金融危机加速了美国汽车产业的衰退，美国三大汽车公司遭遇前所未有的重创。而随着时间的推移，市场低迷的影响已经越来越深地影响到零部件供应商。近日，可能破产的消息频频传出，美国零部件企业的境地迫使美国政府不得不出手相救。

骨干企业面临破产

近日，美国车轴制造公司（以下简称美国车轴）的审计机构警告，受主要客户美国三大汽车公司的影响，美国车轴面临破产风险。

美国车轴在美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中表示，由于目前汽车市场持续低迷，同时主要客户能否正常经营尚不确定，因此，2009年公司不敢保证能够履行相关财政协议。如果公司既没有能力履行，又无法放弃或修正这些协议，也许将面临破产。

2007年中，美国车轴的股价还是每股30美元，但现在已跌至每股1美元以下。3月4日，纽约证券交易所发出警告，称可能会将美国车轴从上场证券中除去，使其面临了更大的生存压力。目前，美国车轴已暂停了季度分红，并表示将在去年裁员3000人的基础上，进一步压缩劳动力成本。

在美国汽车产业整体衰退的情况下，受影响的零部件供应商当然不止美国车轴一家。2007年在全球汽车零部件企业100强中名列第9位的李尔公司近日也表示，公司可能收到审计机构发出的难以维持正常经营预警。

与其他零部件供应商一样，近几个月，李尔损失巨大。据悉，李尔2008年销售收入为136亿美元，利润亏损约6.9亿美元。而2007年，李尔收入160亿元，利润约2.42亿美元。

SEC的相关文件显示，李尔今年将延迟提交年度财务报告。李尔称，鉴于当前的行业状况以及公司违反了有关信贷额度的协议，年度财务报告将有一部分内容专门讨论审计机构对公司持续经营能力的评估。

此外，美国一家投资机构的分析师认为，伟世通公司可能面临破产。他们分析，伟世通近期没有能力为其债务支付当前拖欠的7％利息。对此，伟世通发言人拒绝评论公司是否计划付款，但他透露，公司需支付的债券利息总额为1600万美元。

整车企业经营状况影响融资

美国车轴的财务报告显示，2008年第四季度公司损失1.12亿美元。美国车轴将公司亏损的主要责任归咎于美国“三大”。同时，由于李尔40％以上的业务收入都来自美国三大汽车集团，“三大”大幅减产对其影响可想而知。

其实，美国“三大”对零部件供应商的影响还不仅仅体现在减产这一方面。近日，美国汽车行业和会计行业人士称，如果通用汽车审计机构对通用生存能力的质疑被认可，将可能引起链式反应，导致银行取消与通用汽车零部件供应商的贷款协议。在目前美国汽车业面临巨大困难的时期，这将使零部件供应商的处境更加危险。

美国OEM零部件供应商协会（以下简称协会）主席耐尔•德科克称，审计机构对通用生存能力的警告，使其零部件供应商的审计机构对通用向供应商的资金偿付能力产生进一步怀疑。“这将引起零部件企业融资‘雪崩’。”他说。

近日，通用也表示，审计机构将对其破产风险进行评估，并可能发出怀疑其持续经营能力警告。

美国均富会计事务所汽车业务合伙人金伯利•罗德里格斯表示，向汽车零部件供应商提供贷款的银行，会受整车企业收到“持续经营警告”的影响，解除与相关供应商的贷款及信贷协议。“这意味着出贷方迎来了解除或修改相关协议的机会。大多数贷款协议规定，收到‘持续经营警告’时可以修改协议。”罗德里格斯说，“零部件供应商会受到怎样的影响，取决于政府是否会对汽车集团提供足够的资金援助。”

依靠政府财政援助

今年2月，美国汽车零部件供应商向政府提出了185亿美元的紧急财政资助请求，以避免破产潮和美国汽车产业更深层次的危机。该项请求由两个产业小组递交，概述了针对零部件供应商财政援助的三项提议。

“目前，美国三大汽车公司流动资金严重不足，加上去年12月至今年2月北美汽车业大规模减产，使得政府对零部件供应商的援助显得更为迫切。”德科克说。他认为，缺乏政府援助的情况下，数以千计的供应商将倒闭或申请破产保护。

零部件供应商表示，由于今年以来，美国汽车产量大幅下跌，3月零部件企业接收的货款下滑到20～30亿美元，而之前这一数据一直保持在每月80～90亿美元。

德科克说，协会提出为零部件企业应收货款进行担保及提供银行贷款担保的双重要求，以此帮助供应商渡过难关。此外，协会还请求新增快速付款条款，以保证供应商在45天内拿到货款。

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美政府批准50亿美元汽车零部件业援助

美国财政部19日宣布，美国联邦政府已批准50亿美元的贷款资金，以援助陷入困境中的汽车零部件供应商。虽然这笔钱的数目远远低于零部件行业要求的185亿美元，但这是政府援助资金扩大投放到零部件供应商体系的第一次行动。

该援助计划的主要内容是：向汽车零部件供应商提供回款担保，即无论产品购买方出现任何问题，政府都将保证其所售产品能够得到付款。目前，在美国三大汽车制造商出现资金困难的背景下，汽车零部件供应商的货款很难得到及时支付。

“对零部件供应商的援助有助于稳定美国的汽车业，能帮助汽车业在目前的困难时期作出结构调整，早日走出困境。”财政部副部长盖特纳在声明中表示，“这一计划将保证零部件企业工资的正常发放以及日常开支费用，同时也能稳定国内车企零部件的供应。”另外，他还表示，贷款援助将只限于美国本土供应商。

这笔援助资金将注入美国排行靠前的数十家零部件供应商，这些厂家向美国三大汽车公司提供汽车座椅、轮轴等零部件，但却迟迟拿不到货款。据知情人士介绍，按照汽车生产商以往平均向零部件生产商付款的速度，50亿美元可以保证零部件供应商45天的资金周转，保证供应商在正常付款周期内正常运营。

此外，汽车零部件供应商还可以选择财政部称之为“应收账款让售”的方式，来获取这50亿美元的援助，就是以适度折扣价将应收账款卖给政府，从而回笼资金。

文/战静静