中国客车统计信息网发布的数据显示，1～4月，我国48家客车企业共销售客车35335辆，同比下降32.73%，大、中、轻型客车销量同比分别下降35.01%、35.7%和25.91%。

最近，客车行业部分上市公司陆续披露了一季度业绩报告。报告显示，各企业无一例外地呈现业绩下滑的低迷态势，记者统计的5家企业中有4家企业亏损。

安凯客车发布公告说，受国际金融危机影响，加上今年春运期提前等因素，客车市场需求减少、订单量下滑，主营客车业务销售收入比去年同期大幅减少。此外，安凯的车桥业务受行业低迷因素影响，利润下滑较大，使该公司今年一季度出现亏损。

季报显示，亏损的还有金龙汽车和中通客车。中通客车业绩报告显示，去年上半年受国Ⅱ向国Ⅲ排放标准过渡影响，订单相对集中，公司净利润维持较高水平。今年受金融危机影响，公司订单减少，收入下滑，客车毛利降低。该公司董事会预计，2009年中期中通客车仍将出现亏损，亏损金额为1000万元左右。

多重因素导致客车销售大幅下滑

北京正略钧策企业管理咨询有限公司战略咨询中心高级总监陈睿认为，导致一季度客车市场低迷、客车企业利润下降的直接原因是，金融危机对宏观经济形势的负面影响仍在持续，严重抑制了需求。虽然国家加大了对基础建设的投入，但对内需的拉动作用起码还需4～6个月才能充分显现。同时，客车市场价格战愈演愈烈，企业利润受到较大影响。

近两年，随着越来越多城际铁路的开通，铁路与公路客运的竞争日趋激烈。覆盖面扩大和速度提升，使铁路客运能力增强，对公路客运产生巨大冲击，对国内客车行业造成深远影响。

受奥运会采购、排放标准升级等因素影响，去年上半年客车市场呈现井喷态势。从公交车市场到旅游车市场，很大一部分需求提前释放。进入8月，市场形势急转直下，企业普遍准备不足，生产调整相对迟缓，造成大量原材料和零部件积压。而且，当时钢铁等原材料价格恰好处于高位，使企业的生产成本大幅上升。

客车销量大幅下滑与利好政策缺失和滞后也有一定关系。受“汽车下乡”政策影响，今年微客销量增长很快，挤压了轻客的市场份额。另外，近期公交公司在更新车辆时，更倾向于选择符合国家政策导向的新能源客车。公交公司为了等待当地政府补贴政策出台，暂时推迟了采购计划。

向管理要效益

安凯客车市场部经理徐迎春告诉记者，受经济环境影响，客车用户的购买行为更谨慎，客车企业需要进一步转变角色定位，通过顾问式营销，将单纯售车转变为向客户推销一整套营运方案。在他看来，近期客车行业遭遇“寒冬”不是一件坏事，能让企业冷静地思考面临的问题，调整产品规划和营销战略。

宇通客车市场部人士告诉记者：“虽然今年市场比较平淡，但需求还在。宇通将利用品牌和产品优势，进一步巩固在公路客运市场上的优势，同时继续深入挖掘旅游和公交车市场。”

今年，宇通将从管理创新上寻求突破，提高运行效率，降低管理成本。事实上，宇通在前几年就开始加强企业内部管理，今年正是向管理要效益的一年。据该人士透露，虽然一季度业绩表现不佳，但宇通在年初定下的销量比去年略有增长的目标不会改变。

农村和海外是重要市场

陈睿认为，农村市场和海外市场是客车销售的重要市场。自“汽车下乡”等政策实施以来，农村市场蕴含的巨大消费能力已得到证明，加上国家对农村的扶持政策是长期的，这一市场有待进一步拓展。另外，金融危机是暂时性的，海外市场的潜力不容轻视，走向海外市场将是中国客车发展的必然趋势。

对于今年下半年的市场走势，安凯客车相关人士说，今年下半年宏观经济环境将有所好转，加上适逢建国60周年，各地政府将有公交车更新计划，公交车市场将是今年下半年客车行业的亮点，客车企业利润也将提高。

北京正略钧策企业管理咨询有限公司预测，随着国家基础建设投资的扩大，下半年国内宏观经济形势将好转，对消费的刺激作用将逐渐显现。预计7～9月，客车销售将明显回升。与此同时，随着国内客车企业主要海外市场的经济形势趋于平稳，下半年客车出口降幅将有所降低，企业经营状况将会改观。