日前，美国媒体公布了北美前150家零部件供应商（包括总部不在北美但在北美市场开展业务的跨国零部件企业）2008年的经营业绩。与整车制造企业一样，绝大部分零部件企业在面对金融危机冲击时，都显得毫无办法。

零部件企业收入普遍缩水

2008年9月起，受美国金融危机爆发的影响，美国汽车销量直线下降。至今年4月，已连续8个月同比下降。面对这种市场状况，无论是美国三大汽车公司，还是丰田等日本汽车企业，都没有太好的办法。受整车消费状况不佳的影响，北美零部件供应商的日子也非常不好过。

2008年北美地区销售收入最高的零部件企业，是总部位于加拿大的麦格纳公司，其销售收入为114.15亿美元，同比减少21.77亿美元。排在第二位的是仍处于破产保护期的德尔福公司，该公司2008年的营业额为75.85亿美元，同比减少42.25亿美元。紧随其后的是江森自控，该公司在2008财政年度的收入为70.67亿美元，同比减少5.18亿美元。排在4～10位的分别是李尔、天合、博世、大陆、德纳、蒂森克虏伯和电装。

统计数据显示，北美销售收入排在前50位的零部件供应商中，仅有11家企业（天合、阿文美驰、佛吉亚、本特勒、IAC、丰田纺织、TK控股、采埃孚、伊顿、马勒、京滨）2008年或2008财政年度的销售收入总额比去年同期有所增长，其余39家企业均大幅度下降。这50家供应商2008年的销售收入总和同比下降16.73%，约为1230亿美元；而2007年时，这一统计数据为1477.39亿美元。

此外，北美前50大的“准入门槛”也大大降低。今年北美第50大零部件企业为涂料供应商PPG公司，其2008年的销售收入为8.82亿美元。而在2007年，排在第50位的塔尔公司的销售收入超过了10亿美元，为10.68亿美元。

无奈的应对方案：减薪、裁员、关闭工厂

面对低迷的汽车市场，零部件企业显得无计可施。去年，美国已有多家零部件企业宣布进入破产保护程序。对于那些尚未到此绝境的企业来说，减薪、裁员、关闭工厂成为无奈的节约成本办法。

自2008年10月起，车轴、制动器、底盘系统供应商阿文美驰公司采取了一系列削减成本的措施。该公司先是在全球范围内裁掉了1800多个职位，此外还关闭了两家位于加拿大安大略省的工厂，并通过降薪、暂缓2009年业绩加薪、暂停季付红利、将董事会补贴降低10%以及减少公司付费的员工培训项目等措施，缩减了超过3亿美元的开支。

像阿文美驰一样积极“瘦身”的企业还有不少。进入2009年后，随着北美汽车销售进一步下滑，越来越多的企业加入到这个行列中来。即便是去年收入有所增加的天合公司也宣布要永久关闭该公司位于美国维吉尼亚州爱特雷克市的工厂。据悉，这家工厂主要生产点火开关、车灯等汽车零部件。

而变速器制造商伊顿公司近日也对外宣布，为节俭运营开支，该公司今年将在全球实行总共长达四周的无薪休假计划。

今年一季度，伊顿公司出现了自1991年以来的首次季度亏损，亏损额为5000万美元。为了更好地应对危机，该公司首席执行官亚历山大?卡特勒表示，考虑到公司目前的资金状况，伊顿决定在今年的后三个季度实行每季度一周的无薪休假制度，并将择机停产一些工厂，预计这些措施可使其2009年的税前利润提高3.75亿美元。

即便是很少裁员的日本零部件企业，目前也已在北美开始实施提前退休计划。例如电装公司已经开始受理其位于密歇根州3家工厂的员工提前退休的申请，预计将有3600名员工提出此申请。爱信精机公司已裁掉了其位于印第安纳州工厂的180个职位，并计划在其位于北卡罗来纳州变速器工厂中再削减500个职位。而丰田纺织则计划关闭位于肯塔基州的一家汽车座椅厂。

麦格纳对未来表示乐观

虽然绝大多数企业不看好今年的市场前景，但麦格纳公司却在积极出击，试图实现低成本扩张。

该公司联合首席执行官唐?沃克表示，过去的一季度对麦格纳公司来说是极具挑战性的，北美汽车产量缩水50%导致公司业绩相应下滑，出现公司有记录以来营业额最大跌幅。但该公司依然认为，美国汽车市场已经触底，民众消费信心开始上升。

据悉，该公司已决定与俄罗斯大亨欧莱格?德瑞帕斯卡联手收购欧宝。

2008年北美地区汽车零部件销售额前50家供应商