今年以来，我国汽车业出现了一波与全球经济形势截然相反的强劲上涨行情，产销量连续数月创历史新高。对于这样一种走势，业界究竟怎么看？今年余下的几个月车市会怎么走？会否延续上半年的火暴行情？

8月25日，北京汽车行业协会与全国有形汽车市场联谊会联合举办了“汽车行业经济形势”研讨会。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬、北京航空航天大学汽车工程学院副院长徐向阳、中国社会科学院财贸所副所长荆林波、新华信总经理林雷等业界专家，以及部分车企代表和北京几大汽车市场负责人、部分经销商代表，就今年汽车市场形势及下半年走势发表了看法。与会代表对下半年汽车市场走势的乐观预计达成共识。

今年车市全面向好是真实的

董扬认为，今年以来，我国汽车市场呈现两大特点：一是形势大好，二是低谷不低。“确实非常好，是真好不是假好，而且是全面向好。”董扬说，无论是乘用车、商用车还是交通运输等与汽车相关的行业，也无论是1.6L及以下排量车型还是1.6L以上乘用车，表现都很不错。连原来不太好的商用车，如半挂牵引车，在7月也出现同比增长60%的乐观走势。另外，今年以来汽车产销各月表现都很强势。3月、4月好，5月依然，6月、7月到8月形势一直都很喜人，而且势头依然在延续，表现出低谷不低的特点。

林雷以数据说话。据新华信统计数据，今年车市的增长主要来源于A级车。数据显示，今年的汽车销售新增量主要来源于千人汽车保有量在15辆以下的城市，汽车消费群体正在发生显著变化。从区域分布看，一线城市增量在下降，二线城市比较稳定，三四线城市增长很快。从价格看，5万元以下车型销量最大，5万～10万元车型次之。

汽车厂家、有形市场及经销商均认为，截至目前，车市形势确实非常好。市场交易活跃，人们购车热情强烈。即使6月两次油价上涨，也没有抑制人们的买车热情。另外，今年车市的一个突出特点是价格坚挺，没有发生价格战，且供不应求成为普遍现象。

激励政策与刚性需求是向好关键

说到今年汽车行业全面向好的原因，董扬认为，主要在于落实行业调整振兴规划，产品结构调整非常明显。他说：“几个月前，我不认为汽车行业是真好。因为以往是销售额增长高于产销量增长，利润增长高于销售额增长，今年是产销量增长最大，产值低一些，利润更低。现在看来，这是对的，这就是政策导向的作用。政策就是要把汽车消费导向小排量车，导向节能、减排。汽车产业要实现可持续发展，总不能车越卖越大、油耗越来越高。”

董扬把向好原因概括为“经济是基础，政策是动力”。他认为，汽车业形势这么好，说明在全球金融危机下，中国经济坚挺。“中国工业化和城市化进程走到现在，需要汽车工业大发展。经济基础好，政策又及时出台，所以使汽车业今年的形势越来越好”。

徐向阳认为，今年政策的作用确实很明显，政策最大的贡献在于结构调整，对需求量的增加影响不大。他说，市场发展快的关键在于人民生活水平不断提高。另外，我国与国外汽车市场的区别还在于梯度性，不同地区消费水平的差异是我国汽车需求保持持续增长的重要因素。

林雷认为，我国汽车市场的格局使汽车的刚性需求长期存在，从而支撑了我国车市的持续坚挺。

下半年车市将继续走高

对下半年汽车市场走势，董扬认为还会持续好下去，至少会保持到今年底。他说：“我原来的观点是，如果利好政策能够延续的话，好的经济形势会持续。现在看，政策肯定会延续，作为汽车发展基础的经济不会有大动荡，政策环境不会有大变化，而且还会再出一些利好政策，如汽车金融方面的政策等。这一点在关于国务院金融工作会议的报道中也能看出来。”

与会代表对下半年汽车市场大都表达了持续向好的乐观估计。这一方面源于对政策持续向好的信心；另一方面是因为下半年新车上市数量明显增多，且有可能出台如消费信贷等方面的利好政策，加之刚性需求的持续释放。

一直表现冷静的荆林波提醒汽车厂家，要谨防在市场异常火暴的情况下过度“踩油门”，要注意钢铁成本上升和通货膨胀的压力。也有代表谈到，如果油价再次大幅上涨，将对汽车消费构成影响，尤其是对A00级汽车的消费群体会产生更大影响。林雷指出，这种影响不是抑制性的，而是挤出性的影响。

对于今年的汽车产销量，董扬说，中国汽车工业协会的官方观点是1100万辆。林雷预计有望突破1200万辆。一些与会厂家和业界专家分析得出的结论是，预计今年全年汽车产销量有望达到1150万～1300万辆。