2009年已过去一半。对于重卡行业来说，这半年的悲喜很难用一两句话形容。去年底，在预测今年汽车市场走势时，很多业内人士对重卡市场持悲观态度。尤其是今年上半年，一些业内人士认为将遭遇“结冰期”。事实虽然没有某些专家预测的那么夸张，但销量同比下滑的确是事实。上半年的销售数据目前尚未出炉，从前5个月的销量看，重卡市场呈局部转暖、总体偏冷的态势。相比于去年下半年，今年上半年自卸车需求有所增加，直接带动了2月、3月重卡市场，到了5月，物流用牵引车销量开始缓慢增长，自卸车需求逐步萎缩。整个重卡市场销量前5个月同比下滑31％。其中，第一季度更是同比下滑39.16％。这说明，从今年4月开始，重卡市场已现回暖迹象。随着国家4万亿元投资进—步落实和国内经济形挚逐步好转，加上国家鼓励政策推动，重卡市场下半年有望阴转晴，摆脱低迷。

更大规模投资将至

目前，距国家发布4万亿元投资计划已近8个月。从2月开始，大规模投资对重卡市场的刺激作用已经开始显现。上半年重卡市之所以出现回暖迹象，大规模投资的作用十分明显。到了下半年，更大规模投资将按计划逐步落实，重卡市场将迎来更大的发展机遇。

国家4万亿元投资计划公布后，各地方政府闻风而动，纷纷推出针对本地的投资计划，有人估算，总额有可能达到18万亿元规模。地方投资计划推出时间相对较晚，在实施上要比国家投资计划慢半拍。据了解，上半年，国家已于1月和4月发放两笔投资，分别为1300亿元和700亿元；下半年还将发放两笔，其中一笔最快在本月发放。各地方的投资也将在下半年加快发放速度。

国家和地方投资双管齐下，带来的影响将是重卡市场需求全面增长。中投证券重卡分析师认为，上半年，国内重卡市场在国家投资项目带动下，需求增长远远好于年初时多数业内人士的预期，重卡市场表现出结构性增长。下半年，国内强劲的固定资产投资仍将维持，将带动自卸车和牵引车需求量进一步扩大。

鼓励政策带来利好

今年3月出台的《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）没有忽略重卡行业。《规划》提出，将优化重卡市场需求，使重卡销量占载货车总销量的比例达到25％以上。目前，这一数字为23.6％。

重卡市场目前状况距《规划》所要求的目标不算遥远，政策带来的利好更是实实在在。受《规划》利好政策影响，今年第二季度，国内诸多市场分析机构调高了重卡上市公司盈利与销量预期，中国重汽被各大市场研究机构视为政策的受益者。下半年，利好政策的影响将继续延续。平安证券非常看好重卡市场结构性发展变化的趋势，市场分析人员认为，重卡运输效率高，成本相对较低，所占市场份额将不断扩大。

遗憾的是，在“以旧换新”相关政策中，没有出现重卡的影子。天相投资顾问公司市场分析师指出，在汽车市场各细分车型中，重卡行业目前相对缺少明显的政策支持，国家有可能出台对重卡行业进一步支持的政策。如果真如这位分析师所说，那么，重卡行业将面临难得的发展机遇。

自卸车、牵引车将“双剑合璧”

随着投资规模的逐步扩大和物流业的回暖，在对卡车车型的需求上，自卸车和物流用牵引车有望在今年下半年成为市场关注的焦点。

在国家和各地方政府大规模投资按计划到位的情况下，工程用自卸车需求量将大幅上升。今年2月和3月，是自卸车销售相对较好的两个月，背景就是今年国家第一笔投资发放到位。众多大型工程项目纷纷上马，使市场对工程用自卸车的需求直线上升。

物流用车或许是今年重卡市场的另一个亮点。4月26日，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，对物流业的发展方向和鼓励措施进行了详细阐述。物流业的发展无疑将惠及重型物流用车。这一点，已在今年5月重卡市场各细分车型的销量情况中得到体现。5月，物流用车销量开始回升。很多重卡企业物流用车销量占总销量的比例开始上升，如陕汽、福田等。业内人士表示，一般来说，市场对重卡的需求有一定滞后性，在鼓励政策的推动下，物流业对重型物流用车的需求或许会在今年下半年集中爆发。