6月末，浙江省店口镇，一位工人不顾梅雨季节的高温湿热，飞快地为盘式制动器的包装盒打上标有“万安”的字样。他告诉记者，为完成生产任务，车间内这种忙碌的情景已经持续了一段时间。

今年上半年以来，《汽车产业调整和振兴规划》、“汽车下乡”等政策相继出台，1.6L排量以下乘用车受到市场青睐。主要为奇瑞、江淮、比亚迪、上汽通用五菱等乘用车企业配套制动系统的浙江万安集团，近来收到大量订单，企业产能几乎全部释放。

良好业绩得益于及时战略转型

“如果当初没有投资乘用车项目，今年公司业绩可能会出现非常严重的下滑。”万安科技股份有限公司总经理陈锋说，早在几年前，公司决定由生产商用车制动系统向同时生产商用车与乘用车制动系统进行战略转型，避免了如今商用车市场下滑对企业业绩造成影响。

万安集团从1985年开始进入汽车零部件领域，当时产品以商用车制动系统为主。近年来，该集团通过自主研发和引进技术，相继推出适用于乘用车的盘式制动器、管路控制阀以及ABS、EBD等新产品，成功替代了国内整车企业使用的一些进口零部件。据了解，目前万安集团汽车零部件产值高达14亿元人民币，其中乘用车制动系统所占比例高达65％，按照公司发展规划，未来这一数字将达到70％。

陈锋告诉记者，虽然万安集团在商用车制动系统领域取得了不俗业绩，但由于商用车制动系统在技术含量与生产工艺方面与乘用车制动系统差别较大，当初公司决定投资乘用车项目时，承受了非常大的压力。但他认为，在企业发展壮大过程中不能计较一时得失，而是应当在战略上领先竞争对手，确保企业长盛不衰。“乘用车制动系统技术升级快，产品附加值高，因此成为公司主攻方向。”他说。

危机关头大幅扩充产能

国际金融危机爆发以来，国内外一些原本实力雄厚的企业由于现金流紧张而濒临破产。然而，万安集团却认为，国际金融危机肆虐为企业带来了一个千载难逢的扩张机会。

“危机关头扩充产能成本最低。”据陈锋介绍，受国际金融危机影响，今年钢材价格出现大幅下滑，企业在进行基础建设过程中可以节约大量资金。同时，由于上游企业为挺过危机竭力争取订单，企业在设备采购方面可以争取到更多优惠。此外，今年初国家实行增值税转型改革，企业采购国产设备可以抵扣一定税款。

陈锋告诉记者，从去年下半年至今，万安集团已经投入1.5亿元人民币用于厂房建设和生产设备采购，而如果在国际金融危机爆发之前，完成这些基础建设和设备采购至少需要花费2亿元人民币。

“市场永远属于有准备的人。”陈锋说，如果等到市场井喷之后再采取扩产计划将会导致企业错过发展良机。

据了解，为寻求长远发展，万安集团提出2010年以后，新产品占产品结构的50%以上，该集团实行产能扩充计划主要目的正是为了满足2010年以后乘用车、商用车制动系统新产品生产需要。陈锋告诉记者，明年该公司自主研发的新型气压盘式制动器、自动驻车器等新产品将陆续投产。

为行业搭建知识产权服务平台

改革开放之前，由于产品档次低、整体实力弱，中国汽车零部件企业从未受到国外汽车零部件巨头关注。然而，近年来，中国一些大型零部件企业迅速崛起，引起了国外零部件企业高度警觉。

据陈锋介绍，由于国外其他地区市场萎缩，一些国外零部件巨头高度关注中国市场。他们一方面通过设立独资公司或兼并中国企业进入中国市场，另一方面通过起诉中国企业侵犯其知识产权打击中国零部件企业。

“21世纪的竞争完全是知识产权竞争。”陈锋说，作为中国汽车工业协会制动器委员会的理事长单位，万安集团在不断提高专利拥有数量的同时，积极与政府部门联合搭建知识产权服务平台，帮助国内汽车制动系统生产企业进行国外专利检索、翻译、分析，最终进行专利规避，维护自主创新成果。

据了解，预计今年底该平台将搭建完毕，届时国内制动器领域所有企业都可以在支付部分服务费用之后使用。此外，当行业内企业与国外企业发生专利纠纷时，万安集团分布在美国、德国等国家的律师团队也可以及时进行处理，避免国内企业利益受损。

陈锋说，搭建知识产权服务平台的出发点并非某一家企业的利益，而是着眼于全行业的共同利益。他相信，在政府部门大力帮助下，万安集团有能力将该平台建好，并在促进中国制动器行业发展方面发挥重要作用。