乘用车市场销售点评
1．产销再创新高
4月份乘用车生产81.75万辆，销售83.10万辆，产销率101.64％。销售在上月增长27.18％的基础上，环比又增长7.59％，又创历史新高。SUV车走出上月负增长局面；MPV车负增长减少，由上月的同比负增长－11.28％减至－4.05％；轿车从上月的同比增幅5.86％，提升至33.04％；微客更是同比高速增长，增速较上月增加31％。
2月份起销售逐月递增，2月份60.73万辆，3月份77.24万辆；消费信心继续得到增强，不少车型成为市场紧缺资源；受惠于车购税减半征收的1.6L轿车和微型客车，销势尤为迅猛；自主品牌车市场地位维持升势；新车生当逢时，一汽丰田的RAV4、上海通用的雪佛兰科鲁兹、奇瑞的A3两厢1.8L、S18、以及微型客车开瑞，都有良好的市场表现。
2．市场明显回暖
1～4月乘用车累计产销分别为269.30万辆和282.66万辆，同比增长9.75％和15.09％，产销率达到104.96％。几大车型中，除MPV仍然负增长12.39％外，轿车销售突破200万辆，同比累计增长10.35％；SUV销售15.07万辆，又有6.69％的增长；微客销售60.27万辆，同比累计高增长升至43.36％。1.0L及其以下乘用车销量达到41.54万辆，同比累计增长39.33％；1.0～1.6L（含）的乘用车销售158.93万辆，同比累计增长28.12％，市场明显回暖。1.6L以上各个车型销售增势受遏，各车型乘用车的市场结构正在得到改善，汽车振兴规划收效日益明显。
3．形势依然严峻
就汽车市场整体而言，车型的结构性差异依然突出，商用车销售的环比、同比累计仍处于负增长态势，同比微增长（1.38％）。即使是乘用车市场，MPV销售下降势头尚未扭转。汽车出口市场的降幅尽管收窄，前4个月的出口下降仍在61％的高位。
营业收入占全行业50％的19家重点企业（集团）一季度的营业收入、利润、工业增加值和利税总额分别下降14.15％、48.36％、8.95％和32.03％。可见行业的严峻形势无多大改观。
4．自主轿车三成
4月份自主品牌乘用车销售37.48万辆，占乘用车销售总量的45.11％。其中自主品牌轿车销售17.27万辆，占轿车销售总量的29.19％（国产的日、欧、美和韩系外资品牌轿车4月份销售依次14.31万辆、13.95万辆、7.63万辆、6.0万辆）。自主品牌乘用车和轿车市场份额落差很大，前者主要是微客支撑，因为自主品牌微客优势明显，后者优势至今仍由国产的外资品牌主导。
1～4月自主品牌轿车累计销售59.85万辆，国产的日、欧、美和韩系外资品牌轿车销售依次50.51万辆、46.88万辆、24.52万辆、18.93万辆，自主品牌轿车占轿车销售总量的29.82％。
乘用车企业销售排名点评
4月份乘用车销售50000辆以上的企业有5家，其中上汽通用五菱8万辆以上。前10名中环比负增长只有一汽-大众，下降1.97％。
4月份前10家企业中，一汽丰田同比负增长12.11％，比亚迪、长安汽车股份、北京现代、上汽通用五菱和东风日产都是同比两位数增长。
按销售梯队分，上汽通用五菱在上月销售破8万辆后，继续增长4.54％；1～4月累计销售跃上30万辆台阶，居于榜首地位。南北两个大众月销5万辆以上，1～4月累计销售近20万辆，位于第二梯队。上海通用和北京现代月销也在5万辆以上，长安汽车股份、东风日产和奇瑞月销4～5万辆之间，他们1～4月的累计销售13～17万辆，是第三梯队成员。比亚迪和一汽丰田为第四梯队，月销3～4万辆，1～4月累计销售10万辆左右。
4月份上汽通用五菱等前10家企业销售49.67万辆，占乘用车销量的59.77％；这10家企业1～4月份的累计销售166.63万辆，占乘用车销量的58.95％。
乘用车企业轿车销售排名点评
上海大众等前10家企业的轿车销售中，惟独一汽-大众环比下降1.97％，比亚迪基本持平，上海大众和吉利分别环比增长5.80％、7.77％，其他6家企业环比为10～25％的两位数提升。一汽丰田同比下降27.28％，其他都是两位数同比增长，特别是上海大众，这个资格最老的中外合资企业4月份同比增长达21.58％。比亚迪、北京现代、东风日产和上海通用也可圈可点，依次同比增幅194.64％、88.75％、59.91％、36.91％。1～4月销售中，前10名中，一汽-大众和奇瑞累计同比略低于同期水平，一汽丰田累计同比大幅度下滑（－29.48％）。
上海大众等前10家企业销售轿车39.14万辆，占轿车销量的66.18％；1～4月上海大众等前10家企业累计销售轿车129.94万辆，占前4个月轿车累计销量的64.74％。
轿车销量排名前10位的品牌车型依次是：凯越、悦动、捷达、F3、桑塔纳、伊兰特、QQ、夏利、雅阁和凯美瑞，上述10个品牌车型共销售17.58万辆，占轿车销售总量的29.72％。雅阁销量同比下降明显。1～4月轿车销量排名前10位的品牌车型依次是：凯越、悦动、捷达、F3、QQ、桑塔纳、伊兰特、夏利、雅阁和卡罗拉，这10个品牌车型共销售58.90万辆，占轿车销售总量的29.35％。
轿车按排量市场细分点评
4月份轿车排量细分市场，从销量角度看，除CKD组装车外，夹心层排量1.6～2.0L最尴尬，这个排量区间的轿车销售，环比下降1.18％、同比下跌4.19％；而2.0～2.5L之间排量轿车的销售，环比和同比分别涨了6.84％、4.68％。2.5L以上销量下挫，市场份额也随之缩小，较上月跌0.25％，1～4月累计销量的份额掉了0.07％。
微型轿车和经济型轿车销量的大幅增长、市场份额的明显提升表明，中央对1.6L（含1.6）以下排量乘用车减半征收购置税、以及50亿元“汽车下乡”等政策实施后的效果显现，使市场需求结构得以改善。1.0L及其以下微轿销量较上月环比持平，1.0～1.6L普通型轿车销售环比增长12.46％。1.0L及其以下和1.0～1.6L同比均高增长55％；1～4月，1.0L及其以下累计同比增长38.21％，1.0～1.6L累计同比增长23.95％。与此同时，1.0L及其以下和1.0～1.6L的市场份额又进一步提升。
1.0L及其以下微轿销量点评
1.0L及其以下微轿销量点评
4月份1.0L及其以下微轿销售，Spark乐驰环比增长6.72％、北斗星1.0L环比增长48.64％、爱迪尔环比增长23.08％、江南0.8L环比增长410.84％；QQ3环比下降－4.16％、比亚迪F0环比下降－8.07%、路宝环比下降－17.83％，江南的奥拓处于“植物人”休眠状态。
夏利7101U、QQ3和Spark乐驰市场表现不俗，夏利7101U增长同比88.34％、QQ3同比增长53.06％、Spark乐驰同比增长37.05％；1～4月销售夏利7101U累计同比增长58.57％、 QQ3累计同比增长23.09％、Spark乐驰累计同比增幅52.36％，北斗星1.0L累计同比增长63.29％。
1.0～1.6L的普通级轿车销量点评
4月份1.0～1.6L的普通级（经济型）轿车竞争尤为激烈，前10名中，波罗退出，乐风从单月排名中消失；赛拉图1.6L和新宝来1.6L分别进入第七、九名。入围前10名的，排序亦有变化，捷达和比亚迪F3分别由第一、二退至第三、四，凯越1.6L和悦动1.6L由上月的第四、三升至第一、二；前4个月的销售累计排序也发生变动，比亚迪F3降到第三，凯越1.6L和捷达分别提至第一、二位，赛拉图1.6L入围前十名。
4月份销售环比略有下降的，有朗逸1.6L、自由舰和卡罗拉；其它品牌车型均有不同程度的增长，其中凯越1.6L三厢环比增长21.57％，悦动1.6L环比增长21.07％，伊兰特1.6三厢环比增长12.41％，新宝来1.6L环比增长13.76％，赛拉图1.6L环比增长21.38％。
1.6～2.5L中级轿车销量点评
4月份中级轿车销售前10名中，环比销售增长的，有福克斯、马自达6（2.0、2.3L）、新天籁（2.0、2.5L）、思域和奔腾（2.0、2.3L），环比增幅依次12.30％、12.08％、9.98％、7.24％、13.10％，桑塔纳和新君威环比也有所增长。
前10名品牌车型中，3个2.0L车型销售同比增长明显，雅阁2.0L同比增长300.05％、马自达6/2.0L同比增长52.78％、奔腾2.0L同比增长40.80％。1～4月累计同比，多数车型为下降。
中级轿车中，自主品牌奔腾进入第10名，荣威550虽然未能入围前10名，但它月销5000多辆，环比又增长19.72％，市场表现不一般。F6上月环比增长20.44％，这个月环比下降了28.68％，市场走势起伏很大，或者反映出“上月压库本月消化”。
中级轿车享受不到“鼓励消费”的刺激政策。2.0～2.5L的中级轿车市场份额继续下滑，4月份下降0.24％，1～4月下降0.32％。
2.5L以上中高级、高级轿车销量点评
上月前10名中的克莱斯勒300C和雅阁3.5L退出，沃尔沃S80（3.0L）和君越（3.0L）进入4月份中高级轿车市场前10名。4月份宝马、皇冠、奔驰2.8（C+E）、林荫大道、凯迪拉克赛威、沃尔沃S80（3.0L）和君越（3.0L）的销售，环比有不同程度的增长，其中沃尔沃S80环比增长高达113.27％；奥迪A6L、新天籁3.5L和帕萨特领驭2.8环比下降程度较深。
宝马3系同比增长121.22％、5系同比增长66.59％，别克林荫大道2.8L同比增长62.77％，凯迪拉克赛威同比增长29.19％；奥迪A6L、皇冠和帕萨特领驭2.8不同程度同比下降。1～4月累计销售同比增长的有宝马和君越3.0。
国产中高级轿车市场，奥迪销量尽管有所下滑，但市场老大的地位无可动摇，1～4月累计销3万多辆，其它品牌车型无法与其匹敌。
MPV销量点评
上月的东方之子cross和普利马4月份落马，迷迪和蒙派克取而代之；1～4月累计销售排名，普利马也落马，森雅取而代之。
4月份江淮瑞风等前10个MPV车型的销售，环比增长的有：阁瑞斯30.43％、途安11.19％、开瑞优雅8.74％、迷迪29.53％、蒙派克4.61％，其余5款车型环比均为下降。
瑞风、阁瑞斯、途安、风行、开瑞优雅和蒙派克同比增长，涨幅依次为15.33％、93.65％、40.55％、5.49％、37.50％、58.47％；1～4月累计同比增长高的数开瑞优雅，增长79.54％，瑞风和阁瑞斯同比微增长。
4月份销量排名前10位的瑞风等MPV车销售1.68万辆，占MPV销售总量的86.15％。1～4月累计销售前10名的瑞风等MPV车车，销售5.62万辆，占MPV销售总量的84.97％。
SUV销量点评
4月份SUV车，瑞鹰尽管销售达到1025辆，环比增长16.21％，而一汽丰田的新车型RAV4销售5809辆，一举进入第二名，瑞鹰无缘前10名。
除逍客外，前10名中其它车型销售环比均为增长。
前10名车型中，奇骏和RAV4新入市，无可比性；可比的8个车型中，途胜和瑞虎分别同比负增长8.10％、21.89％，另6个车型同比为不同程度的增长，其中圣达菲增长高达458.63％。1～4月累计销售呈现亮色的，有CR-V、圣达菲和逍客，它们依次累计同比增长30.10％、295.29％和72.66％。
交叉型乘用车（微客）销售点评
4月份微客市场又是一个“艳阳天”，在环比增长23.67％、同比增长39.65％的基础上，环比又增长3.62％，同比增长更是高达70.66％。南京长安微车销售月环比增长7.06％、同比增长217.66％、累计同比增长157.49％；上汽通用五菱、长安汽车股份、东风渝安和一汽佳会的同比和累计同比增长，也都在两位数，充分显示了政策效应的巨大威力。
同时激发了厂家参与生产微车的积极性，奇瑞推出开瑞就是一个有力的证明。
