8月4日美国《汽车新闻》公布的美国车市销售数据显示，今年7月，汽车制造商共在美国售出998062辆乘用车（含SUV和皮卡），虽然销量同比下降12.2％，但仍是美国车市自去年8月以来销售情况最好的一个月。
按7月汽车销量接近100万辆计算，美国车市依据经季节调整后的单月汽车年率计算得出的年销量（SAAR）增加到1124万辆，较上月预测的969万辆有大幅增长。
福特本土销量20个月来首现增长
受美国联邦政府实施以旧换新补贴政策拉动，7月，美国汽车销量较今年前6个月明显增长。
7月，在美国表现最好的车企当属福特汽车公司。当月，该公司在美国共售出164795辆乘用车，较上年同期增长2.4%，这是该公司20个月来销量首次出现同比增长。不仅如此，福特还成功缩小与丰田汽车在销量上的差距，有望重新回到美国第二大汽车制造商的位置。福特销售公司分析师乔治•皮帕斯说，小型车和燃油经济性较高的其他轻型车热销，拉动福特汽车销量反弹。据悉，7月福克斯销量同比增长43.6％，Fusion销量增长66％。在SUV车型中，Escape的销量几乎翻番。此外，小型皮卡Ranger的销量增加65％。
走出破产保护程序后，通用汽车和克莱斯勒7月的本土表现略有好转。虽然二者当月销量分别下滑19.4%和9.4%，但降幅均是今年1月以来的最低值。
在欧洲和日本汽车企业中，大众公司大众品牌汽车7月美国销量同比增长0.7%，但包括奥迪、宾利在内的大众总销量下降1.2％，为27102辆。丰田7月美国销量下滑11.4%，为174872辆，与福特的差距由2008年7月的3.6万辆缩小到10077辆。本田7月销量为114690辆，同比下降17.3％。这是该公司自去年8月以来美国月销量的最低降幅。具体车型方面，思域销量同比增长3.1%，CR-V销量增长9.9%。日产当月销量则下降24.6％，为六大汽车制造商中降幅最大的。
韩国现代今年7月在美国的表现依然可圈可点，当月收获从1月以来的最高月销量，售出新车74898辆，同比增长9%。8月3日，该公司决定其位于美国阿拉巴马州的工厂恢复每周5天工作制。
以旧换新补贴政策立竿见影
奥巴马政府从7月27日开始，向美国消费者发放汽车“以旧换新”代金券。所有在7月1日之后购买新车的消费者，只要车辆达到“以旧换新”标准，都可以领到政府的补贴。按规定，美国消费者如果报废高油耗旧车并购买节能新车，将获得每辆车3500～4500美元不等的退税。该计划在上月起到刺激汽车消费的作用。
通用汽车预计，7月通过旧车换现金计划售出的汽车约为11.8万辆。克莱斯勒销售部门副总裁斯蒂文•毕汉姆说：“在7月的最后一周，许多消费者受这项政策影响，纷纷走进克莱斯勒、吉普或道奇品牌经销店。克莱斯勒当月小型车销量因此较去年7月增长52%，较今年6月增长106％。”根据该公司统计，在7月最后一周涌进经销店的客流量较上年同期增长一倍多。受此影响，克莱斯勒7月美国总销量为8.89万辆，环比增长30%。大众公司称，奥巴马政府实施的以旧换新补贴政策在7月带来超过3300辆的销量。丰田公司估算，美国政府的以旧换新补贴政策使其销量增加3万～3.2万辆，其中约40％为卡罗拉和普锐斯。
美国交通运输部（DOT）方面宣布，截至7月31日，大约有8.05万笔新车买卖是通过以旧换新补贴政策进行的。这些交易涉及的车辆平均油耗为25.4英里/加仑（约10.8公里/升），置换的旧车平均油耗为15.8英里/加仑（约6.7公里/升）。其中，47％为通用汽车、福特或克莱斯勒的旧车。另据DOT统计，消费者换购新车时，首选车型为福特福克斯。
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多种利好因素推动美国车市复苏
今年1～6月，美国车市共售出轻型车481.05万辆，同比降幅35.1％。6月，笑国汽车销量86.01万辆， 同比下滑幅度为9个月来的最低水平。今年7月，在美国政府以旧换新补贴政策的推动下，汽车制造商共在美国售出99.81万辆乘用车，是去年8月以来销售情况最好的一个月。
与德、法、日及我国相比，美国政府以旧换新补贴政策出台有点儿晚，但效果同样明显。浏览报道美国车市7月销量的外文网站会发现，配发的多是旧车报废或换购的新闻图片。美国人的确有娱乐精神，那些被主人提前报废的旧车上，多喷上花哨的涂鸦文字，这些旧车大有终于给自己找到归宿之感。美国政府重视该项政策取得的效果，决定延长政策实施期。据外电报道，美参议院多数党（民主党）领袖本月早些时候宣布，同意为“旧车换现金”计划再拨20亿美元，实际上是延长了以旧换新补贴政策的实施期。预计8月将有50万名美国消费者享受这项优惠。如果预测成真，将再次助推美国车市回暖。
并非所有美国车都是车市“毒药”（福特福克斯与Escape 7月本土销量同比分别增长43.6％和94.2％），日本车的美国神话并非不可打破（丰田、本田、日产7月美国销量分别下滑11.4％、17.3％和24.6％）。所以目前美国车市为美、日、德、韩等国家车企提供的机会是均等的，谁能抓住机会，谁就能在这一轮市场“洗牌”中脱颖而出。今年下半年，美国汽车业大规模兼并重组暂告一个段落，车市增添稳定因素。通用汽车、克莱斯勒和福特发展趋稳，使本土销量提升成为可能。传统美国“三大”如果本土销量提升，将极大推动美国车市复苏。从目前情况来看，这种假设并非没有成立的依据。
高盛分析师在今年6月美国汽车销量数据浮出水面时指出，今年上半年美国车市每个月的情况都在好转，市场存在趋好的驱动力。下半年美国车市的低迷状况将得到改善。加拿大枫叶银行与高盛方面有相似判断。该行认为，全球汽车销量从今年第二季度开始止跌回升，表明全球汽车业开始复苏。报告称，今年第二季度全球汽车销量为4800万辆，高于一季度的4300万辆。今年6月，全球汽车销量为去年7月以来的最高值。该报告同时预测，北美汽车业将在较短时间内复苏，成为推动美国经济增长的重要力量。
经济学家的预测有力地支撑高盛和枫叶银行的预测。美联储前主席格林斯潘本月早些时候公开表示， 虽然美国经济恶化尚未结束，但已接近尾声。美国财长盖特纳同时指出，美国经济已出现复苏迹象。从7月底公布的统计数据来看，今年第二季度，美国国内生产总值以年率计算萎缩1.0％．好于经济学家之前的预期。外部经济环境趋好，将助推美国车市复苏。
美国车市下半年的走向与楼市走向关系密切。美国商务部最新公布的数据显示，今年6月美国新房销量比前一个月增长11％，创11年来的最大增幅。美联储主席伯南克上月底判断，美国房地产市场下滑速度放缓。德意志银行（纽约）证券所的观点是，未来3～6个月，美国楼市将迎来曙光。楼市放量，SUV、皮卡等用车需求量将出现增长。除此之外，还将对车市产生其他利好影响，在一定程度上推动美国车市复苏。
（刘晓冰/文）
