5月份通常开始进入一年中的汽车消费淡季，汽车产销量会环比下降，在低位运行。不过，新出炉的产销数据显示，今年5月的国内乘用车市却“一反常态”，异常火爆。
5月乘用车总销量同比大幅增长
“一般来说，5月是汽车产销由旺季向淡季过渡的月份，其产销量一般比3、4月有较大幅度下降，而今年情况不同于往年。”中国汽车工业协会（CAAM）助理秘书长朱一平称，5月汽车市场延续了今年以来产销两旺的势头，乘用车市场表现尤为突出。
虽然与4月份83.1万辆这一创纪录的单月乘用车销量相比，5月乘用车销售环比下降0.54%，为82.91万辆，但这一成绩与去年同期相比，却增长超过四成，达46.83%。与4月相比，轿车、多功能乘用车（MPV）和运动型多功能车（SUV）销售呈现一定下降趋势；与去年同期相比，除MPV市场仍未走出下行区间外，其他品种的乘用车销售均出现大幅度增长。其中，交叉型乘用车增速更是超过80%。
数据显示，轿车和交叉型乘用车5月产销表现突出，环比基本与上月持平，同比增速在三成以上。由于这两个车型所占市场份额较大（53%），因此拉动了汽车市场整体的同比高速增长，而两种车型的增长贡献度分别达到46.81%和51.80%。
5月，国内车市共销售轿车59.13万辆，环比减少0.48%，同比增长42.39%；MPV销量为1.75万辆，环比下降10.08%，同比下降1.11%；SUV销售4.77万辆，环比下降1.48%，同比增长25.79%。与上述3种车型相比，今年从国家政策中受益最大的交叉型乘用车，延续了自年初以来的增长态势，销量为17.26万辆，环比增长0.59%，同比增长84.02%。
轿车：排量不同 命运不同
与4月相仿，5月份1.6L及以下排量轿车产销继续高速增长。值得注意的是，排量在2.0～2.5L的中高级轿车市场也呈现出强劲的增长态势。受到车辆购置税调整政策的冲击，1.6～2.0L排量车型虽延续了4月以来的增长势头，但同比出现下降。
统计数据显示，1.6～2.0L、2.0～2.5L、2.5～3.0L三个排量区间的轿车5月销量比4月分别增长1.1%、-8.3%和-18.0%，比上年同期分别增长-1.2%、22.3%和-7.25%。与此相对，1.6L及以下排量轿车5月销量为42.2万辆，同比增长67.46%。
在中高级轿车市场，雅阁和凯美瑞依然是仅有的月产销过万辆的车型。雅阁5月单月销量为14048辆，1~5月累计销量为6.36万辆；凯美瑞5月共销售11731辆，1~5月共销售5.59万辆。不过与前者相比，后者在利润相对更高的2.4L排量市场竞争优势较为明显。5月份，广汽丰田共销售2.4L排量的凯美瑞6950辆，广汽本田则只售出2.4L排量的雅阁3691辆，其余均为2.0L车型。
5月轿车销量排名前十位的车型依次是悦动、凯越、捷达、F3、桑塔纳、伊兰特、夏利、雅阁、朗逸和QQ，上述车型5月份共销售17.43万辆，占轿车销量的约29%。
与4月相比，北京现代悦动以2.39万辆的销量超过上海通用的凯越，成为最畅销车型。不仅如此，伊兰特也以1.69万辆的销量排在第6位。在两款热销车型的拉动下，北京现代今年前5个月的销量达到19.23万辆，同比增长76.84%。看起来，该公司负责销售业务的副总经理李峰有望复制他2005年时在奇瑞汽车的成功（李峰时任奇瑞销售公司总经理，将奇瑞销量由前一年的8.8万辆提高到18.9万辆），将北京现代的产销规模提高到一个新的高度。
MPV：市场有探底趋势
根据中国汽车工业协会的统计，5月份MPV销量为1.75万辆，环比下降10.08%。其中，江淮瑞风以4035辆成为月度销量冠军，别克GL8、奥德赛、开瑞优雅和东风风行分列第2~5位。在轿车、SUV和交叉型乘用车均已走出去年产销连续下滑的局面后，MPV市场仍未见起色，延续了自去年金融危机爆发以来的下滑趋势。
4月，国内各汽车企业共销售MPV 1.95万辆，环比下降3.54%，同比下降4.05%，MPV成为当月乘用车市场惟一一个环比、同比都下降的车型；5月，MPV的销量环比下降1.5%，同比下降1.1%，下降趋势放缓。与此同时，各企业5月份MPV产量已较去年同期小幅增长4.29%，为83694辆，这表明各厂商对市场未来的走势比较乐观。
严峻的市场形势正迫使各生产厂商改变思路，积极拓展MPV的其他用途。
5月23日，沈阳华晨金杯汽车有限公司在广州推出了第三代阁瑞斯。该公司总经理刘志刚称，第三代阁瑞斯将主打集团大客户用车这一细分市场，并会特别关注特种用车这一细分市场。
“虽然今年公商务用MPV市场受大环境影响有所萎缩，但各级政府对特种车、改装车的需求并没有减少。”刘志刚说，华晨金杯新一代阁瑞斯将遵循这一原则开拓市场。
与华晨金杯思路相仿，广汽本田计划让新款奥德赛参与轿车市场的竞争。该公司相关负责人称：“新一代奥德赛的上市将进一步扩大奥德赛在MPV市场的优势，并有望在轿车市场抢夺一定份额。”
SUV：日系双雄成最大看点
或许是受到4月份多款新品上市的拉动，SUV销量在5月继续高速增长。统计显示，5月SUV销量为4.77万辆，同比增长25.79%。
5月SUV市场最大的看点是一汽丰田RAV4和东风本田CR-V的“双雄会”。在经过4月的热身后，一汽丰田RAV4延续热销势头，给东风本田CR-V带来竞争压力。后者在4月份创下国内SUV市场单月历史最高销售纪录后，销量有所滑落。不过，两款日系SUV在你争我夺中也悄然拉开了与其他竞争对手的差距。CR-V、RAV4上月销量分别为8330辆、5912辆，占SUV总销量的29.86%。
长城哈弗、东风悦达起亚狮跑和北京现代途胜分别以4231辆、4001辆和3856辆的销量排在5月SUV销量排行榜第3、4、5位。上述五个品牌5月共销售2.63万辆，占SUV销售总量的55%。
在SUV市场上，另一个值得注意的现象是，自主品牌SUV两大代表车型长城哈弗和奇瑞瑞虎在竞争中有掉队趋势。数据显示，今年前5个月，SUV市场总量增加了近10%，达到19.84万辆，但长城哈弗销量却同比下降3.72%，奇瑞瑞虎更是减少近30%。
编后：车市正在进入传统淡季。尽管5月乘用车销量同比仍高速增长，但进入6月后，不少地区的经销商忽然间感到明显“寒意”，尤其是6月前两周，车市人流量骤减，出现销售趋冷的情况。有人甚至用“6月开局不利”，来预言车市将在近期出现拐点。对于前5月的“坚挺”，很多人认为是政策作用的结果。而下半年，在油价趋涨、政策效应逐渐减退的情况下，车市走势究竟如何，还待进一步观察。尽管企业普遍对下半年市场表现持乐观态度，但国内车市若要延续前5个月的大幅增长，恐怕很难。另一方面，各细分市场在激烈竞争中的变革，正在加速。
