针对目前经济形势下，汽车零部件企业普遍面临的生存压力，贝肯商务咨询（上海）有限公司董事总经理宝林格（Duane Boinger）指出，企业应该加强现金流管理、降低库存，并注意防范供应链风险。他同时指出，中国汽车零部件行业的兼并重组是大势所趋。

记者：金融危机对汽车行业造成了很大的影响，在目前形势下，汽车零部件企业应该注意哪些方面的问题？

宝林格：面对恶劣的经济形势，对企业来说，更有效的现金流管理和更迅速的成本控制是不应被轻视的。

尽管越来越多的制造商和供应商需要通过借贷方式来渡过难关或寻求扩张，但贷款方将会更为谨慎并使用更加严格的借贷标准来控制风险。当然，政府的刺激政策将会逐渐调整这一趋势。随着银行贷款和其它传统的资金来源变得紧缺或者昂贵，寻求替代的流动资本（来支付薪酬、利息或者支付供应商货款等等）正在或者将很快成为一个问题。对于中国制造商来说，现金流将变得比以往任何时候都要关键。

企业应该通过降低库存、减少资产消耗等方式来增加现金流。2009年，对于汽车及零部件企业来说，最重要的是增加现金流。

记者：在降低库存方面，您对中国企业有何建议？

宝林格：在中国，企业把库存管理和控制看作是改善业绩的（或许是）最为重要的一个环节，随着资产负债压力的增加，其也成为许多中国制造商应当开始关注的一个方面。从平均情况来看，中国公司在库存周转率方面远落后于其他工业国家的同行。贝肯所研究的中国公司的平均库存周转率为3（库存周转率=年销售额/库存），韩国公司的平均库存周转率为13，日本公司为10，美国和欧洲的平均库存周转率为12。从平均情况来看，大部分中国公司都有相当大的可能性和空间来改善其库存的管理及控制。

如何有效降低库存？精益生产很重要。

记者：许多中国企业已经开始接触精益生产，但在执行的过程中存在许多问题。对此有何看法？

宝林格：大多数中国企业更欢迎“TQM理念”，即整体质量管理，另外也比较关注客户满意度。这些企业往往没有持续改进的意识，精益生产理念还没有深入企业的生产中去。很多中国的汽车零部件企业在过度膨胀规模，拼命生产，但生产出来的产品并非市场所需。精益生产的目标是生产市场所需要的产品。

另外，中国企业对于废品回收以及再制造等问题的重视也不够。许多中国企业的废品率很高，造成了很大的浪费。

在为了降低成本而实施的精益生产原则时，要注意精益生产既包括信息流通，也包含原材料流通。任何一个供应链或物流经理人的目标都应该是建立一个完全畅通的流通渠道，产品流通走一条路，而信息流通走另一条路。交货过程中节省的每一天时间、赢得的每一分客户满意度和库存环节中节省的每一块钱都能在这个大环境下决定成败与否。

记者：在此次金融危机中，一些小供应商出现了很大的生存压力，这是否可能影响到整个供应链体系？

宝林格：确实。由于贷款环境发生的重大变化，公司应更加关注并加强供应链风险管理。目前，大部分行业都出现了供应商短缺的情况。为了确保供应的可持续性，需要为供应链风险的鉴定和应对进行资源配置，并在运营或金融上做好随时援助的准备。为可预见的将来维持现存的供应协议也成为了一种挑战，对此采购人员甚至应该考虑对供应商的选择和管理方式作结构性的改变。2009年供应商的生存能力将比合同履行更为重要。

目前在汽车行业，整车生产商和一级供应商必须采取积极主动的措施来监控他们供应商的经营和财务健康状况。如果这些企业没有提前对其供应商的运营健康状况进行监控，他们就会处于供应链可能遭受重大损失的风险当中。采购方可能会准时从供应商收到优质的零部件，但未必会意识到该供应商已在其它运营方面出现问题。因此，供应链的风险管理非常重要。

记者：供应商的破产，是否也会引发整个行业的整合？

宝林格：可以预计的是，今年很多的供应商将破产。政府对汽车业的援助不可能拯救整个供应链，尤其是不可能顾及到所有的零部件供应商。对于整个汽车行业，尤其是零部件行业来说，应该通过重组、整合、并购来提高行业集中度。

我们曾经做过一项调查，目前中国百强零部件供应商只占国内不到50％的市场份额，而美国、欧洲前20名零部件供应商占据了所属国80％的市场份额。因此，中国零部件供应商的整合是必然的。在整合的过程中，厂商的数量将越来越少。那些留存下来的企业将会比被淘汰的企业更具有竞争力，管理上也更先进。世界上其他地区都在进行的兼并重组也—定会发生在中国。

从降成本的角度考虑，整合也是必须的。因为规模越大的企业，越容易降低成本。在此背景下，企业开始重新思考如何构建在中国的运营体系，及如何将中国纳入全球化的整体战略中。

记者：在当前的形势下，企业如果有并购的计划，应该注意哪些方面？

宝林格：并购与否，取决于企业自身的需要。在整合的过程中，收购方也要注意，如何不被收购企业所拖累。

这几个月以来并购的着眼点和风险有所变化。以前收购方会更多考虑被收购企业的规模、运营质量等，现在收购方更关注对方是否健康，不仅是现在的财务状况，还会推断6个月以后的财务状况。

记者：除了以上所提到的，中国企业还应在哪些方面有所提高？

宝林格：除了在成本和质量上提升竞争力外，中国的供应商们还应该迅速意识到，他们必须开发更为先进的产品和材料，并进一步提升研发能力。例如，能够和主要的整车生产商进行合作，帮助他们设计下一代的汽车零部件，并为他们提供降低成本的建议。通过增强设计研发能力，这些供应商将会加大与竞争对手的差异化，在市场中处于更具优势的位置。

另外，我想补充的一点是，中国内需的增长，必将为中国制造业带来灿烂的明天。