5月8日，中国汽车工业协会发布的最新统计显示，4月份乘用车销量再创新高，达到83万辆，环比增长7%。然而，汽车出口形势依然严峻。

汽车业内渐热而外仍冷。中国汽车工业协会的汽车进出口数据显示,尽管3月出口量回升,但整个一季度汽车出口跌幅仍接近6成。

《中国产经新闻》记者从中国汽车工业协会了解到，今年前4个月汽车整车出口比上年出现较大的下降，也影响了汽车整体产销的增长速度。而从4月汽车整车生产企业的出口情况看，与上月比汽车出口出现了小幅度的增长，完成汽车出口量为2.6万辆，增长了15.9%。

中国汽车工业协会副秘书长朱一平分析，前4个月，汽车整车企业出口汽车与上年同期情况相比，每个月份均出现50%以上的下降幅度，前4个月累计出口下降了61%，从一季度的汽车零部件商品出口情况看，出口金额比上年同期下降了35.4%，汽车行业出口形势依然十分严峻。

长城汽车有限公司副总经理商玉贵在接受本报记者采访时坦言，去年受金融危机的影响，原定7万辆的出口计划只完成了不到6万辆。今年1-4月份形势持续恶化，比去年同期下降了40%。如今销量值达到1万辆。

与整车出口相对应的零部件出口情况却明显好转，出现上升趋势。据汽车工业协会整理的海关数据显示，3月发动机、零部件等商品出口止跌回升，且增幅均明显高于同期进口。其中发动机共出口16.12万台，环比增长37.55%，汽车零件、附件及车身出口金额10.48亿美元，环比增长59.92%

中国汽车工业协会副秘书长熊传林对《中国产经新闻》记者表示，整车出口下滑的情况几乎已成定局，下滑趋势难挡。然而零部件出口已经出现回暖迹象。

虽然目前来看整体出口状况不为乐观，但零部件的出口止跌回升不免给车市些许信心。同时，零部件企业似乎从危机中找到了机遇。

熊传林分析认为，零部件的出口回暖来源于三方面原因，首先，我国的零部件是满足国外售后市场的，目前国外的整车市场虽然不景气，汽车的维修却很有市场。“整车卖不掉，但车子坏了还是要修的，因此这里有很大的市场。”

其次，美国、欧洲等地的零部件企业有些抗风险能力较差，因为受金融危机的冲击而倒闭，然而，其原来的市场订单自然就流向了中国。

再其次，就是国外的较大型零部件企业，针对于整车厂的小订单不能降低成本来满足整车厂的需求，因此放弃的一部分订单也流向了国内。

汽车零部件企业对于目前市场的回暖迹象体会较多。北京天元奥特橡塑有限公司李警总经理在接受记者采访时表示，今年虽然受到金融危机的影响出口先期有些回落，去年全年天元奥特橡塑有限公司全年实现出口1100万元人民币，今年1-4月出口298万元人民币，和去年同期相比基本保持持平。预计下半年将略有所增加。“零部件企业出口的最强有力的优势还是来源于成本上的优势。”李警总结认为。