日前，各汽车企业今年1～3月在北美的汽车产量数据出炉。由于库存大幅增加以及对近期北美市场的悲观预测，大部分企业大幅缩减其北美的产量，相当一部分工厂停产，一些车型也进入停产状态。与去年同期相比，今年一季度北美汽车产量下滑幅度超50%。值得关注的是,低迷中不乏亮点，大众旗下几款车在北美地区的产量增长明显，本田CR-V产量也有小幅增长。

总产量不及去年同期一半

今年1月以来,汽车企业纷纷削减北美的产量。3月初，通用汽车关闭在北美的悍马工厂，仅在2月底至3月初，通用就关闭了在北美的6家工厂。克莱斯勒2月初关闭北美的4家工厂，此外丰田、福特等企业也关闭了一些北美工厂。

据Autodata统计，今年1～3月，北美汽车产量为1713713辆，比去年同期的3530139辆大幅减少51.5%。福特和马自达在北美的AUTOALLIANCE工厂今年一季度产量只有4709辆，比去年同期大幅下滑90.5%。福特汽车公司（含北美合资公司）产量为324464辆，同比减少52.4%。通用汽车悍马品牌产量下滑严重，在北美悍马工厂关闭前，今年一季度产量仅为385辆，同比下降93.7%。通用汽车（含北美合资公司）今年一季度产量为344794辆，同比下降64.4%；克莱斯勒产量为226887辆，同比下降57%。为节约开支，美国汽车“三大”将在今后一段时间内继续关闭一些工厂。此外，去年累积的库存在逐步消化，所以产量下滑在所难免。

具体车型产量冷热不均

从车型来看，今年一季度包括轿车和轻卡（含SUV、MPV和皮卡）在内的各类车型北美产量同比均出现下滑。1～3月，北美轿车产量为791006辆，同比下降49.8%。美国轿车产量为407115辆，同比下降59%。汽车企业在加拿大工厂的轿车总产量为148715辆，比去年同期下降47.6%。墨西哥轿车产量下滑幅度相对较小，产量为235236辆，同比下降20%。

轻卡（含SUV、MPV和皮卡）方面，北美一季度总产量为922647辆，比去年同期的1955487辆下滑52.8%。相比之下，各企业在墨西哥工厂的产量下滑幅度较小，包括轿车和轻卡在内，墨西哥一季度产量为353734辆，同比下滑27.4%。支撑墨西哥汽车产量的除美国汽车“三大”外，丰田、日产、本田在墨西哥的产量小幅下降，大众在墨西哥的产量有所增加。

再看具体车型，大多数车一季度的北美产量急剧下滑，多则下滑90%以上。但在一片萧条中，依然有少数车型实现逆势上扬，产量同比增长明显。

通用畅销皮卡雪佛兰西尔维拉多和西拉是通用旗下仅有的地区产量实现增长的车型。西尔维拉多今年一季度在美国的产量为61566辆，同比增长4.1%。西拉同期在墨西哥的产量为12716辆，同比增长41.4%。但在北美其他地区工厂，这两款车的产量同样出现下滑。对于通用来说，北美某一地区的产量出现增长已属不易。

日系企业在北美市场的表现高出预期，多款车产量增加。本田CR-V 一季度在美国和墨西哥的产量分别增加1.7%和0.2%，这主要由于消费者消费观念变化，对CR-V这类车的需求增加。北美经济出现衰退趋势后，消费者的购车目标由高油耗、大排量SUV转向经济实用的城市SUV，CR-V是这一改变的受益者。日产Sentra（北美版阳光）和Tsuru产量同比分别增长12%和9.7%，在北美市场十分难得。此外，丰田卡罗拉一季度北美产量同比增长20.4%,大众某些车型的产量也实现增长。

今年一季度，跨国公司在北美停产了部分车型。据记者粗略统计，停产车型超过 20款，马自达6掀背版、宝马Z4、克莱斯勒Aspen、道奇蝰蛇、林肯Mark LT、别克Lucern、凯迪拉克DTS、雪佛兰Uplander等今年一季度的北美产量为零。其中某些车型停产属于新旧款车更替，也与目前的市场状况有关系。

大众实现突破

就在几乎所有跨国公司在北美缩减产量时，大众却在扩张北美“版图”，不仅加快在当地投资建厂的速度，已有工厂也大幅增产。

据统计，大众墨西哥工厂今年一季度的产量达126192辆，同比增长18.6%，轿车产量达125694辆。大众在北美生产的几乎所有车型产量都有提高，甲壳虫各款车产量增长20.7%。包括旅行版在内的捷达、宝来和高尔夫产量为84948辆，增长18.5%，老款捷达的产量也增长18.53%。趁美国汽车“2009年一季度汽车企业部分代表车型在北美的产量三大”陷入危机，丰田、本田等日本车企在北美削减产量之机，大众开始寻求在北美发展的突破口，投资建厂、增高产量是关键步骤。