在全球金融危机的持续影响下，欧洲主要汽车市场遇到前所未有的困难，销量萎缩。为了提振消费者信心，鼓励汽车报废与换购，英国、德国、西班牙、意大利等欧洲汽车消费大国陆续出台一系列鼓励政策。今年5月，鼓励政策对市场的影响尤其明显，欧洲各国车市当月销量冷热不均。

西班牙出现复苏迹象

西班牙政府5月初出台报废老旧汽车购买新车每车补贴2000欧元的鼓励政策。到目前为止，这项政策虽未使该国汽车销售情况发生根本改观，但令该国政府官员和汽车业人士欣喜的是，车市已出现复苏迹象，许多消费者重拾购车意愿。

西班牙汽车销量已连续13个月下滑，尽管5月销量同比仍下降38％，但与今年前几个月相比，同比降幅大大降低。西班牙全国汽车制造商协会（ANFAC）在一份声明中称，5月西班牙汽车销量为7.11万辆，去年同期为11.61万辆。据了解，去年4月该国汽车月销量同比下降45.6％。去年下半年同比降幅最小的9月，降幅仍比今年5月高6个百分点。

ANFAC认为，根据以上数据判断，西班牙汽车市场出现复苏迹象。政府划拨2亿欧元鼓励提前报废及换购汽车的政策，激发了该国消费者的购车热情。

德国月销量实现增长

政府实施鼓励提高报废老旧汽车的政策后，德国5月汽车销量同比增长近40％。德国交通部日前宣布，今年5月，该国新车注册量为38.46万辆，同比增长39.7％。今年2月，德国政府开始实施鼓励汽车消费的政策，如果消费者提前报废1辆使用9年以上的老旧车辆并购买新车的话，能从政府那里获得2500欧元补贴，这一政策的有效期至今年年底。

尽管德国汽车销量出现增长势头，但汽车类上市公司的股价却不断下跌，大众汽车最近一个交易日的股价下跌4.1个百分点。投资者由此认为，鼓励政策不足以持续拉动汽车需求。摩根士丹利分析师亚当•乔纳斯说：“股价下跌说明人们对汽车业依然没有恢复信心，这种态势或许将延续到明年。”

在德国，豪华汽车制造商的市场份额在下滑，这主要因为政府的鼓励政策对豪华车销售影响有限。奔驰品牌汽车5月在本土的注册量下降2.4％，受此影响，戴姆勒最近一个交易日股价为每股26.06欧元，下跌3.5％。宝马注册量下降6.7％；股价应声下跌1.1％。

德国政府颁布的鼓励汽车报废政策在实施伊始便广受欢迎，政府的补贴投入已从最初的15亿欧元增加到50亿欧元。乔纳斯认为，一旦政府的补贴金不能及时跟上，鼓励政策的影响将明显下降。“由于对市场缺乏强有力的长期推动措施，预计到2010年，德国汽车制造商的本土产量将减少30％。”他说。

意大利连续两月下滑

报废汽车换购补贴政策在意大利没起多大作用。5月，该国汽车销量为18.87万辆，同比下降8.6％。今年前5个月，意大利共销售91.80万辆新车，同比下降14.7％。

今年5月，意大利新车销量已连续两个月出现同比下滑。今年2月，该国政府宣布，提前报废老旧汽车的车主，能享受每车高达5000欧元的补贴。两个多月过去后，这项措施仍未对汽车销售起到刺激作用。

意大利汽车制造商协会与意大利外国汽车制造商联盟警告说，今年5月汽车经销商收到的订单仍呈下降趋势，这是未来几个月汽车销量继续下滑的信号。

英国重现增长仍需时日

路透社近日援引英国汽车制造销售协会（SMMT）的统计数字报道称，今年5月，英国新车注册量同比下降24.8％。SMMT统计，5月英国新车注册量为13.49万辆，至此，该国新车注册量已连续13个月下滑。

英国5月新车注册量的同比下滑幅度与4月相当，今年4月，该国新车注册量同比下降24％。SMMT方面认为，新车注册量持续下滑说明政府对于报废老旧汽车给予补贴的鼓励政策并没反映到具体数据上。“虽然消费者的信新有所提升，但英国汽车业仍处于困难的经济大环境之下。”SMMT首席执行官保罗•艾维特说，“值得注意的是，在提高老旧汽车报废率的同时，经销商已接到近3.5万辆新车的订单。尽管这批订单转化为实际销量还需要一段时间，但我们已经看到鼓舞人心的开端。”

今年前5个月，英国新车注册量为74.87万辆，同比下滑27.9％。SMMT指出，小型车是惟一保持销量增长的细分车型。前5个月，英国小型车销量占汽车总销量的50.3％。福特嘉年华是英国最畅销的小型车，其次为福特福克斯。沃克斯豪尔Corsa与大众高尔夫的销量紧随其后。