通用汽车公司开始“万人大裁员”

3月底，美国通用汽车公司按照既定计划，在全球范围内解雇白领员工，并对大部分留职员工实施降薪，以降低企业运营成本，达到重组要求。通用希望通过这一举措向各界显示，公司正在采取步骤、保持活力，以赢得美国政府的进一步支持。

“要达到通用重组方案的要求，我们必须精简机构、压缩企业规模。”通用公司发言人汤姆•威尔金森宣布。按照计划，今年5月1日之前，通用汽车公司将在全球裁减约1万名受薪员工，占员工总数的14％，其中通用北美的裁员人数将达到3400名。

威尔金森表示，此次各地区各部门的裁员数量不会搞“一刀切”，一些有发展前途的部门，可能还需要一定数额的“增员”。例如，通用打算为其新一代电池业务雇用更多的工程师。而通用海外员工的裁减数量则取决于其所在市场的销售趋势。目前，裁员工作先从北美展开，眼前的主要裁员对象，是位于底特律沃伦技术中心的工程师和工程技术支持人员。“一部分员工将通过支付解约金的方式离职，也有一些属于正常解聘。”威尔金森说，在终止合同后，通用汽车公司将为前雇员提供最多6个月的基本工资外加公司保险；通用公司还将为解聘员工提供职业介绍等再就业服务。

通用汽车表示，裁员的同时，通用公司的高管薪酬将削减10％，整个裁员行动结束后，通用北美的白领薪金总量将削减30％。

去年12月，在获得了美国政府134亿美元的贷款后，通用汽车公司表示，2009年公司将受薪员工数量从7.3万名裁减到约6.3万名。威尔金森介绍说，到2008年底，通用汽车公司在全球共有24.3万名雇员，通用汽车公司今年的裁员计划是：裁减大约4.7万名员工。到年底前，通用公司还计划在美国再裁减1.8万名临时工。

从2005年起，美国汽车业从业人数持续下降，通用此举又进一步增大了这一数字。10年前，通用汽车在美国有4.4万名受薪雇员。这次裁员之后，将剩下2.61万人。

美国“三大”越来越“小”

美国“三大”不那么大了。由于面临生存危机，他们纷纷采取裁员、出售资产等方式来进行自救。其中，人力资源数量的减少是最明显的一个变化。2008年，三巨头在北美共裁减53551人，占该地区总就业人数的18％。自2005年至今，这三家底特律公司的花名册里已经删除了25万名员工，被裁掉的员工数已经超过2005年北美汽车工人总数的一半。

通用、克莱斯勒和福特在过去几年中已经各自裁减了将近一半的美国员工。根据2002年的一份报告，当时通用汽车在美国有17.7万名工人。到今年5月1日，通用本土的员工总数将只剩下不足9万人，下降49％。福特目前的员工总数为6.5万名，比2006年的11.6万人下降了44％。在2008年最大的一次裁员行动中，克莱斯勒公司裁掉了自己27.5％的临时工和33.5％的正式工，裁员总数达到克莱斯勒北美地区员工数量的31.1％，裁员后，克莱斯勒的员工数量由2007年的7.6万人降到2008年的5.25万人。