4月，美国市场轻型车销量下滑至81.98万辆，同比下降34.3％。这是自去年10月份以来的最小跌幅。轻型车销量经季节调整按年率计算（SAAR，即seasonally adjusted annual sales rate）为950万辆，比预测值低，但高于2月份的910万辆。2月份达到27年来的最低水平。

福特、通用跌势减缓 丰田、日产降幅增大

美国经济在度过了2月、3月的低谷期后，从4月开始略有好转。虽然4月美国市场轻型车销量同比下降34.3％，但这是自去年10月份以来的最小降幅。

4月，美国市场各大汽车企业的表现有所不同。福特、本田（美国）、通用分别表示，4月，公司在美国市场销量同比虽然仍然在下降，但下降幅度为2009年以来最低。但是，与此同时，日产和丰田4月份在美销量的跌幅却在进一步加大。统计数据显示，4月，福特、通用和本田（美国）在美销量分别同比下降了33％、33.2％和25.3％，与之前美国汽车分析师的预测十分接近；日产和丰田的销量分别同比下降了37.8％和41.9％，则出乎很多入预料。

戴姆勒集团4月在美销量同比下降了30.7％，其中微型车Smart的跌幅最大，达到49.9％。斯巴鲁是为数不多的3月销量实现同比增长的企业，4月份，其销量同比下降了6.7％，为2009年以来的最大跌幅。

4月，本田雅阁超越福特F系列皮卡，成为美国市场最畅销的车型。

福特在美销量重回丰田之上

今年前3个月，福特在美国市场的月销量均同比下降40％以上。4月，福特销量同比下降33％，与前几个月相比明显好转。福特汽车所属品牌中，沃尔沃下降了36.9％，而传统的福特车包括林肯、水星的销量则同比下降了31.3％。自2008年3月福特失去在美销量第二的位置以来，福特在美国的月销量首次超过丰田。

福特相关负责人表示，4月的最后一周，公司销量出现下滑。分析人士将其归咎于“CNN（美国有线新闻网）效应”，认为对通用和克莱斯勒的一系列负面报道影响了潜在消费者的购车计划，通用和克莱斯勒销量受影响最大，福特和其他品牌也受到一定程度的拖累。

在申请破产保护的第二天，克莱斯勒公布了4月其在美国市场的销量，仅为7.67万辆，同比下降了48.1％。

截至今年4月，美国汽车销量已连续18个月下跌。分析人士预测，随着美国逐渐从持续了一年半的经济衰退中摆脱出来，今年下半年，美国汽车市场将开始恢复。

“私人购车的现状与2、3月相比变化不大。”通用北美市场销售主管马克•拉尼夫说。通用表示，公司4月销量跌幅相对较小，应归功于批量订购。4月，通用零售销量同比下降了约45％。

与通用相比，克莱斯勒的情况正好相反。“批量订购量同比下跌了66％，而零售销量下降了约39％。”公司总裁吉姆•普莱斯说。

消费信心指数回升

“今年以来，SAAR一直保持在900万至1000万辆之间，这表明市场比较稳定。”通用汽车全球市场分析执行理事迈克尔•蒂乔瓦尼说，“目前很多人仍处在观望状态。接下来，美国民众的消费心态或许会更积极一些。”

近日，美国经济咨商局表示，以1985年美国消费信心指数是100作为参考，4月，消费信心指数已经从3月的26.9上升到39.2，但是与2008年4月的62.8相比，仍有较大差距。

之前，《美国汽车新闻》调查的6位分析师和路透社调查的36位经济学家预测的4月平均SAAR为980万辆。

根据美国一家知名汽车网站的数据，尽管各企业销售刺激力度与3月相比有所减小，但是价格却在回升。在所有汽车巨头中，克莱斯勒的销售刺激力度最大，平均每辆车的促销费用为4288美元。

在通用的8个品牌中，销量跌幅较低的分别是别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC，其中雪佛兰跌幅最低，为26.7％。通用日前也表示，公司将重点发展上述4个品牌。