金融危机带来的全球汽车市场衰退，使所有汽车零部件供应商承受巨大经营压力，销售额和利润下滑非常普遍。不过，从日前公布的2008年全球汽车零部件供应商销售额排名和增长率上看，面对金融危机的冲击，企业表现差异很大。

美国企业降幅最大

排名前50家的企业，2008年销售额合计为4762.07亿美元，与2007年4942.98亿美元相比，下滑3.66％。其中，入围的18家美国企业，大多呈现同比负增长，其销售额平均下降5.73％，高于前50家的平均水平。他们大多受到主要客户底特律三大汽车制造商的严重拖累。

全球第二大汽车零部件供应商、总部位于美国密歇根州的德尔福公司，去年销售额180.6亿美元，同比减少18.95％，是美国汽车零部件企业受经济危机影响最严重的一家。自3年前进入破产保护后，该公司不断出售资产，缩小企业规模。去年又出售了部分制动和悬架系统的设备、知识产权及生产线。

金融危机使美国汽车市场陷入困境，零部件企业销售额普遍下降，但有5家企业实现了增长，它们分别是江森自控、天合、阿文美驰、康明斯和北美车灯。这几家企业能保持逆势增长，归功于其主导产品和各自的市场竞争优势。

北美车灯公司增长18.45％，是美国企业中增幅最大的，这家企业的主要产品是车灯。康明斯增幅第二。其2008年销售额为69亿美元，同比增长15％。随着各国对环保的重视，技术先进的康明斯发动机始终是各商用车厂家的首选，销售额因此能保持增长。阿文美驰以12.50％的增长率紧随其后。自去年10月起，阿文美驰采取了一系列节俭开支的措施，包括裁员、关闭两家工厂、降薪、暂缓2009年功绩加薪等，这些措施寸为其每年节省3亿多美元。江森自控对建筑节能和能源利用的重视，助其全球销售额增长3. 24％，达191亿美元。

日资企业销售额普遍下降

统计数据显示，零部件销售额前50家企业中有13家日本企业，仅电装和爱信精机入围前十，但其销售额均比上年有所降低。除了丰田纺织、日立和京滨三家企业外，日本其他零部件企业销售额普遍下滑，包括电装、矢崎、康奈可、普利司通等。

日本最大的汽车零部件厂商电装以22.24％的降幅领跌。该公司2008年实现全球销售额277.62亿美元，较上年减少79.38亿美元。虽然其全球业务缩水，但这家企业在华实力还是不可低估的。有报道称，2008年电装在华销售额比上年增长约60％。

全球性的功能部件生产制造商京滨的表现比较突出，全年销售额实现16.88％的增长。汽车空调及先进的电子装置是该公司业绩上升的主要功臣。而丰田纺织则以123.38亿美元的销售额、同比增长29.78％的成绩独占鳌头。这家生产座椅、门内饰板等汽车内饰件的企业，为一汽丰田旗下相关车型配套，在萧条的经济时期仍然能够“独善其身”。

而爱信精机运气就没这么好。丰田在2008/09财年实行了一系列减产措施，并计划2009/10财年在全球减产12％。作为丰田的零部件子公司，爱信精机的日子比较艰难。此外，日元的持续走软也对爱信精机产生不利影响。

欧洲企业表现抢眼

与美国、日本零部件企业的疲软正好相反，欧洲企业表现大有不同。零部件销售额前50家企业中欧洲企业共17家，其中销售额实现增长的多达13家（大陆、佛吉亚、采埃孚、蒂森克虏伯、本特勒、舍弗勒、马瑞利、马勒、海拉、TK控股、拜耳、GKN、布鲁斯）。博世、法雷奥、奥托立夫和米其林销售额同比下降。

总部位于德国斯图加特的博世集团，2008年仍是全球销售收入最高的零部件企业，其销售收入为339.01亿美元。虽然同比减少6.25％，但与其竞争对手电装、德尔福等企业相比，博世仍遥遥领先。

销售额增长30.83％的舍弗勒可谓欧洲企业一枝独秀。在过去的一年，它没少上各媒体头条。凭借成功并购大陆汽车一案，舍弗勒上演了“蛇吞象”。

车灯企业销售出现增长，这是大家没有预料到的。海拉、北美车灯等企业，去年的销售额均实现2位数增长。值得一提的是GKN、采埃孚、蒂森克虏伯和马瑞利。这几家企业主要业务是转向系统、变速器系统等关键部件。在汽车更新换代速度与日俱增的今天，他们的业务自然蒸蒸日上，实现增长也在意料之中。有业内人士预测，尽管去年销售成绩不太好看，但一些掌握着底盘、动力总成技术的企业，类似麦格纳、大陆、博世、德尔福等，未来将会有更加令人吃惊的发展。

2008年销售额前50家全球汽车零部件供应商