆和长安铃木10121辆。
2月份销量排名前10位的上海大众等企业，共销售轿车27.51万辆，占轿车销售总量的64.41％。1～2月销量排名前10位的上海大众等企业，共销售轿车54.97万辆，占轿车销售总量的63.46％。
2月份轿车销量排名前10位的品牌车型依次是：卡罗拉、凯越、比亚迪F3、悦动、奇瑞QQ、捷达、夏利、桑塔纳、伊兰特和自由舰，共销售12.76万辆，占轿车销售总量的29.86％。1～2月轿车销量排名前10位的品牌车型依次是：凯越、悦动、奇瑞QQ、卡罗拉、比亚迪F3、捷达、伊兰特、桑塔纳、夏利和雅阁，共销售24.79万辆，占轿车销售总量的28.62％。
轿车按排量市场细分点评
2月份轿车排量市场细分变动大，同比上升的有，1.0L及其以下上升0.68％，1.0～1.6L上升9.6％；下降的有，1.6～2.0L下降7.15％，2.0～2.5L下降3.11％；2.5L以上几乎持平。1～2月累计销量轿车排量市场细分，变化同样很大，1.0L及其以下同比上升0.62％，1.0～1.6L同比上升7.11％，1.6～2.0L同比下降5.93％，2.0～2.5L同比下降1.7％；2.5L以上同比下降0.10％。
轿车排量市场细分变动数据充分显示，中央应对全球金融危机中对1.6L（含1.6L）以下排量乘用车减半征收购置税的政策，已经开始明显奏效，这一措施极大地推动了小排量车的销售，2月份1.6L及以下小排量车延续了1月份的增长势头，自主品牌车也从中得益，轿车销售前10名的品牌车型中，自主品牌有4个，占了1/5。
轿车排量销售细分排名
1.0L及其以下微轿销量点评
2月份1.0L及其以下微轿销售，夏利增长惊人，夏利7101的环比增幅达45.70％、71 01U的环比增幅更高达61.43％；比亚迪F0环比增长9.25％，Spark乐驰环比微增长2.06％。其余几款微车的环比都下降，北斗星1.0L环比下降31.35％，路宝（1.0L、1.1L）环比下降30.36％，QQ（0.8L、1.1L）环比下降6.84％，江南0.8L环比下降5.66％，爱迪尔环比下降2.86％。
明显增长的车型，有QQ（0.8L、1.1L）同比增长18.94％，Spark乐驰同比增长66.31％，北斗星1.0L同比增长180.42％；比亚迪F0去年下半年入市，无同比数据。遗憾的是，有几款车型在微车销量普遍增长的情况下，单月同比和1、2月份累计同比，还是呈现低迷和疲态，路宝（1.0L、1.1L）同比下降19.46％，1、2月份累计同比下降20.91％；爱迪尔单月同比下降44.90％，1、2月份累计同比下降62.23％。
1.0～1.6L的普通级轿车销量点评
2月份1.0～1.6L的普通级（经济型）轿车市场，表现突出的几款车型有，比亚迪F（不含F3R）环比增长22.37％，同比增长51.29％；卡罗拉环比增长37.26％，同比增长25.86％；自由舰环比增长20.57％，同比增长90.86％；波罗（不含Cross）环比增长21.48％，同比增长8.15％。
还有一些车型虽然没有列入前10名，但它们1、2月份的累计销售也进入“万”辆俱乐部，它们是：赛拉图1.6L 12548辆、爱丽舍12227辆（累计同比增长达58．71％）、新宝来1.6L 12011辆、骏捷FRV 11189辆、福美来11180辆、羚羊1 0820辆、奔奔10340辆、金刚10280辆。
自主品牌在1.0～1.6L的普通级（经济型）轿车市场上，地位明显提高，突出表现在比亚迪F3、自由舰两款车型上。比亚迪F3成为普通级（经济型）轿车市场的领头羊，1、2月份的累计同比增长50.69％（不含F3R），是普通级（经济型）轿车市场上增长最快的车型。自由舰的市场表现也刮目相看，1、2月份的累计同比增长33.48％。此外金刚、骏捷和奔奔都进入“万”辆俱乐部，也属于不易。“春江水暖鸭先知”，自主品牌可能成为搏击汽车市场回暖的这只“鸭子”。
1.6～2.5L中级轿车销量点评
中级轿车销售前10名中，环比销售业绩突出的是桑塔纳，尤其是其中的志俊，环比增长49.79％；其次是新君威，环比增长23.10％。马自达6（2.0L）同比增长79.22％、迈腾同比增长23.79％、思域同比增长10.22％，其余同比都是负增长。2月份桑塔纳等前10名车型销售6.88万辆，占1.6～2.5L中级轿车销量的57.10％；1、2月份桑塔纳等前10名车型销售14.66万辆，占1.6～2.5L中级轿车销量的54.51％。
应对金融危机中，因为没有刺激政策实际上等于是相对的限制消费，因而中级车市场的继续下滑，在情理之中。2月份中级轿车市场份额下降7.15％、1、2月份销售累计同比中级轿车市场份额下降7.63％，其中1.6～2.0L累计同比下降5.93％，2.0～2.5L累计同比下降1.7％。
2.5L以上中高级、高级轿车销量点评
2.5L以上中高级、高级轿车销量点评
2.5L以上中高级轿车市场销售前10名，有皇冠、宝马、奔驰C、凯迪拉克赛威和帕萨特领驭2.8T，环比增长依次为38.31％、16.73％、31.78％、16.67％、139.02％。奥迪A6L（2.8L、3.0L、3.2L、4.2L）、奔驰E、别克林荫大道、雅阁3.5L和新天籁3.5L环比均为下降，降幅依次为12.49％、91.51％、58.54％、34.78％、60.87％。
奥迪A6L（2.8L、3.0L、3.2L、4.2L）（32.88％）、宝马（18.15％）、君越3.0（59.22％）、帕萨特领驭2.8T（206.25％），1～2月累计销售同比增长的，只有克莱斯勒300C，有4.59％的增长，其余的累计同比均为下滑。
国产中高级轿车市场，奥迪A6L、皇冠、宝马和奔驰的地位铁定，月销500辆以上，其它车型都为中高级轿车再细分市场的点缀，不仅销量少，而且销售不稳定，例如克莱斯勒300C 2月份为零销售。
MPV销量点评
江淮瑞风等前10个MPV车型的销售，环比全部增长，这是MPV车型在乘用车市场表现最好的一大车型，带动MPV车的市场增长，也带动整个乘用车市场的增长。MPV同比和累计同比都是下降的，前者－5.16％、后者－18.38％，所以MPV车市场形势较轿车、SUV车和微客仍要严峻得多。
2月份MPV车销售1.46万辆，其中瑞风等前10名品牌车型的销售1.24万辆，占MPV总销量的84.84％。1～2月累计销售2.65万辆，其中瑞风等前10名品牌车型的销售2.21万辆，占MPV总销量的83.23％。
江淮在MPV车各个细分市场上形成了优势，动力方面有2.0L、2.4L、2.4CBR和2.0T汽油发动机，还有两款柴油发动机；整车方面有长轴距、短轴距；座位从6～12座任用户选择；外观上有瑞风Ⅰ、瑞风Ⅱ、瑞风Ⅲ（祥和）三种款式。多样化产品谱系全面满足了公务、商务、旅游及其它相关市场的需求。
SUV销量点评
SUV车环比，多数车型销售增长，途胜环比增长12.31％、圣达菲环比增长41.24％、长丰环比增长83.46％、狮跑环比增长90.19％、吉奥环比增长4.13％，奇骏和瑞虎环比增长1.05％和0.92％。CR-V同比增长50.19％、圣达菲同比增长140.18％、长丰同比增长29.23％、吉奥同比增长101.45％，CR-V、圣达菲、长丰和吉奥1、2月份的销售累计同比增长都超过两位数。
东风日产的逍客和奇骏市场表现不俗，两款车均进入SUV销量前10名。
2月份销量排名前10位的东本CR-V等SUV车销售2.64万辆，占SUV销售总量的83.53％。1～2月份累计销售前10名的东本CR-V等SUV车，销售5.23万辆，占SUV销售总量的84.51％。
交叉型乘用车（微客）销售点评
2月份微客得益于国家刺激消费、扩大内需的政策，市场复苏的起步较快。环比增长3.57％，其中上汽通用五菱在已经高增长的基础上又环比增长4.67％，东风渝安、一汽佳宝和昌河环比出现快速增长，依次为51.11％、125.98％、23.19％。由于70％的企业高速和快速同比增长，微客整体同比增长52.24％，1、2月份累计同比增长，也高达30.83％。随着微客享有“下乡补贴”的实施，增速会更加快，增量更提升。
上汽通用五菱是同行中领先的一匹黑马，把对手甩得远远的。不过，今年长安汽车的雄心勃勃，他们“下乡”动作的力度和速度，均为罕见，他们之间的竞争势必加剧。
