据业内专家介绍，虽然有德尔福、麦格纳国际、天合、阿文美驰、法雷奥及电装等部分国际汽车零部件巨头缺席，但是，刚刚闭幕的上海国际汽车展仍然是今年全球规模最大、举办最成功的汽车界盛会之一。回顾千余家国内外汽车零部件企业展示的新产品和新技术，“绿色”是本届车展的最大亮点之一。
新能源技术：跨国企业竞相献宝
随着“十城千辆”新能源车示范运行，以及购买新能源车给予财政补助等一系列有助于推进新能源车产业化的政策及举措出台，我国政府部门发展新能源车的积极姿态引起了国际零部件企业的极大关注。对此，从博世、伊顿及大陆等跨国企业纷纷携新能源技术亮相本届车展，便可窥见一斑。
作为全球领先的传统内燃机电喷控制系统供应商，博世并未放松对新能源技术的研发。本届车展，博世除了展示可用于并联式或混联式混合动力系统的多款零部件产品外，还举办了面向媒体的新能源技术交流会。同期，大陆集团陈列了一辆采用其12千瓦轻度混合动力驱动系统的展示车。据大陆相关负责人介绍，大陆集团已经于去年成功量产用于混合动力车的锂电池，并将成为今年中期推出的新型奔驰 S400 BlueHYBRID 汽车的标配产品。同时，大陆集团也有计划在天津工厂生产混合动力车部件。
伊顿公司是全球唯一一家同时拥有电油混合动力系统和液压混合动力系统技术的生产商，也是较早尝到国内新能源客车“甜头”的跨国公司之一。如，去年广州新增200多辆新能源客车便采用了伊顿的混合动力系统。据悉，伊顿展示的混合动力驱动系统可节省30%～60%的油耗，以及能减少有害气体及颗粒排放50%左右。前段时间因双离合器自动变速器备受国内业界关注的博格华纳公司，车展期间也特地在场外举办了混合动力技术专场研讨会。会上，博格华纳隆重介绍了其针对混合动力和纯电动车的eGearDrive传动系统，并宣布将于明年在中国量产。
在跨国企业大“秀”新能源技术的同时，仅有南京嘉远电动车船制造有限公司等极少数几家本土企业以新能源技术示众。可见，我国汽车工业期待以新能源技术实现跨越式发展的“超越之路”，还需提速。
增压器：赋予内燃机绿色使命
对于传统内燃机的节能减排，除了采用可变气门、汽油机缸内直喷等先进的发动机机内控制技术外，加装增压器正逐步成为新潮流。据专家介绍，实现等效的发动机输出功率和扭矩，采用增压器可减小发动机排量，进而有助于降低油耗并减少排放。增压技术大致可分为涡轮增压和机械增压两大类，亮相本届车展的国际品牌包括：博格华纳、日本三菱及大陆集团的涡轮增压器，以及伊顿公司的机械增压器等等。此外，也有多家本土企业展示了型号各异的涡轮增压器产品，其中包括：浙江荣发动力有限公司、奥凯嘉集团、浙江科劲涡轮增压器有限公司及凤城市圳企增压器厂等。
霍尼韦尔公司虽没有直接参加本届车展，但是这并不能忽视其在中国市场上取得的成绩。根据霍尼韦尔提供的资料显示，车展上逾20款乘用车应用了其汽油和柴油增压技术，其中有15款车为自主品牌车型。霍尼韦尔表示，涡轮增压技术在中国的应用前景非常广阔，目前中国只有10%的新款轻型车使用了涡轮增压技术，预计未来5年中国安装涡轮增压器车辆的数量将会翻番，尤其是汽油涡轮增压发动机将有更快的增长，预计到2014年将会达到目前的3倍。
与利用发动机排出废气进行驱动的涡轮增压器不同，机械增压器的工作原理类似鼓风机，由发动机直接驱动，因而不存在涡轮迟滞效应，低速响应更快。作为机械增压技术的佼佼者，伊顿公司相关负责人表示，该技术更适用于发动机小型化的发展趋势。此次伊顿展出的机械增压器（TVS），是于去年底实现量产的第6代新产品，比以往的产品提升了约20%的效率、提供75%的热效率和2.5的增压比。
专家表示，原本与商用车柴油机为伍的增压器，之所以能在乘用车领域获得新生，一方面，得益于节能减排的“春风”，另一方面，也取决于其自身的技术革新。例如，先进的可变截面涡轮增压、双涡轮增压等技术的出现，更是全面提升了传统增压器的技术性能及应用范围。
非动力部件：满园绿色春光明媚
提到绿色技术，很多人会想到混合动力或纯电动等新能源技术，以及发动机的节能减排。事实上，绿色技术并非汽车动力系统的专利，构建绿色交通还需要从制造汽车的原材料、在用车的使用，到汽车报废等整个汽车产业链的各个环节进行“绿化”。以首次亮相上海车展的陶氏公司为例，这家化学企业的汽车事业部主要提供塑料、聚氨酯、密封系统、结构增强系统、车用油品、气体排放控制技术以及隔音降噪解决方案等。其中，不论是有助于汽车轻量化的新材料，还是能直接降低废气排放的控制技术，都有益于汽车的节能减排。
轮胎直接与路面接触，其胎压过高，轮胎磨损加快；胎压过低，不仅会导致胎温过高引发爆胎，而且还将增加汽车的油耗。为此，一种可提醒车主保持正确胎压的轮胎压力检测系统（TPMS）在国内掀起了一股自主研发的热潮。据悉，国内先后有200家企业参与研发制造TPMS。虽然TPMS具有保安全及避免费油的“绿色”功效，但是由于缺乏法规推进，很多TPMS企业经营困难，本届车展也仅有上海保隆及苏州驶安特等少数几家企业参展。
普利斯通作为为数不多的参展轮胎企业之一，提出了“绿色·畅行·激悦”的参展主题。在展示采用低滚动阻力技术的环保轮胎产品的同时，普利斯通还隆重介绍了其可缺气行驶轮胎（RFT）。据悉，采用RFT后，汽车无需随车携带备用胎，为汽车减负，进而能节省燃料及橡胶资源的消耗。此外，普利斯通还携手中国汽车运动联合会，借车展之机开展“绿色驾驶”启蒙活动，普及包括减少负载及避免发动机空转等10个要领在内的绿色驾驶习惯，生动演绎了黑色轮胎的“绿色”内涵。
通过本届车展可以发现，虽然，我国在几年前便将新能源车作为国家战略加以大力推进，但是，在电池、控制系统等新能源核心技术领域，具有产业化能力的本土企业还为之甚少。专家表示，发展新能源技术固然重要，但是也不可懈怠对传统内燃机节能减排技术的研发。此外，绿色汽车也是一项庞大的系统工程，汽车使用环节的绿色效益，也不容忽略。
